7-11店用顧客心理學(xué)管理等

7-11店用顧客心理學(xué)管理

作為最貼近消費(fèi)者生活的業(yè)態(tài)之一，便利店內(nèi)銷售的貨品大多大同小異，想要在眾多競爭者中勝出，光靠產(chǎn)品製造本身是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

日本零售業(yè)巨頭7-ELEVEN經(jīng)營不斷向心理學(xué)范疇靠攏。誰能夠掌握顧客的心理，并從顧客角度出發(fā)進(jìn)行管理和行銷，誰就具有成為零售業(yè)翹楚的潛質(zhì)。

在日本7-ELEVEN創(chuàng)始人鈴木敏文看來，很多零售領(lǐng)域的銷售很難用經(jīng)濟(jì)學(xué)來解釋，要做好這項繁瑣的業(yè)態(tài)，必須得了解消費(fèi)者的心理，用心理學(xué)來思考消費(fèi)模式，進(jìn)而制定商業(yè)管理和行銷策略。

中國拒絕「政治的谷歌」與「谷歌的政治」

新華網(wǎng)發(fā)表文章稱，先是毫無證據(jù)地控訴遭到中國政府支持的駭客攻擊，后來又以「最后通牒」的蠻橫姿態(tài)威脅要求中國取消依法管理，否則退出網(wǎng)路搜索市場，繼而又是美國政客們和一些政府機(jī)構(gòu)紛紛跳上檯面，為其「撐腰打氣」，共同演出了一場鬧劇。

網(wǎng)路空間也存在著主權(quán)和邊疆，必須受到各國法律法規(guī)的管制。任何一個國家都不會允許互聯(lián)網(wǎng)傳播色情、暴力、賭博和封建迷信，發(fā)表有關(guān)顛覆政權(quán)、民族分裂、宗教極端、種族主義、恐怖主義、仇恨排外情緒的資訊，甚至煽動「顏色革命」。

令人遺憾的是，從「谷歌事件」可以看出，谷歌來華的真正目的似乎并非「拓展商務(wù)」，而是充當(dāng)了借助互聯(lián)網(wǎng)輸出思想，進(jìn)行文化滲透、價值觀滲透的工具。一家美國的互聯(lián)網(wǎng)公司企圖改變中國社會和法律制度的行徑是狂妄和可笑的。

日系電動車集團(tuán) 覬覦全球標(biāo)準(zhǔn)

隨著全球掀起電動汽車?yán)顺保鲊涌鞊屨加欣匦蔚牟椒ァＫ拇笕障弟嚻?豐田汽車、日產(chǎn)汽車、叁菱汽車、富士重工)聯(lián)手東京電力，3月15日成立電動車集團(tuán)，以求統(tǒng)一日本電動汽車快速充電器規(guī)格，并將此標(biāo)準(zhǔn)推廣至全球。業(yè)內(nèi)人士指出，一旦聯(lián)合國採用日系電動汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，日本將搶跑由新能源汽車主導(dǎo)的下一輪汽車大戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，日本急於成立電力汽車集團(tuán)，旨在搶占全球電動汽車標(biāo)準(zhǔn)制定者的位置。外界一度傳言，在瑞士日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會汽車法規(guī)協(xié)調(diào)世界論壇上，聯(lián)合國計畫正式宣佈混合動力和電動車的全球標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將於2010年底生效，而日本提出的混合動力和電動車的安全標(biāo)準(zhǔn)極可能被採納。

李寧超阿迪達(dá)斯 欲霸大陸市場

3月18日，李寧公司在香港發(fā)佈了其2009年的業(yè)績報告顯示，2009年公司收入達(dá)83.87億元人民幣，增長25.4%，一舉超過了阿迪達(dá)斯。而2009年阿迪達(dá)斯在中國大陸的銷售額約為70億元。

而歷史上，自1994年以來，李寧一直保持在大陸體育用品市場的最大份額，并在2003年，首次被耐克超過，2004年，又被阿迪達(dá)斯甩在身后。在2004年時，李寧公司就制訂了一項秘密的計畫:要用15年時間在大陸市場上超越耐克，重奪王位。而今，李寧已率先實現(xiàn)對阿迪達(dá)斯的超越。

李寧公司的目標(biāo)是成為一家能在國際上與耐克一較高低的世界品牌!

富士康30萬員工集體加薪

世界500強(qiáng)、香港上市的富士康為緩解「用工荒」，2009年底與深圳員工達(dá)成協(xié)議，30萬深圳一線員工2010年的工資平均增長幅度將有望達(dá)到3%或以上，這一工資增長計畫是通過工人與企業(yè)的集體協(xié)商達(dá)成的。以富士康一線員工底薪900元人民幣計算，深圳40萬人月薪加3%，公司的薪酬支出每月增加1080萬元人民幣。

富士康一位負(fù)責(zé)人說，富士康的國際客戶在下訂單之前，「已經(jīng)把所有的成本都算得清清楚楚，參照當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)做出成本。」製造業(yè)的利潤大概只有4%左右，富士康70多萬名員工即使每人增加100塊錢，都將是一筆「難以承受」的數(shù)額。

富士康一個普工的月薪大約在1000~2000元人民幣間，求職者大都看重廠方規(guī)模大，正規(guī)按時發(fā)工資。

逾八成消費(fèi)者接受道德消費(fèi)

大陸消費(fèi)者的道德消費(fèi)觀念開始興起，超過80%的受訪者表示，在消費(fèi)時會優(yōu)先考慮遵循公平貿(mào)易原則或選擇環(huán)保類產(chǎn)品。一項調(diào)查顯示，94%的大陸受訪者表示，他們愿意克服不便并以更高的價格購買環(huán)保產(chǎn)品。這一比例位居所有受調(diào)查的國家和地區(qū)首位。

