長(zhǎng)安汽車(chē):領(lǐng)舞新能源

2009年6月2日，重慶市節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式在重慶市東部新城魚(yú)嘴工業(yè)園隆重舉行，這是中國(guó)成立的第二家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在中國(guó)西部尚數(shù)首例。作為領(lǐng)銜該聯(lián)盟成立的重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，對(duì)能源問(wèn)題的重視由來(lái)已久。作為國(guó)內(nèi)鮮有的起家于小排量的汽車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)安始終將生產(chǎn)節(jié)能低碳產(chǎn)品作為企業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任。

在2009年舉行的哥本哈根全球氣候大會(huì)上，中國(guó)莊嚴(yán)宣布:到2020年單位GDP二氧化碳排放量減少40%～45%，這一承諾受到了各方的高度贊賞。2010年1月27日，國(guó)務(wù)院宣布成立了國(guó)家能源委員會(huì)，主任和副主任分別由國(guó)務(wù)院總理溫家寶和副總理李克強(qiáng)擔(dān)任。國(guó)家能源委員會(huì)是國(guó)家有史以來(lái)最高層次的國(guó)家能源機(jī)構(gòu)，它的成立標(biāo)志著能源問(wèn)題在國(guó)家戰(zhàn)略層面上已上升為高度重視的問(wèn)題。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一——汽車(chē)業(yè)，一方面以其高速的發(fā)展和進(jìn)步，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了無(wú)限活力;而另一方面，其作為能源的高消耗品，在不同程度上對(duì)人類(lèi)賴(lài)以生存的自然環(huán)境造成了污染和破壞。節(jié)能減排給汽車(chē)制造企業(yè)帶來(lái)了新的任務(wù)和挑戰(zhàn)。

作為央企中擁有著百年歷史的成員——長(zhǎng)安，已經(jīng)走在了汽車(chē)行業(yè)的前列，義無(wú)反顧地承擔(dān)起了發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、助推節(jié)能減排的重任。

擁有特殊身份

長(zhǎng)安注定身兼重任

歷史上的長(zhǎng)安，從硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)走來(lái)，一路為民族大業(yè)披荊斬棘。幾代長(zhǎng)安人為了民族的自強(qiáng)和國(guó)家的和平拋頭顱、灑熱血，由長(zhǎng)江之尾的金陵，奔赴長(zhǎng)江之頭的巴渝，譜寫(xiě)了一曲壯烈悲歌。20世紀(jì)80年代初，為響應(yīng)國(guó)家改革開(kāi)放、大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，長(zhǎng)安完成了軍工向民品的成功轉(zhuǎn)型，成為中國(guó)軍轉(zhuǎn)民最成功的案例。在祖國(guó)遼闊的西部地區(qū)，長(zhǎng)安汽車(chē)以獨(dú)特的發(fā)展模式，樹(shù)起了一桿鮮明的旗幟，為國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，受到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度贊揚(yáng)。

脫胎于軍工企業(yè)的長(zhǎng)安汽車(chē)，承續(xù)了兵工企業(yè)文化的精髓，鑄就了勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的品質(zhì)。在解決能源和環(huán)境的雙重矛盾、發(fā)展新能源、推行“綠色革命”的過(guò)程中，長(zhǎng)安理所應(yīng)當(dāng)?shù)負(fù)?dān)負(fù)起引領(lǐng)者的重任。

在重慶節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平莊嚴(yán)地宣讀了長(zhǎng)安汽車(chē)積極推動(dòng)新能源發(fā)展的責(zé)任宣言，長(zhǎng)安不僅要承擔(dān)起當(dāng)前的發(fā)展責(zé)任，通過(guò)長(zhǎng)安的發(fā)展，推動(dòng)汽車(chē)業(yè)的振興，帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng);而且要肩負(fù)起對(duì)國(guó)家、對(duì)社會(huì)、對(duì)人類(lèi)綠色生活的責(zé)任，特別是堅(jiān)定不移地加強(qiáng)新能源汽車(chē)的研發(fā)和投資。

