商務與運動如此轉變

要商務還是要運動?是許多中高級車型努力想要去回答，也想要去平衡的一個問題。如果這個問題放在10年前，似乎還不是個問題，因為那個時候中高級車基本上就是商務車這個用途，會有專職的司機來負責。而如今隨著家轎時代的到來，商務車私家化和私駕化越來越普遍，商務車兼為私人坐駕已不是什么新鮮事。因此，如何做到亦商亦家，既要照顧到商務應用又要兼顧個人駕駛樂趣，才成了汽車廠商不得不考慮的問題。

我們這期選題也專門就此做了探討，今天我們請來的兩位選手，也很有意思，長相上有些許相似，因為它們也算是同族了。而原本性格迥異的它們，是比較“商務范兒”的凱美瑞要向運動更邁進一步呢，還是天生運動的力獅向商務退一步從而走向海闊天空?

是妥協還是策略?

要我說，以凱美瑞在中高級車市場上如此驕人的銷售業績，它根本不需要做出任何的妥協，只需對“運動”表個態就是了，事實上，它也是這么做的。在2009年下半年，為了紀念凱美瑞上市三周年，廣汽豐田以“增配不加價”的方式很策略地推出了運動版凱美瑞回饋消費者，購買運動版的消費者可在所選的任何一款車型上，免費增加前保險桿擾流板、側裙擋泥板、后保險桿擾流板及擾流尾翼4項配備，更加凌厲的前臉和更具活力的尾部讓整車看起來充滿了動感氣息，也使增配后的凱美瑞添加了不少運動風格，個性十足。

遺憾的是，我們在做這個對比測試提車時，等不到它的運動版，到手的是一款240VG-Book智能領航版。其穩重大氣的外觀沒有改變，當然，這也是許多商務人士所看重的。而經過全新升級之后的2010款凱美瑞，性價比也獲得了不小的提升，不僅在主銷車型上全面配置人工智能的G－Book技術，而且像智能鑰匙一鍵啟動、倒車影像系統和車頂尊貴迎賓燈，以及配有豐富電控按鈕的后排座椅等等這些豪華裝備，進一步塑造了凱美瑞全車商務的形象。

相反，作為具有純正運動血統的斯巴魯力獅，為了在商務車市場上有更多的斬獲，就不得不做出了妥協。

在外形上，新力獅已經沒有了上一代精煉簡潔，兩側車身運動形側裙邊和運動包圍的前臉讓外型更有了棱角，比上一代要兇悍了不少。為了迎合商務應用，新力獅的體態也不得不“發?！绷?，尤其是豐滿的尾部。新力獅的整體車型尺寸都有所增大，如寬度增加了50mm(1780mm)，總長增加了65mm(4730mm)，高度則增加了80mm(1505mm)，軸距加長80mm，達到2750mm。這樣做的效果就是讓車內有了更寬裕的乘坐空間，但即便這樣，它的軸距跟凱美瑞相比仍然要短25mm，不過寬大的后排容納三個成年人也不顯得局促了。

在內飾上，新力獅相對還是比較保守的，儀表盤和座椅的設計仍舊偏重運動風格，三輻式方向盤設計得以保留，換擋撥片的應用也給駕駛者帶來不少的樂趣。但中控臺上的金屬黑光拉絲處理的面板，配合一些銀色金屬和胡桃木風格的裝飾，也讓我們看到了新力獅為迎合商務需求而做的改變。

不難看出，在尋求運動與商務更好的平衡方面，凱美瑞玩的是策略，而新力獅則不得不作出更多的妥協。

凌厲的優雅和羊皮下的狼

其實，外觀和內室的改變都很容易做到，也不是什么難事，不過千萬記住不要被你看到的而迷惑，當你真正把這兩者擺在路上PK的時候，它們不同的性格還是比較容易區分出來的。

凱美瑞的起步迅猛有力，豐田雙VVTI技術的應用對提升這款2.4L發動機的動力性還是比較明顯，油門Ⅱ自應相當迅速，在起步加速階段動力輸出較為充沛，可以用“凌厲”來形容。但在隨后的中后段加速，則并沒有得到我們想要的激情，5擋手自一體的變速器換擋速度也略顯遲鈍。

作為偏重商務人士使用的坐駕，凱美瑞對于整車舒適性的調校也許才是它所要關注的，發動機在怠速狀態下的噪聲和抖動都很小，營造了車內很安靜的環境；在中低速行駛時，不管是車外噪聲、路面噪聲還是發動機運轉聲音，也都能抑制得很好，剎車也較為平順，不會像新力獅那樣過于靈敏，對于日常城區里的使用，這是比較經濟舒適的。

而在高速行駛中的表現，凱美瑞的穩定性一般，車速超過140km／h時已經覺得信心不足，這跟它的懸架整體偏舒適性的調校有關，但高速時整車的噪聲處理仍很不錯，此外，像分區空調、方便的定速巡航等對于長途駕駛而言，也很好使。值得稱道的還有凱美瑞的G－Book人工智能導航系統，不僅開創全新的人機交流形式，其實時路況顯示功能也大大的方便商務駕乘的出行。

相比之下，新力獅在駕控感覺方面，運動的氣息就濃多了。水平對置發動機和AWD全時四驅系統，這是斯巴魯的拿手本領，如今這款2.5L自然吸氣發動機再與CVT無級變速器的配合，還有方向盤上的換擋撥片，讓新力獅徒添了不少的駕駛樂趣：更均勻更快捷的動力輸出，更平順的換擋，在整個駕駛途中沒有頓挫的感覺，有如行云流水。體現了這款動力配置的新力獅車型偏商務應用的一面，即充分考慮了車廂里乘客的舒適性。不過，斯巴魯不會放棄對運動的執著，如果你想要風馳電掣的感覺，要體驗極速飚車的快感，那么新力獅的2.5GT渦輪增壓版本一定會滿足你的欲望。

但即便這樣，這款2.5L自然吸氣版新力獅9秒多一點的百公里加速，和它所提供扎實沉穩的操控感覺，以及對來自于不同路面情況的清晰反饋，仍能讓駕駛者清醒的認識到斯巴魯并沒有放棄屬于它的一貫的運動精神。

如果說凱美瑞有那么點“凌厲的優雅”的話，那么新力獅則更像是羊皮下的狼，雖然外觀內室做了不少的改動，但其運動的本性一不小心還是會顯露無遺。

脫下西裝換上T恤

商務還是運動，其實，你會發現他們之間的界線正越來越模糊，兩者融合的趨勢正越來越明顯。出于營銷的需要，廠商也會盡量去均衡這兩者的比重，一切都是因為時下中高級車的消費者正不斷呈現年輕化和私人化的傾向，亦商亦家，亦公亦私，一款越全能的車型或許就越受青睞，畢竟對于車主來說，生活里除了西裝，還會有休閑運動裝。脫下西裝，換上T恤，這兩種不同的心情，不一定非得要用不同車型的轉換才能得到，在這次我們穿著西裝對比測試時，在同一部車上，也能體會到它們在商務和運動方面所帶給的不問感受?；蛟S有些時候，魚和熊掌不一定要全占，魚湯燉熊掌也是可以的，誰說非得要吃上魚肉才行，能有點魚湯味各位食客也就很知足了。