夢想起飛，成就空中偉業

兩年前，郭曼拿著英文講稿，站在納斯達克演播廳激動地發表演說，向在座的媒體和券商描繪航美傳媒的迷人未來。航美傳媒成功上市一年后，相伴而行的卻是全球金融危機的全面爆發。在惡劣的外部環境下，郭曼帶領著航美傳媒披荊斬棘、一路向前，繼續著發展的步伐。在航美上市兩周年之際，記者專訪了這位揮斥方遒的智者。

從軍官到商業巨人

郭曼總是在做著挑戰自己的事情:一個風頭正勁的軍官出乎意料地轉業到民航;沒想過經商，卻放棄了穩定的工作，毅然“下?！背蔀樯倘?而一向對廣告不感興趣，卻偏偏又成為戶外廣告媒體航美傳媒集團的董事會主席兼首席執行官。對郭曼而言，有兩個地方對他的人生很重要:一個是中國人民解放軍信息工程學院，一個是中國民航開發公司。前者是他性格成型的地方，后者是其商業意識萌發的地方。

郭曼在軍校畢業后留在部隊做了一名軍官。他回憶道:“部隊的紀律性很強，那時候腦子里全是‘一不怕苦、二不怕死’和‘輕傷不下火線’的指導思想，從來不會被困難嚇倒?！彪m然九年的軍旅生涯磨煉出了他沉著、冷靜、面對任何困難從不慌亂的定力，卻沒有磨去他骨子里的“挑戰因子”。郭曼透露，他不愿意過有固定模式的生活，而喜歡那種大風大浪的生活。他說:“就像小時候用撲克牌算命，我從來不覺得抽到六就代表事情會很順。如果你想有大的作為，其間的過程就沒有順的，也沒有一個有成就的人是一帆風順過來的。只有不斷克服障礙、克服困難，走的路才會更遠?！?/p>

而在民航工作的日子讓郭曼隱約體會到了商業的魅力。一次民航負責組團去新疆塔克拉瑪干沙漠旅游，本該只負責客貨代理的郭曼卻獨自挑起了全部任務。從在日本把團員的藥品、食品等東西集中在一起，到運送至天津新港，再到北京、酒泉、新疆等地的幾次轉運，最終傳遞到香港和伊朗，整個過程中，每個環節都是郭曼親自去做。“之前從沒接觸過，所以是一邊學一邊干，也是狀況不斷。”三個月的時間下來，郭曼僅用了公司小部分資源，為公司賺了一大筆錢，完成了其人生的第一筆生意。首次“試水”的成功讓他“蠢蠢欲動”最終“下海”。

郭曼說自己從來不是一個缺少機遇的人，“機遇總是留給有準備的人，我一直在找新的發展機會”。下海后，郭曼一直嘗試著各種和航空相關的經營項目。做過包機運送水果的貿易，和日本人合伙做過河豚生意，直到1997年，郭曼意識到自己做的只是生意，并不是事業，才開始尋找新的出路。

被“逼”出來的成功

郭曼不是廣告人，創業伊始也沒有想過要做廣告，只是從商業的角度發現機場媒體供需矛盾十分的突出。想到在日、韓等國家看到的LED大屏幕轉播足球比賽時，很多人在街頭駐足觀看的情景。郭曼敏感地意識到，把LED這種新的模式引進中國應該是不錯的選擇。隨后，他試圖在北京、上海、廣州等城市做LED大屏幕，但礙于審批程序的復雜，又趕上首都機場T2航站樓剛剛建好，所以就選擇嘗試在T2航站樓申請設立了4個大屏幕。

初期的日子郭曼過得很艱難。由于是全新的媒體投放模式，國內并沒有多少企業認可。郭曼不但要發展業務，還要去培養市場，“教育”客戶。他說:“為了能夠讓客戶選擇這個媒體做廣告，什么事情都做，什么服務都要提供，甚至包括幫著客戶打官司，甚至虧本的買賣都去做?！?/p>