小排量一馬當(dāng)先

展長(zhǎng)安強(qiáng)國(guó)利民豪情

以生產(chǎn)小排量車(chē)起家的長(zhǎng)安汽車(chē)，一直堅(jiān)持以節(jié)能環(huán)保為己任，小排量車(chē)連續(xù)多年占總產(chǎn)銷(xiāo)量比重達(dá)66%以上。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平將小排量車(chē)喻為中國(guó)的國(guó)情車(chē)。與大排量轎車(chē)相比，小排量車(chē)無(wú)論是占用空間，還是原材料的使用都更少，而且能源消耗更低，環(huán)境污染更小，這都符合我國(guó)國(guó)情。發(fā)展小排量汽車(chē)，既是一個(gè)大國(guó)政府的責(zé)任，也是一個(gè)大企業(yè)的責(zé)任。發(fā)展小排量汽車(chē)，是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的重要體現(xiàn)，是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)、是對(duì)人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境負(fù)責(zé)。

以小排量車(chē)為根本，長(zhǎng)安汽車(chē)不僅在整車(chē)研發(fā)方面不斷取得突破，在動(dòng)力研發(fā)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)取得的成績(jī)更是喜人。自主研發(fā)的G/H/C型小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，以其優(yōu)異的性能和可靠的技術(shù)保證受到用戶(hù)的歡迎。尤其是長(zhǎng)安汽車(chē)在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上全面創(chuàng)新突破打造出的C系列發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和精良的制造工藝，將輸出功率提升到51KW，比國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)提高了13KW，其提升效率達(dá)到30%，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)1.0L小排量輸出功率之最。

混合動(dòng)力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先

樹(shù)自主品牌行業(yè)典范

在國(guó)家科技部、兵裝集團(tuán)等上級(jí)單位的大力扶持下，長(zhǎng)安汽車(chē)自2002年初開(kāi)始涉足混合動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域，申報(bào)了國(guó)家科技部“863”項(xiàng)目研究，掌握了油電混合動(dòng)力原理。經(jīng)過(guò)7年的努力，長(zhǎng)安汽車(chē)初步實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)安新能源汽車(chē)從實(shí)驗(yàn)室到市場(chǎng)的蛻變。

長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)完整解決中度混合技術(shù)方案中有關(guān)整車(chē)控制、動(dòng)力控制、電源控制、電池控制的技術(shù)難題。國(guó)內(nèi)首輛自主研發(fā)混合動(dòng)力轎車(chē)長(zhǎng)安杰勛HEV于2007年12月正式下線(xiàn)。長(zhǎng)安杰勛HEV歷經(jīng)6年錘煉，創(chuàng)造了多項(xiàng)中國(guó)第一:是國(guó)內(nèi)第一款自主研發(fā)量產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē);國(guó)內(nèi)第一個(gè)將中度混合技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的車(chē)型;第一款在整車(chē)、動(dòng)力總成和混動(dòng)系統(tǒng)三個(gè)方面全新自主的一體化設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車(chē)型;國(guó)家“863計(jì)劃”重大汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)中第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線(xiàn)的自主品牌轎車(chē);第一款在整車(chē)和系統(tǒng)技術(shù)上擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)型，擁有各類(lèi)專(zhuān)利300余項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利27項(xiàng)。

