運動與商務的圍城

對汽車來說，運動與商務就像手心與手背，永遠不能同時展現在我們的面前，也正是這難以兩全，形成了運動與商務的圍城，里面的想出去，外面的想進來。廠家的手掌一翻，一款車型便在運動與商務之間悄然轉變……

要運動還是要商務，這取決于是讓開車人高興，還是讓坐車人滿意。國內有個說法，就是“開寶馬，坐奔馳”。這種對品牌性格的鮮明認定。反映了二者分別在運動與商務方面的深厚功力。但時代總是在變遷，越是豪華品牌就越要與時俱進、走出圍城。如今。兩個品牌也不再像原來那么追求“極端”。

不僅是奔馳寶馬，我們身邊也有很多例子，比如廣汽豐田凱美瑞和斯巴魯力獅。在豐田收購富士重工(斯巴魯的母公司)的股份之后，我們發現了力獅的轉變。也許這只是一個巧合，但以運動著稱的力獅，開始謀求舒適性能卻是個不爭的事實。而對凱美瑞來說，憑借前身“佳美”的優秀口碑，其商務氣息在國內(特別是南方)得到了廣泛認可。不過從去年底開始，加裝運動包圍的運動版車型上市，雖然性能未有改裝，但一改穩重外表的做法卻吸引了不少年輕人的注意。在“實車測試篇”，我們會為您深入品評兩款車型在運動與商務間的悄然轉變。

在改裝領域，這種轉變的案例就更多了。家用車的賽車改裝，以及風靡許久的VIP風格，都是最直接，也是改裝迷們最青睞的改裝方式。“另類改裝篇”就為您搜羅了不少海內外的“代表”，它們算得上突破運動與商務圍城的激進分子。

實際上，即便是超級跑車，也在力圖不再局限于運動，看好圍城外的商務市場。譬如跑車的現代化與四門化問題，從早前推出的F355。到現在的California，法拉利變得越來越“粉氣”，而蘭博基尼、保時捷和布加迪分別推出了Estoque Concept、Panamara和Galibler Concept四門跑車，更是為后排的VIP們絞盡了腦汁。隨后的

“跑車進化篇”列舉了一些極具代表性的“跑車也商務”。

從10年前老人開的“大別克”到泛亞給中年人設計的老君威、老君越，事到如今引入年輕、運動的新君威、新君越，源自美國的上海通用別克品牌從商務到運動的年輕化有目共睹：而大眾與奧追的德系品牌則反其道而行之，淡化之前駕駛者之車的洪亮口號，多款車型為“空間”妥協，開始了都市化的加長路線。圍城的一進一出，何得何失。且看最后的“品牌轉變篇”。

如果說一款車型的轉變只是應時之作的話，那么一個汽車品牌在商務與運動之間的過渡則是長遠之計：然而，無論是豐母與斯巴魯的相互融合，還是跑車的現代化與四門化，甚至是整個品牌的基因“變異”：都不是一拍腦袋的決策。是手心，還是手背，市場說了算。至于改裝，則是個性化需求的體現。