市場調(diào)查顯示，相比較線上交易而言，逾60%的受訪者在購買具有社會責(zé)任類產(chǎn)品時更傾向於選擇零售店鋪作為購物管道。然而，約75%選擇線上交易的受訪者認(rèn)為，網(wǎng)路能提供更多環(huán)保或遵循公平貿(mào)易原則的產(chǎn)品。約50%選擇線上交易的受訪者認(rèn)為，較零售商店而言，他們在網(wǎng)路上能夠以更低的折扣買到更為便宜的具有社會責(zé)任的產(chǎn)品。

萬事達(dá)卡最新調(diào)查顯示，消費(fèi)者已不僅僅滿足於商品打折，他們已經(jīng)開始關(guān)注道德消費(fèi)踐行——購買遵循公平貿(mào)易原則或具有生態(tài)保護(hù)意識的產(chǎn)品。這些調(diào)查對企業(yè)具有很大的參考價值。

新奇美登陸 可能落腳深渝

新奇美3月18日成軍，市場傳出，該公司將火速向臺灣有關(guān)部門申請赴大陸設(shè)立7.5代廠，設(shè)廠地點以深圳及重慶的呼聲最高。同時，不排除以併購深圳華星光電方式登陸，依循友達(dá)可能併購龍騰光電的腳步。

臺灣兩大面板廠的戰(zhàn)火，在政府開放LCD廠赴大陸投資之后，逐步蔓延至大陸。一旦面板雙虎併購大陸本地面板廠，勢必加深在大陸液晶電視市場的實力，并衝擊韓系面板廠在大陸市場的影響力。

新奇美的成立，也將使臺灣面板產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)爭，從原來以面板為主的競爭，延燒到系統(tǒng)端的開戰(zhàn)。向來以開拓系統(tǒng)出海口為優(yōu)勢的鴻海集團(tuán)，迫使友達(dá)與冠捷攜手結(jié)盟，未來系統(tǒng)段的戰(zhàn)火，也將愈演愈烈。

漢能電動車 綠色能源遍地開花

香港理工大學(xué)創(chuàng)新產(chǎn)品科技研究所及漢能公司聯(lián)合舉辦的新世代《城市再生新電源「綠能」平臺》技術(shù)開發(fā)研討會及「綠能」電池電能技術(shù)展示會2010年3月2日在香港理工大學(xué)舉行。結(jié)合臺港歐美四地資金及四地高效能電池(電能)技術(shù)團(tuán)隊，漢能公司開發(fā)太陽能及高效能「綠能」電池電能技術(shù)，致力發(fā)展新世代綠能科技及配套設(shè)備。

漢能電動車有限公司董事總經(jīng)理陳自創(chuàng)博士介紹，漢能電動力達(dá)到美國汽車(或《歐盟》)安全標(biāo)準(zhǔn)，完全符合FMVSS、NCAP四星級以上之檢測規(guī)范安全標(biāo)準(zhǔn)測試;每一飽充電能電池可行駛 >300公里行程(60公里/時)，而且可由任何一般電源充電，不再需要到加油站加油及更換機(jī)油;配備保固性能的高能電池與充電服務(wù)技術(shù)體系，能讓新車走到任何目的地。最重要的一點，是電動車的零汚染。陳自創(chuàng)說:「一般汽車每加侖汽油排放20磅的二氧化碳及其他有害氣體，而新一代先導(dǎo)型全電能電動車，則無尾(廢)氣排放。」

上海世博 A咖臺企搶曝光

上海世博會將於5月1日登場，已成為臺灣廠商放眼大陸的最佳國際舞臺，許多臺商大企業(yè)都爭著利用世博曝光。

最近鴻海、宏碁等企業(yè)的主管與員工，密集來回於臺北、上海兩岸之間，為的不是自家公司業(yè)務(wù)，而是上海世博會的準(zhǔn)備工作。震旦行成為唯一進(jìn)駐「企業(yè)館」區(qū)的臺灣企業(yè);神達(dá)旗下的Mio，則成為上海世博會的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航獨(dú)家贊助商。

另外宏碁為了「臺灣館」提供包含200多臺電腦設(shè)備，成為「阿里山級」贊助商。臺塑、中華電、英業(yè)達(dá)、日月光、統(tǒng)一、華航、長榮、華碩、華新麗華、臺新銀行等A咖大廠一字排開，全都不敢缺席。

首家央企表態(tài) 中遠(yuǎn)半年內(nèi)退出地產(chǎn)

在國資委要求非地產(chǎn)主業(yè)央企退出樓市后，中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福3月20日率先表態(tài):中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬二級子公司中遠(yuǎn)香港集團(tuán)在半年內(nèi)，退出所間接持有的遠(yuǎn)洋地產(chǎn)控股有限公司約8%的股權(quán)。這是在國資委下達(dá)「清退令」后首家明確給出退出時間表的央企。

資料顯示，中遠(yuǎn)集團(tuán)以航運(yùn)和物流為主業(yè)。中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的叁級子公司中遠(yuǎn)國際持有遠(yuǎn)洋地產(chǎn)16.85%的股份。而中遠(yuǎn)香港集團(tuán)擁有中遠(yuǎn)國際51%的股權(quán)。據(jù)此測算，中遠(yuǎn)集團(tuán)間接持有遠(yuǎn)洋地產(chǎn)約8%的股份。

魏家福介紹，1998年以前，中遠(yuǎn)曾經(jīng)實施過「下海、登陸、上天」的發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)生了南北兩家房地產(chǎn)公司。北方的公司即為中遠(yuǎn)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，南方的房地產(chǎn)公司為中遠(yuǎn)置業(yè)集團(tuán)有限公司。