長(zhǎng)安杰勛HEV從整車(chē)到混合動(dòng)力系統(tǒng)都由長(zhǎng)安自主開(kāi)發(fā)，與同級(jí)別的傳統(tǒng)純汽油汽車(chē)相比，該車(chē)通過(guò)怠速啟停、加速助力和制動(dòng)能力回收等三大混動(dòng)的標(biāo)志性功能，使整車(chē)油耗能夠降低20%以上，整車(chē)排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，排放的污染物相對(duì)于原型車(chē)減少接近50%，而且減少了溫室氣體排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，22輛長(zhǎng)安杰勛HEV出租車(chē)代表中國(guó)新能源自主研發(fā)技術(shù)的最新成果，服務(wù)于來(lái)自世界各地的奧運(yùn)健兒;2009年兩會(huì)前夕，10輛杰勛HEV進(jìn)入中南海，成為國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)唯一公務(wù)示范用車(chē)。這一系列活動(dòng)體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)長(zhǎng)安新能源技術(shù)的認(rèn)可，不僅提升了長(zhǎng)安汽車(chē)品牌形象，更為發(fā)展自主品牌新能源汽車(chē)樹(shù)立了信心和行業(yè)典范。

長(zhǎng)安汽車(chē)在中度混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，成功地自主研發(fā)了高效節(jié)能的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)門(mén)用于混合動(dòng)力車(chē)。2008年8月，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)研制成功，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的設(shè)計(jì)評(píng)審后，順利完成性能試驗(yàn)。試驗(yàn)表明這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能指標(biāo)和動(dòng)力特性，均達(dá)到或超過(guò)預(yù)先的設(shè)計(jì)目標(biāo)。該發(fā)動(dòng)機(jī)用于中度和重度混動(dòng)力車(chē)，可明顯降低耗油率，但發(fā)動(dòng)機(jī)成本保持不變。這是國(guó)內(nèi)首例以批量生產(chǎn)為目標(biāo)研發(fā)成功的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2009年底，長(zhǎng)安汽車(chē)混合動(dòng)力乘用車(chē)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室正式獲批，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室目前正在緊張建設(shè)中，預(yù)計(jì)將于2010年底投付使用。實(shí)驗(yàn)室的建成，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的團(tuán)隊(duì)資源，擔(dān)負(fù)研制的是國(guó)家“863”重大專(zhuān)項(xiàng)最具突破性的技術(shù)成果，也是國(guó)家發(fā)改委支持的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)能力的高效資源整合，對(duì)于加快我國(guó)混合動(dòng)力乘用車(chē)實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)具有重要的意義。

多條路線(xiàn)齊頭并進(jìn)

顯長(zhǎng)安新能源發(fā)展堅(jiān)定之決心

長(zhǎng)安汽車(chē)不僅在小排量車(chē)、混合動(dòng)力研發(fā)上取得了階段性的成果，在純電動(dòng)、清潔燃料動(dòng)力研究方面同樣取得了重大突破。

2009年12月6日，重慶汽車(chē)自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)奔奔MINI試生產(chǎn)下線(xiàn)，這是國(guó)內(nèi)自主研發(fā)領(lǐng)域首款下線(xiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)，為助推國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)研發(fā)向世界一流技術(shù)邁進(jìn)增添了動(dòng)力。

早在2006年，長(zhǎng)安自主研發(fā)的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)就已點(diǎn)火成功。目前，以氫燃料為動(dòng)力的汽車(chē)正在積極的研發(fā)中，長(zhǎng)安在清潔能源動(dòng)力自主研發(fā)領(lǐng)域同樣占有了一席之地。

與此同時(shí)，為更好推動(dòng)新能源汽車(chē)事業(yè)發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)于2008年6月專(zhuān)門(mén)成立了新能源汽車(chē)公司，業(yè)務(wù)涉及新能源汽車(chē)及相關(guān)零部件研發(fā)和制造、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等。目前已具備獨(dú)立研發(fā)和制造具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力汽車(chē)。

在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)將堅(jiān)持多元化、多技術(shù)融合的方式。近期，長(zhǎng)安以混合動(dòng)力、燃?xì)馄?chē)、純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)為重點(diǎn);中遠(yuǎn)期，生化燃料電池汽車(chē)、氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)以及太陽(yáng)能汽車(chē)等。長(zhǎng)安汽車(chē)以重慶節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為契機(jī)，正為推動(dòng)汽車(chē)新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程而努力。

肩負(fù)民族大業(yè)

