暢通世博寫春秋

2010年5月，舉世矚目的上海世博會正式拉開帷幕。為迎接這次全球盛會的到來，中鐵五局六公司建設者與數十萬建設者一道，將筑路人逢山開路、遇水架橋的激情和夢想融入到世博會的暢通工程之中，再次彰顯了“鋪架王牌軍”的形象和實力，為這座“東方明珠”增添了別樣的風采。

新績綻放上海灘

鋪架，是中鐵五局六公司的拳頭品牌。21世初，為進入地鐵軌道鋪裝領域，中鐵五局六公司上下付出了不懈努力。2002年，該公司在上海成立分公司，正式登陸上海灘，參與上海地鐵施工建設。

他們按照“高起點進入、高標準施工、高質量創優、高速度取勝、以人為本、科學管理、文明施工”、將承攬的地鐵工程建成上海地鐵精品線、以“東方明珠”再添新光輝為指導思想，在相繼成功承建的明珠線、1號線、6號線、7號線、8號線、11號線等工程中，實現了“建好窗口、站穩腳跟、謀求發展、展現實力、爭得行業先鋒”的戰略目標，在2#8197;000多家建筑單位中脫穎而出，讓業績綻放上海灘:

——獲上海市“青年文明號工程”、“文明工地”、“平安工地”、“安全標準化管理達標工地”、“安全生產先進單位”、“立功競賽優秀集體”、上海市軌道交通建設“最佳配合獎”、“市政工程金獎”、“環保便民工地”等集體和個人榮譽30余項;

——全國首次也是在滬唯一成功鋪設過內置式鋼彈簧浮置板整體道床的施工單位，全國首家成功地提高了浮置板道床的鋪設進度，為浮置板道床施工開辟了新天地;

——在滬地鐵領域首次成功應用K920移動式現場接觸焊，這在國內地鐵施工中尚屬先進;

——順利通過上海市“安保體系”認證，并成為上海市建設安全協會“會員單位”……

真金豈怕烈火煉

從進駐上海以來，中鐵五局六公司上海分公司歷經艱辛而不懼，始終如一地傳承著 “鋪架王牌軍” 的盛譽。

2008年1月和10月，中鐵五局六公司相繼中標了上海軌道交通7號線36-1標和上海世博園區專用交通聯絡線軌道工程。這是上海世博會的主要交通重點及配套工程，也是六公司繼參加北京奧運會工程——“機場線軌道工程”后再次參加的國家重要工程建設。歷史的重任壓在了上海分公司經理巫校兵、黨工委書記謝偉和他們帶領的團隊肩上。

“任務再重不能推脫，困難再大不能退縮，要在世博工程中再現‘鋪架王牌軍’風采”。中鐵五局六公司黨委書記、董事長薛虎鈞、總經理曹良華反復叮囑參建將士。

中鐵五局六公司承擔的7號線軌道工程包括7號線正線工程，共含正線鋪軌40.92km，輔助線鋪軌1.407km，出入線鋪軌0.699km，聯絡線鋪軌0.299km，鋪道岔、單渡線及交叉渡線共19組，施工量很大。世博段軌道工程包括鋪設整體道床10.655公里，5組單開道岔及2組5米單渡道岔，無縫線路現場焊接10.254公里線路為鎖定的施工任務，由于關鍵節點土建部分滯后6個月，7號線因2008年鋪軌施工部分不能正常進行，而業主要求鋪軌工期必須按預定工期完成，整體工期“后門關死”，六公司成為工期壓力的最終承載者。

在這沉重的工期壓力面前，黨工委書記謝偉道出心聲:為了世博盛會，唯有挺身而出、勇當重任，才能不辱使命。

為保證進度，公司領導多次進入現場與項目領導班子一道研討、決策，并提供一切設備和人員支持。公司相關部門也及時給予幫助、指導，力促施工任務及時完成。

分公司項目部群策群力，對施工組織進行最大優化，倒排工期，明確節點工期任務，確保施工有計劃、有步驟、分階段進行。

工程部、安質部、物資部等部門每天到工地掌握工程進展情況，按照施工需要提供服務，出現問題立刻協調解決。在7號線鋪軌施工中，鋼彈簧浮置板道床鋪設進度較慢，成為制約工程進度的關鍵節點。工程部全力以赴，與申通研究所等相關單位合作，多次試驗，成功地開創了鋼彈簧浮置板道床鋼筋籠工藝，使鋪軌平均進度達35米～50米/天，比原工藝進度提高5倍。

