上海灘頭１０片移動綠洲

艾倫·韋斯曼在 《沒有我們的世界》 里說：

如果人類能夠消失500年，一片真正的森林便會在此復活。

500年太久，還是把目光放到那些號稱“綠色”和“環保”的未來車輛上吧。

如果馬路上移動的都是綠洲，韋斯曼的設想就會實現：總有一天大自然會吞噬一切。

豐田汽車的新掌門人渡邊捷昭說，“沒有環保和節能，就沒有汽車的未來。”所以這家地球上最大的汽車生產廠商帶來了外插充電式混合動力概念車“Hi-CT”，電動概念車“FT-EV”，燃料電池車“FCHV-adv”，混合動力版CAMRY凱美瑞。

豐田一直致力打破汽車界關于未來汽車的空想狀態——只有概念車，沒有落地的車。所以他們2005年就在中國開始了PRIUS普銳斯的本地化生產，此外，雷克薩斯的RX、LS、GS三個系列的混合動力車型也先后在中國市場出售。

短短幾年之后，地球上所有的城市都將擁擠不堪。如果人類還想維持現有的活動自如，或者一個城市還想生存的話，唯一的辦法就是重新思考車輛的類型。電動車或許是解決辦法之一，NUVU就是日產為不久的將來設計的城市用車。

首批的500輛MINI E已經行走在洛杉磯的馬路上，完全以電能驅動的MINI E實現了零排放，這也是大都市交通的理想之選。

smart則提供了更現實的方案，他們為本次上海車展特別推出的smart fortwo特別版smart Urbane，通過小巧的車體描繪出一座舒適的綠色都市，詮釋了smart作為最佳都市生活解決方案的美好愿景。而中國城市化進程中飛速增長的新興城市數目、日漸龐大的私家車保有量以及日益膨脹的城市人口密度，這些極具代表性的數據均被通過巧妙的設計點綴在車體圖案之中，看似無心的隨性裝飾，細想之下卻別具深意。

S400 HYBRID*作為德系車中的第一款采用鋰離子電池混合動力驅動技術發動機的量產轎車，新一代S 400 HYBRID應用了創新的鋰離子電池，在展現更多先進技術和強勁動力的同時，百公里油耗僅7.9升——這一成績使S 400 HYBRID在搭載汽油發動機的豪華轎車中堪稱節油冠軍，也是豪華轎車中唯一一款百公里油耗低于8升的車型。而且，該車還擁有無可匹敵的超低CO2排放量，無愧為豪華轎車領域的低排放冠軍。

MINI E*這款MINI E裝備一臺輸出功率高達150千瓦（204馬力）的電動馬達，由一組高性能可充電的鋰離子電池提供電能，通過單級螺旋齒輪變速箱將動力傳輸至前輪。動力傳遞安靜平順，而且完全零排放。

MINI E電能驅動系統的最大扭矩達220牛·米，可在8.5秒內從0加速到100公里/小時。最高時速152公里/小時（電子限速）。MINI E的懸架系統根據車輛重量分布進行調整，顯示出MINI品牌特有的敏捷和出色的操控。

能量儲存單元基本部件的技術原理已經過為移動電話和便攜式電腦提供能量的長期實踐所驗證。MINI E的鋰離子電池可與所有標準的電源接口連接。電池的充電時間主要取決于供電網絡的電壓和電流強度。在美國，客戶可以利用隨車配送的墻盒在很短的時間內為完全耗盡的電池完成充電。墻盒安裝在客戶的車庫里，增強電流，從而顯著縮短充電時間。利用墻盒，僅要兩個半小時就可將電池完全充滿。

i-REAL*“i”象征著inspire（激勵）和individual（個性）的含義。“REAL”的意思是這已不是人們夢想中的車，其“實用化”將指日可待。

i-REAL是豐田精心研發的新一代單人用交通工具、即新的個人移動方式。它以此前的i-Unit、i-Swing為基礎，再度進化升級。全新設計小巧靈活的車身，更加接近人體尺寸，方便上下車。在行駛模式過程中，i-REAL能夠根據行駛速度或轉彎角度調整車身的傾斜角度，配合先進的低重心設計，行駛更靈活、順暢。僅為3米的調頭半徑，可隨時隨地輕松操控、自由移動。在步行模式的行進過程中，也不會給路上行人帶來威脅感和壓迫感。此時，駕乘者與行人的視線高度相當，能自然地融合到周圍人群之中，另外，在i-REAL的操縱桿、前輪、后部都裝備有接觸傳感器，它能及時提醒駕駛者與行人注意安全。