結識張瑞敏，是郭曼創業路上的一個轉折，不僅使郭曼拿下了創業初期的第一個大單，更開拓了思路。海爾當時是家電業的龍頭。郭曼希望拿下海爾后讓其他公司“就范”。但張瑞敏并沒有馬上把廣告交給郭曼，原因是4個大屏幕的覆蓋面不夠廣，并建議郭曼把電視系統建設起來。郭曼早有這種想法，只不過迫于經營壓力，沒有立刻去實現。在緊急籌措了一筆資金并與首都機場方面達成協議后，郭曼把整個網絡鋪設在首都機場T2航站樓，旅客不管在什么位置，都能看到他公司制作的電視節目。張瑞敏隨即和郭曼簽了1000多萬元的合同。海爾確實有很大的拉動作用，很快其他的家電企業如LG、三星、科龍、格力、TCL等都來做廣告。到2001年中，郭曼的企業開始盈利，并逐步向虹橋機場、浦東機場、成都和深圳機場擴張業務。

在郭曼看來，創業初期是張瑞敏逼著他必須迅速鋪設網絡，而不是等4個大屏幕賺了錢再鋪設網絡，他笑言:“慢慢來就沒錢，被客戶逼的，必須加快速度?！?/p>

逆市而上，不走尋常路

2009年第一季度，航美出現上市以來首次虧損，凈虧損額達130萬美元;而2009年第二季度業績繼續走低，凈虧損700萬美元。這與2007年11月在納斯達克上市一直以高增長財報“轟炸”華爾街的輝煌成就形成了不小的反差。

對此，郭曼淡定自若，目光中充滿了堅定和果敢。在一季度財報公布的當天。郭曼給每位員工發了一封親筆信，他在信中寫道:“即使金融危機不能很快度過，哪怕金融危機會持續到明年、后年，我們仍然會選擇逆流而上!航美不是一家跑短跑的公司，我們更重視長期可持續發展戰略。為了更大的目標，為了以后更長期的發展，我們會不惜犧牲一些眼前利益，不惜忍受一時的虧損，不惜忍受一時的股價低迷。航美是一家有著遠大理想的公司，我們要成為廣告市場卓越的領導者，要成為真正的媒體巨人!”

早在去年金融危機爆發之初，郭曼就曾表示:“對我們而言，金融風暴是一柄機遇與挑戰并存的‘雙刃劍’。因為，經濟危機為我們優化市場環境、擴大資源范圍提供了一次百年不遇的良機?！本驮趲准腋偁帉κ衷谖C面前舉手投降宣布放棄原有的航空廣告市場經營之后，今年3月，航美傳媒集團宣布獲得北京首都國際機場和深圳國際機場多種傳統媒體特許經營權，同時，還同深圳國際機場續簽了數字電視系統的特許經營合同。4月，航美又宣布將在廣州白云國際機場安裝和運營三塊總面積超過240平方米的巨型LED顯示屏。接連簽訂的幾個特許經營合同讓航美實現了一個華麗的轉身，從國內最大的“航空數字媒體聯播網”晉級為中國最具規模的“專業航空媒體運營商”。

航美的逆市而上與業內競爭對手的“收緊”政策形成鮮明對比，一度引來“市場開發狂人航美逆勢燒錢”的評論。其實，作為航美掌門人的郭曼對形勢看得很清楚，他說:“金融危機增加了經營成本，必然會讓一些競爭力弱的企業淡出市場。及時捕獲由經濟不景氣帶來的商機，有效擴展航美的媒體資源，占據絕對的市場份額，增加我們的市場定價能力和話語權。同時，合作程度的加深將鞏固航美與機場的戰略合作伙伴關系。此外，多媒體的整合營銷模式也能為我們的客戶提供更加多樣化的選擇，距離我們實現‘一站式’航空媒體服務的目標又邁近了一步?！?/p>

尾記

說到航美傳媒的未來，郭曼更是蓄勢待發，他說，中國經濟在此次席卷全球的經濟危機中所表現出的提振引領地位有目共睹。盡管此次金融危機的影響并沒有完全消退，但是，我們對中國經濟未來的增長態勢保持相當的樂觀。從上半年的業績表現中，我們可以看出越來越多廣告主的廣告投放信心和意愿有所增強。經過一段時間的“急行軍”，航美到達了新的高度，相信經濟危機的云開霧散后，航美將迎來更美麗的風景。