為了國家和企業的榮譽，從制度到行為，從監管到監督，上海分公司多方位捍衛世博會施工安全質量，力保一次成優。

他們建立健全各種制度，共制定了《安全質量管理辦法》等近30余項安全質量管理制度;成立了安全質量領導小組，與協作隊伍簽訂《安全質量生產責任書》。同時，加強對員工的教育培訓，項目部對每位員工都建立了安全質量培訓教育卡，經過考試合格后方可上崗;堅持班前安全講話，并通過黑板報、提示板、卡通畫等向員工宣傳安全質量內容，營造良好的安全質量氛圍。除此之外，他們還大抓過程的監管檢查。在安全上，項目部一方面配足專職安全管理人員、群眾安全監督員和兼職安全員，增加安全監管的范圍和力度;另一方面，針對洞內施工經常處于與多家單位交叉施工、行車安全管理難度大的實際，實施現場安全員跟班作業，每周四專門召開各施工單位請點會議，將安全管理溶進每一道工序之中，為世博工程順利推進構筑起了安全屏障。在質量上，把好三關，即原材料進入關，做到一絲不茍;過程檢查關，實行全日制旁站監控;專項檢查關，堅持每月一次由“業主、監理、施工總包方”組成三方安全質量督查小組，對工程全線進行安全、質量、消防和衛生檢查。

加強科技確保安質。分公司總結以往軌道交通工程建設中常見的安全癥結和隱患通病，以改進施工工藝和設備來確保安全。以往圓形盾構隧道旁通道采用冷凍法施工，不能確保安全質量。他們通過對隧道旁通道進行融沉處理，隨時對隧道進行注漿處理，有力地保證了軌道安全質量。同時，他們還推廣使用新標準電箱、單獨氧氣、設備防雨棚等文明施工安全設施，進一步提高了現場的安質管理水平。

與時間賽跑，7號線在工期嚴重滯后的情況下，工程于2009年6月按期竣工;世博段工程也于2009年10月30日完成主體工程，并分別通過了竣工驗收、第一家檔案終驗，實現了安全無事故257天，保證了世博段2010年2月28日竣工試通車。

上海申通公司7號線總經理兼董事長王益群高度評價中鐵五局六公司:這是一支能打硬仗、實力強、信得過的單位。業主在對世博段軌道交通工務驗收中說:中鐵五局軌道線路狀態非常好，是所有驗收線路最好的一條線，整改路段為零。

和諧團隊煥活力

300余個晝夜風雨兼程，88名職工連軸同行，400多名農民工滿負荷作業，他們的全力以赴和不畏困難的堅強意志，成為他們永不停步的巨大動力。

在困難面前，領導干部總是沖鋒在前。中鐵五局六公司上海分公司將世博工程建設與創“先進黨工委、先進黨支部、優秀黨員”相結合，開展了“大干150天，確保世博段工期”活動，黨員、領導干部發揮帶頭模范作用，項目經理巫校兵、黨工委書記謝偉、副經理李陶白天奮戰在施工現場，晚上根據工程進度研究后續施工方案。尤其在7號線施工關鍵時刻，巫校兵、謝偉曾三天三夜和職工們一道駐守在工地，死死盯在現場，他們說:施工中的任何一次失敗不僅使員工的奮戰汗水付諸東流，還會給工程質量留下無窮的后患，我們離現場越近心里就越踏實。

在重任面前，廣大員工盡心盡責。在7號線、13號線交叉施工、人手緊張的日子里，廣大員工真正做到全力以赴，隨喊隨到。世博段工程部部長熊紅兵，新婚不久卻無暇陪伴妻子，每天鉆研、布置技術工作到深夜。妻子看著忙碌的丈夫心疼不已，只好經常在深夜給他準備夜宵。黨員陳德均每天帶領道岔班的勞務工穿梭在洞內，吃住在工棚，與勞務工風里來雨里去，雖然住處離工地很近，但仍然很少回家。測量人員在洞內濕度大、水、泥沙多的情況下，帶著價格不菲的私人筆記本電腦到現場操作，堅持測量三天三夜。一個年輕的測量員說:測量那天女友剛好從外地來，洞內因手機無信號，他因為沒去接女友，女友還以為他失蹤了。在7號線搶工期的日子里，工程部員工白文被要求10天安裝完1#8197;600余塊線路指示牌，懂行的人說:“半個月完成就算不錯了。”然而，他每天堅持以10公里速度步行安裝，僅用8天就安全優質完成了任務。廣大農民工唯恐落后。2009年7月底，上海連續降暴雨，路面積水通過車站涌入隧道，為盡快把隧道內積水排出，農民工牛根成二話沒說，脫了外套直接從水里游到了隧道最深處，啟動了水泵，緩解了暴雨給隧道造成大量積水的壓力。

滴水成河是集聚的力量，千流入海是眾志的牽引。和諧團隊激發了巨大潛力，推動著中鐵五局六公司上海分公司安全優質地完成世博工程。

(責任編輯:李萬全)