澳門和珠海共建國際商貿服務平臺構想

[摘要]澳門和珠?；パa性極強，抓住橫琴開發機遇，共同利用珠海高欄港、珠海機場和澳珠的教育資源，拓展與葡語國家、拉丁語系國家的交流，推進珠江口西岸等三大經濟走廊的開放開發，可以打遣“大珠三角”世界級城市群。澳珠合作構建的國際商貿服務平臺，能夠在中國對處開放和融入全球化的進程中，發揮更加突出的作用。

[關鍵詞]澳門珠海 葡語國家 拉丁語系國家 國際商貿服務平臺

[中圖分類號]F127 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-6623(20lO)04-0041-06

珠三角區域發展不平衡問題的關鍵，在于珠江口西岸缺乏一個像香港那樣具有強大輻射帶動作用的經濟增長極和對外交流門戶。珠江口西岸的澳門，經濟整體輻射能力相當薄弱。但是，澳門在大部分歷史時期的功能定位均以“國際商埠”和“文化中介”為主，只要條件適宜，澳門就有可能煥發生機。

一、澳門構建國際商貿服務平臺面臨重大機遇

在全球化時代，一個大國需要全方位地與世界各國保持密切交往，通常按照國內不同地區的歷史文化背景和國際聯系方位，構造定向聯系不同國家、不同文明的跨文化國際交流平臺。美國的紐約、洛杉磯、邁阿密分別是通向歐洲、亞洲、拉丁美洲的門戶，俄羅斯則以圣彼得堡和海參崴為聯系歐、亞兩大洲的樞紐。對于正在融入全球化的中國，具有強大跨語言文化溝通能力的邁阿密提供了一個擴大國際交往的成功范例。

語言是人類交流的基本工具，語言溝通自然成為跨文化國際交流的前提。盡管世界上有數千種語言，但95％以上人口所使用的語言還不到100種，60％的人口僅使用12種主要語言。其中，英語、法語、西班牙語、葡萄牙語、阿拉伯語、俄羅斯語等少數幾種國際語言通行于世界大多數國家。因此，一個國家只要構建了包括這幾種主要語言在內的跨語言國際交流平臺，就可以在全球范圍內同大部分國家開展有效的跨文化聯系與溝通。

長期以來，中國一直以香港為主要對外交流門戶。由于歷史的原因，香港通用的國際語言是英語，香港對外聯系也以英語國家為主。英語是世界上最廣泛使用的國際語言，香港中、英文并重的人文環境，十分有利于香港成為中國同英語國家的交流平臺。然而英語并不是惟一的國際語言，它遠不能充分覆蓋全球。事實上只有70多個國家不同程度地通用英語，僅占世界國家總數的1/3。因此，以英語為主要對外交流工具的香港就難以同非英語國家進行廣領域、深層次、大眾化溝通。例如，香港和拉丁美洲國家無論在語言、文化、法律等方面均沒有共通性，以致香港與拉丁美洲的經濟聯系相當薄弱。香港報紙曾提出，要把美國邁阿密作為香港“進軍拉丁美洲市場的跳板”。如果香港自身都無法方便地直接進入拉丁美洲市場，中國內地就更不能充分借助于香港了。

中國作為一個大國，面對豐富多彩的大千世界，僅有一個香港是遠遠不夠的，尤其應直接面向廣大非英語國家，構建更多的跨文化國際交流平臺。除英語外，法語、西班牙語、葡萄牙語等拉丁系語言，也都是重要的國際語言，世界上使用拉丁系語言的國家和地區有80多個，比通用英語的國家還多。中國要擴大同拉丁語系國家的聯系交往，就需要有像香港、邁阿密那樣高度發達的跨語言、跨文化國際交流媒介。而香港的近鄰澳門，對外聯系交往的歷史比香港更為久遠，具備多方面的獨特優勢，能夠成為中國和葡語國家、拉丁語系國家的經貿合作平臺，成為“東方邁阿密”。