長(zhǎng)安汽車(chē)領(lǐng)軍新能源

2009年，面對(duì)世界金融危機(jī)的影響，長(zhǎng)安對(duì)產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)行了積極的調(diào)整，對(duì)在新能源研發(fā)領(lǐng)域的投入，不僅沒(méi)有減少，而且還在大幅增加。在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，長(zhǎng)安會(huì)始終堅(jiān)持積極、自主的發(fā)展策略和行動(dòng)路徑。

首先，長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)提高資源利用率，以最小的資源投入，最大限度地滿(mǎn)足社會(huì)需求。

一方面，全球的資源面臨不同程度的枯竭，如中國(guó)，已有44個(gè)資源枯竭性城市;另一方面，全球64億人，還有55億人沒(méi)有汽車(chē)，中國(guó)絕大多數(shù)人都沒(méi)有汽車(chē)。汽車(chē)走進(jìn)越來(lái)越多普通人的生活，早已成為不可抗拒的大趨勢(shì)。

因此，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，就應(yīng)該用有限的資源，最大限度地滿(mǎn)足人們的生活需求。

多年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)定不移地以小排量、經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)為主導(dǎo)，致力于為中國(guó)、為全球更多的消費(fèi)者，提供適合自己的汽車(chē)產(chǎn)品。尤其，中國(guó)正處于全面建設(shè)小康社會(huì)、建設(shè)新農(nóng)村的關(guān)鍵時(shí)期，長(zhǎng)安汽車(chē)的商用車(chē)無(wú)疑是廣大農(nóng)民最理想的生產(chǎn)、生活工具。長(zhǎng)安汽車(chē)正嘗試著將混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到最新研究的商務(wù)車(chē)上，借助著低成本、高市場(chǎng)占有率的產(chǎn)品，長(zhǎng)安汽車(chē)將節(jié)能減排帶入了低端產(chǎn)品領(lǐng)域。這一技術(shù)推廣之后，其帶來(lái)的節(jié)能減排的巨大價(jià)值將突破以往。

其次，通過(guò)大力提高綠色科技創(chuàng)新能力，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)汽車(chē)工業(yè)的“綠色革命”起到推動(dòng)作用。

過(guò)去，人類(lèi)在利用科學(xué)技術(shù)推進(jìn)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，忽略了它對(duì)環(huán)境造成的不利影響。而現(xiàn)在我們要考慮的是，如何在發(fā)揮科技的積極影響的同時(shí)，避免其對(duì)人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)的負(fù)面影響，那就只有通過(guò)“綠色科技”來(lái)解決。

在2007年，長(zhǎng)安就發(fā)布了科技宣言，堅(jiān)定不移地走綠色科技創(chuàng)新之路，秉承“資源消耗少、環(huán)境污染少、生活品質(zhì)高”的發(fā)展理念，為廣大消費(fèi)者提供“科技·品質(zhì)·暢享生活”的完美汽車(chē)生活體驗(yàn)。

在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)綠色設(shè)計(jì)、綠色制造、綠色采購(gòu)，引導(dǎo)綠色消費(fèi)和文明駕乘，通過(guò)綠色技術(shù)創(chuàng)新，力求讓每一滴石油都發(fā)揮出最大的效用。目前，長(zhǎng)安正在自主研發(fā)全新一代高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，用以取代現(xiàn)有的全部產(chǎn)品。

長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)定不移地推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，這是長(zhǎng)安汽車(chē)的企業(yè)責(zé)任，也是長(zhǎng)安汽車(chē)的社會(huì)責(zé)任。可喜的是，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)掌握了中度、重度混合動(dòng)力核心技術(shù)，并率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

