企業應該如何競爭

察牛與伊利兩大奶業巨頭糾結的消息已淡出了媒體，但我們仍在擔心類似一地雞毛式的惡性競爭事件下一次又會在哪個行業發生，為此社會要付出多大的成本，消費者在選擇商品時要花費多大的心思……

改革開放最大的一個成績就是推行了社會主義市場經濟，而市場經濟顯著的特點就是引入了競爭機制。幾百年來，世界上許多著名的企業就是在這種機制下通過與同行的激烈競爭，通過不斷的改善與自我攀升，成就了今天的國際知名品牌。這種競爭機制的基礎是自由與規則，而從業道德則成為機制日趨完善的支撐。

上周四(11.4)澳航一架空客580飛機由于引擎起火險些造成空難，作為空客最大的競爭對手波音對此沒有評論。雖然空客580作為新一代的民航客機搶先于波音787夢想號投入航線搶占了風頭，但他們都使用了英國羅一羅發動機公司的引擎，他們明白唇亡齒寒的關系，更重要的是他們懂得游戲規則。

1995年我到西雅圖訪問波音公司總部，那時波音與麥道還沒有合并。波音總裁指著墻上一幅拳擊手的漫畫對我說：這兩個帶翅膀的拳擊手，一個是波音，一個是麥道，我們要造出最好的飛機，打敗他們。這就是他們的競爭理念。

百事可樂比可口可樂遲后12年面市，面對已經率先占領全部市場的可口可樂，百事則把市場瞄準年青的一代，制定了“創新、激情、富有活力”的營銷策略，使自己在全球市場上的份額不斷接近可口可樂。

柯達與富士兩大膠片商在中國市場上的競爭也是如火如荼、此起彼伏，如不是數碼成像技術的普及，真不知我們會買下他們兩家多少彩色膠卷，街上會新建多少連鎖沖印像店。

林林總總這些大品牌的競爭，可謂構建了一個沒有硝煙的戰場，彼此攻防激烈。但我們從激烈中看到的更多的是一種有序、守規的良性競爭。你強，我要比你更強，你高，我比你更高。而不是想盡方法把你拉下來，摔到地上還要踏上一只腳。

反思國內企業同行問的競爭，或許亂象叢生是市場經濟初期的必經之路。企業過慣了計劃經濟時代由政府當家統購統銷的日子，現在一旦開放了、自由了，不知道怎么個玩法。如果這是個必經的過程，我們希望盡快地縮短，否則中國企業的世界品牌之路就會越加艱辛和漫長。

處于這種狀況下的中國公關業，有責任凈化這種競爭環境，而不能“助紂為虐”。因為公關實務的目的并不是直接針對企業的利潤，而在于改善企業的聲譽和公信力。如果參與了企業的惡性競爭，不僅不能成為企業的“良知”，還丟掉了自己的立業之本。我相信大多數專業的公關公司都抱有這種共識，否則可能做成了一單生意，但丟掉的是公關公司的信譽，丟掉的是公司可持續發展。

世界公關界的同行們尊稱艾維·李為公關之父，不是因為他在一百多年前(1903年)就開始了公關生涯，而是因為他所確立的從業原則和倫理至今仍被推案、延續。而早于他半個世紀的巴納姆，雖然為公關界熟知，但靠欺騙和噱頭的手段，始終不能被同行認同。

反觀這次奶業競爭中爆出的所謂公關現象有三點必要說明：第一，虛假和誣陷早已突破了公關的道德規范；第二，從屬于一家企業的，公關公司絕不是作為第三方的專業公關公司；第三，全社會要共同努力才能構建一條干凈的，公關產業鏈。