二、澳門構建國際商貿服務平臺具有獨特優勢

澳門同香港一樣是自由港和單獨關稅區，是世界極少數經濟開放度最高的地區之一，實行自由經濟政策和免稅、低稅政策，商品、貨物、資金、外匯自由進出，自由交易。人員自由往來，手續簡便。在全球化時代，跨國主體和跨國活動與日俱增，澳門高度開放自由的經濟制度安排，能夠更好地適應人員、商品、資金、技術、信息等在世界范圍內順暢流動的要求，有利于澳門率先跨越各國間因不同疆界和經濟制度而筑起的壁壘，發展離岸經濟和跨國經濟，促進中國與世界各國的交流。

在中國對外開放的大背景下，澳門更獨特的優勢，是它與葡語國家和拉丁語系國家有著相同、相近的語言文化環境，并與這些國家保持著傳統的經濟文化聯系。在澳門，中文和葡文同為官方語言。世界上使用葡語的有葡萄牙、巴西、安哥拉、莫桑比克等10多個國家和地區，以葡語為母語的有2億多人。更為重要的是，葡語和法語、西班牙語、意大利語等同屬印歐語系拉丁語族，都是由古代西方通用語言拉丁語演變而來，其語音、語法和詞匯等有許多相同、相似之處。以拉丁系語言為第一語言的國家有法國、意大利、葡萄牙、西班牙、巴西、墨西哥、阿根廷等30余國，可稱之為“拉丁國家”。這些“拉丁國家”不僅地緣相近、語言相通，在民族、文化、歷史、宗教、法律等許多方面，也都有鮮明的共性。例如，都繼承了古羅馬的文化遺產，都實行屬于羅馬法系的法律，居民主要信仰羅馬天主教等，構成世界文明體系的一個獨特單元。此外，全球還有50多個國家和地區不同程度地通用拉丁系語言。兩者相加，使用拉丁系語言的國家和地區共有80多個，占世界國家總數的1／3強。

拉丁語系國家主要分布在南歐、非洲、拉丁美洲和大洋州地區，不僅為數眾多，而且在當今世界經濟社會發展中占有重要地位。在全球10大經濟強國中，就有4個是拉丁國家。法國、意大利、西班牙等歐洲拉丁國家經濟技術發達，居世界領先地位。拉丁美洲以拉丁語系國家為主，有著巨大發展潛力，其中巴西地大物博，自然資源豐富，與中國同屬“金磚四國”，是極具發展前景的新興經濟大國。非洲3／5的國家和地區通用葡、法、西等拉丁系語言，葡語國家安哥拉石油、天然氣、鉆石、黃金、森林等資源豐裕，現已成為中國原油進口的第二大來源國。法語國家剛果(金)有“世界原料倉庫”之稱，稀有金屬和有色金屬儲量居世界前列。

澳門與拉丁語系國家有著相同或相近的語言文化環境，易于相互溝通。實際上，澳門同拉丁語系國家也一直保持著傳統和廣泛的聯系。澳門曾是亞洲同歐、美、非各大洲拉丁語系國家之間的貿易樞紐，至今法國、意大利、葡萄牙等拉丁國家仍是澳門的重要貿易對象。澳門的外資銀行，也以葡、法等拉丁國家居多。中國和許多拉丁國家初始的科技、文化交流，均以澳門為中介。澳門的外籍居民來自50多個國家，其中一半以上是拉丁語系國家。在文化、教育、宗教、法律等許多方面，澳門與拉丁國家部有深厚的淵源關系，這種國際聯系優勢在中國以至東亞都是獨一無二的，甚至香港也無法相比。澳門廣泛的國際經濟聯系、深厚的多元文化底蘊和高度開放的自由港制度，十分有利于跨越不同語言、文化和制度的障礙全面參與國際競爭與合作。