長(zhǎng)安汽車(chē)正在為迎接全球汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)移的到來(lái)而積極準(zhǔn)備。隨著全球經(jīng)濟(jì)的變革，汽車(chē)業(yè)原有的商業(yè)模式受到拋棄，未來(lái)全球汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國(guó)是必然的趨勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要以此次轉(zhuǎn)移為契機(jī)，提升中國(guó)汽車(chē)業(yè)的水平，提升全球汽車(chē)業(yè)的水平，為人類(lèi)創(chuàng)造和諧的生存環(huán)境。

2009年6月2日，重慶市節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式在重慶市東部新城魚(yú)嘴工業(yè)園隆重舉行，這是中國(guó)成立的第二家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在中國(guó)西部尚屬首例。作為領(lǐng)銜該聯(lián)盟成立的重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，除了已經(jīng)掌握的弱混和中混核心技術(shù)并在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化外，還突破了重度混合關(guān)鍵核心技術(shù)，同時(shí)，在純電動(dòng)及氫燃料動(dòng)力方面更是取得了突破性成果，其在新能源領(lǐng)域不斷取得領(lǐng)先成就。

由長(zhǎng)安汽車(chē)領(lǐng)銜的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，不僅有制造企業(yè)，還有研發(fā)機(jī)構(gòu)、學(xué)校。另一個(gè)就是整零結(jié)合，既有整車(chē)企業(yè)，又有零部件企業(yè)。整車(chē)企業(yè)里不僅有長(zhǎng)安的混合動(dòng)力，還有重慶恒通公司的純電動(dòng)客車(chē)等一系列產(chǎn)品。車(chē)型方面，除了轎車(chē)類(lèi)以外，還有工用類(lèi)的，包括天然氣、純電動(dòng)、汽電混合。這一次成立的新能源聯(lián)盟，包括了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的科研院所、學(xué)校，還有整零相結(jié)合的零部件企業(yè)。這就是一條產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，表明了節(jié)能減排是各個(gè)產(chǎn)業(yè)的共同責(zé)任。我們每個(gè)產(chǎn)業(yè)都應(yīng)該行動(dòng)起來(lái)，協(xié)同起來(lái)，良性互動(dòng)，共建美好家園。

汽車(chē)?yán)в凇笆致房凇?/p>

呼吁各方協(xié)力突圍

如今，能源不僅在中國(guó)、在世界范圍都已成為不容忽視的問(wèn)題。人類(lèi)在利用傳統(tǒng)能源改變生活的同時(shí)，也在承受傳統(tǒng)能源過(guò)度開(kāi)采和高碳排放所帶來(lái)巨大的副作用，全球氣候變暖、土地荒漠化、地下水變質(zhì)、地面下沉等，正威脅著人類(lèi)的生存。而作為人類(lèi)社會(huì)發(fā)展史中傳統(tǒng)能源消耗較集中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，同樣也面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

上個(gè)世紀(jì)，人類(lèi)社會(huì)因?yàn)槠?chē)而改變;本世紀(jì)，人類(lèi)將改造汽車(chē)，開(kāi)創(chuàng)“人-車(chē)-自然”的完美模式。當(dāng)前，許多有責(zé)任感的企業(yè)，都在積極探索新技術(shù)、新能源，孕育著重大的技術(shù)革命。各國(guó)政府針對(duì)新能源汽車(chē)相續(xù)推出了鼓勵(lì)和支持政策。此情此景，非常類(lèi)似于百年前汽車(chē)技術(shù)百花齊放的局面。特別是當(dāng)前的危機(jī)，將催生新技術(shù)革命，這就是“綠色革命”。與此同時(shí)，全球汽車(chē)業(yè)的游戲規(guī)則將發(fā)生重大變化，進(jìn)而重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。因?yàn)樾履茉吹陌l(fā)展，必將引起重大的變革。

所以，百年汽車(chē)業(yè)走到了“十字路口”。未來(lái)之路怎么走，是國(guó)家、汽車(chē)行業(yè)、汽車(chē)企業(yè)，都應(yīng)積極思考和研究的課題。

在這方面，長(zhǎng)安汽車(chē)早在2009年就提出了自己的建議:

國(guó)家層面，堅(jiān)定并加大對(duì)新能源汽車(chē)的培育力度。新能源汽車(chē)作為新生事物，他的成長(zhǎng)、發(fā)展、壯大，需要政府、企業(yè)、社會(huì)各個(gè)層面給予大力呵護(hù)和培養(yǎng)。呼吁國(guó)家堅(jiān)定新能源汽車(chē)戰(zhàn)略不能動(dòng)搖，不能猶豫，快速行動(dòng)，盡快啟動(dòng)“十二五”新能源汽車(chē)國(guó)家科技重大創(chuàng)新工程，并納入國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)。

從政府角度，統(tǒng)籌考慮選擇支持幾個(gè)重點(diǎn)自主創(chuàng)新的新能源汽車(chē)企業(yè)。當(dāng)前，新能源汽車(chē)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)大，不確定性大，僅僅依靠企業(yè)、行業(yè)的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。呼吁政府發(fā)揮好政策引導(dǎo)和資金支持作用，繼續(xù)加大對(duì)新能源汽車(chē)的投入。重點(diǎn)培育2～3個(gè)有代表、有實(shí)力、真抓實(shí)干的新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)。

整合優(yōu)勢(shì)力量進(jìn)行集中攻關(guān)，搭建公用技術(shù)平臺(tái)。充分發(fā)揮好官、產(chǎn)、學(xué)、研、用聯(lián)合平臺(tái)的作用，呼吁政府出面，選擇投入大、技術(shù)難度大的關(guān)鍵技術(shù)，整合優(yōu)勢(shì)力量進(jìn)行集中攻關(guān)，搭建公用技術(shù)平臺(tái)。對(duì)有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)的整車(chē)、關(guān)鍵零部件企業(yè)重點(diǎn)支持，比如:電池領(lǐng)域、電機(jī)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域等。

加快新能源汽車(chē)的推廣力度。為保證新能源汽車(chē)示范運(yùn)行相關(guān)政策的延續(xù)性，呼吁國(guó)家盡快出臺(tái)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行的后續(xù)支持、補(bǔ)貼政策，解決3年后新能源汽車(chē)的推廣。同時(shí)，針對(duì)自主品牌新能源汽車(chē)，加大補(bǔ)貼范圍和補(bǔ)貼力度，特別是開(kāi)放對(duì)個(gè)人用戶(hù)的補(bǔ)貼。

如是說(shuō)，更要如是做。長(zhǎng)安汽車(chē) “明日動(dòng)力、明日汽車(chē)”計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)，推動(dòng)新能源的發(fā)展和傳統(tǒng)動(dòng)力升級(jí)。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)將在新能源汽車(chē)示范運(yùn)行的基礎(chǔ)上，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先。傳統(tǒng)動(dòng)力方面，未來(lái)5年，長(zhǎng)安將生產(chǎn)覆蓋0.6L～2.4L排量的系列發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載DVVT、GDI+TC等新技術(shù)，汽油機(jī)2013年實(shí)現(xiàn)節(jié)油12%～15%，2020年實(shí)現(xiàn)節(jié)油20%～30%的目標(biāo)。

生命的產(chǎn)生只是偶然，地球是人類(lèi)共同的家園。在重重困難面前需要人類(lèi)攜起手來(lái)。歷史和現(xiàn)實(shí)告訴我們，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)大國(guó)和強(qiáng)國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)。長(zhǎng)安汽車(chē)作為國(guó)家級(jí)央企，更需充分履行一個(gè)企業(yè)公民的神圣職責(zé)，抓住機(jī)遇，充分發(fā)揮帶頭作用，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著新能源領(lǐng)域快速地發(fā)展，進(jìn)而拉動(dòng)中國(guó)能源的優(yōu)化升級(jí)，與世界節(jié)能減排同步，努力推動(dòng)“綠色革命”的早日到來(lái)。

長(zhǎng)安行天下!

(責(zé)任編輯:崔小花)