BlueZERO E-Cell*BlueZERO E-CELL概念車搭載了鋰離子電池組，最大輸出功率為100千瓦，最大扭矩320牛·米，充電30分鐘，BlueZERO E-CELL可以連續行駛50公里，而其最遠續航里程可以達到200公里。最重要的是在行駛過程中，該車不會排放任何物質，是一款實現了真正的零排放無污染的環保車型。

FT-EV*全稱：Future Toyota-Electric Vehicle，是搭載了最新研發的電動機和鋰電池的電動概念車。作為近距離移動用車，它在降低了車身重量的同時，還使其達到理想的平衡狀態，實現了可容納4人的高效空間利用，續航距離也達到約90公里。

FCHV-adv*正式名稱是Fuel Cell Hybrid Vehicle-advanced，是采用新設計的高性能燃料電池“Toyota FC Stack”的燃料電池混合動力車，提高了能源利用率，避免了導致全球變暖的原因之一——二氧化碳以及作為主要大氣污染物質的氮氧化物等的排出。它在將燃油效率提高了25%的同時，通過裝備豐田獨自開發的70Mpa的高壓氫存儲箱，成功地將一次充氫后的續航距離延長了2倍，達到了約830公里的高水平。在低溫啟動性能方面，實驗結果表明，即使在零下30度的嚴寒地帶，也能確保車輛正常啟動與行駛。除此之外，90千瓦的電動機在提升動力供給的同時，還實現了優異的靜謐性。

Hi-CT*Hi ride- City Track，它是一款外插充電式混合動力技術的概念車，展示了源自年輕人的喜好和生活的新一代移動方式。它追求汽車的新的“時尚”、“樂趣”，通過在以往的汽車上不能實現的車輛大小，創造出與以往汽車的概念不同的形態。

Hi-CT可從外部電源進行充電，電池被置于車身底部，通過電池供電而使行駛范圍擴大。并通過AC100V的選配插座，可靈活地將混合動力系統儲存的電力應用于各種用途。

混合動力版Camry*混合動力版將會搭載一款2.4L的汽油發動機，這款發動機也是目前凱美瑞所使用的動力系統，目前電力部分的參數還沒有曝光，不過混合動力版車型的油耗將會控制在7升/百公里之內。混合動力版Camry和可能使用和新一代普銳斯相同電力動力系統，也是豐田常說的插入式混合動力，這項技術的使用可以有效的減少單車成本，使混合動力車型更加親民。由于雷克薩斯混合動力車型的良好表現，Camry混合動力版預計會在2009年中生產。

smart

fortwo*不足2.7米的玲瓏身材承載著極為寬敞的駕乘空間，能夠自在游走于擁擠都市的每一個角落。smart fortwo標配的mhd微型混合驅動系統令其市區油耗得以有效節約，百公里油耗僅為4.3升，每公里二氧化碳排放量僅為103克。獨特的tridion安全車體結構搭配esp電控車輛穩定行駛系統、全尺寸駕駛員及乘客前置安全氣囊、頭/胸側部安全氣囊等，為smart fortwo打造令人放心的安全防護。

NUVU*緊湊的NUVU是一款電動概念車，車身僅三米長，并采用獨特的2+1座位布局。全景天窗由約12個小型太陽能電池板構成，每塊電池板形如綠葉，將產生的能量通過車內的能量傳輸通道傳遞到蓄電池中進行儲存。同時NUVU的駕駛室是使用純天然的有機材料和可回收材料制造而成。