三、澳門珠海共建國際商貿服務平臺構想

澳門構建國際商貿服務平臺的前景廣闊，但要充分發揮澳門的巨大潛力，形成類似香港那樣功能強大的國際商貿服務中心，還有很長的路要走。

長期以來“地小、水淺、人才缺乏”是嚴重束縛澳門經濟發展的主要“瓶頸”。澳門土地面積只有29平方公里，在這樣狹小的空間里，不可能發展為具有規模優勢的發達國際商貿中心。澳門沒有深水港，這是19世紀澳門失去國際商埠地位、并至今仍然難以順暢溝通外部世界的重要原因。澳門僅有50多萬人口·雖保存著中葡雙語文化環境，但仍然缺少大量雙語、多語人才，尤其缺少西語、法語等其他拉丁系語言人才和各類中拉跨語言復合型專業人才，不利于澳門成為中國聯系拉丁語系國家的發達交流平臺。然而，澳門所缺少的，正是內地所富有的。特別是澳門的近鄰珠海，可以說是“地廣、港深、人才供給充?！保拈T的互補性極強。與澳門僅相隔幾百米的珠海橫琴島，土地面積3倍于澳門，充分開發后足以容納數十萬人。珠海高欄港是大型天然深水良港，可與澳門自由港優勢互補，建成國際樞紐港。珠海集聚了多所全國和華南著名大學，在校學生規模已近10萬人，適當調整后就能大規模培養和引進各類人才，滿足澳門的發展需要。因此，只要積極擴大與內地、特別是與近鄰珠海的互補合作，束縛澳門發展的上述難題都可以得到解決。

珠海因鄰近澳門而設立經濟特區，最突出的區位優勢在鄰近澳門，珠海城市的功能定位和發展前景在很大程度上也取決于澳門。澳門定位為“東方邁阿密”，成為中國和葡語國家、拉丁語系國家的經貿合作平臺，像香港和邁阿密一樣發展具有強大輻射力的國際性商貿服務產業，就為珠澳合作開辟了廣闊的空間，也為珠海的未來展現了全新的前景。澳門和珠海優勢互補、共同發展，綜合實力和發展潛力都可居珠江口西岸前列，能夠成為珠江口西岸真正的“核心”和“龍頭”，成為與香港、深圳交相輝映的又一個國際大都會。

澳門和珠海合作共建國際商貿服務平臺，重點在以TYL方面：

(一)共同開發珠海橫琴島，共建中拉國際商貿服務平臺和澳珠國際大都會的中央商務區

空間狹小是制約澳門發展的最突出因素，解除澳門空間束縛的重點，在于同珠海合作開發橫琴島。橫琴島位于珠海市南部，土地面積有86平方公里，與澳門最近距離只有200米。在《橫琴總體發展規劃》得到批準后，橫琴島開發已被提升為國家戰略，在澳珠合作中占據著核心地位。

澳門和珠海在共建國際商貿服平臺的具體操作中，面臨許多實際困難，最大難題是兩地存在明顯的制度差異。在政治制度方面，澳門和珠海實行“一國兩制”；在行政體制上，澳門是中央政府直轄的特別行政區，珠海是廣東的省轄市；在經濟體制方面，澳門實行自由港制度，珠海實施經濟特區政策；在貿易制度上，澳門和珠海分屬不同關稅區；在法律制度方面，兩地適用不同的法律體系。澳珠之間多重制度差異又造成了區界分割，限制了人員往來、要素流動與產業整合。在今后相當長時期內，澳門和珠海之間的制度差別都不會完全消除。為跨越制度差異、推進澳珠合作，促進澳門與內地人流、物流、資金流和信息流的高度集聚和高效流動，需利用橫琴島區位優勢做出特殊制度安排。

橫琴島處在澳珠結合部，與澳門、珠海有蓮花大橋、橫琴大橋相連，又是四面環水、相對隔離、易于管理的海島，可以成為一個特殊的跨境經濟合作區，對澳門和內地的人員、貨物實行“管出(出島)不管入(進島)”的特殊開放政策，即澳門和內地的人員、貨物都可以免除海關檢查自由進入橫琴島，以促進澳門和內地經濟在橫琴島上全面交流與深度融合；但來自澳門的人員和貨物由橫琴島進入內地，或者來自內地的人員和貨物由橫琴島進入澳門，則需要辦理入境關檢手續。在橫琴島實施類似澳門的自由港制度，創造與澳門相似的有利營商環境，廣泛吸引澳商、外商和內地企業前來投資、貿易和經營，澳門除博彩業外的實體經濟都可在橫琴島充分發展，在“一國兩制”框架下最大化促進澳門和內地之間要素的流動、產業的鏈接與經濟的融合。

可以考慮在橫琴島土地所有權仍然歸屬珠海的前提下，按照類似珠澳跨境工業區和澳大橫琴校區而又有所不同的開發管理模式，以橫貫橫琴島的中心河為界，把橫琴島一分為二，分別交由澳門和珠海管理，并由雙方合作開發，形成一島兩區”、“一島兩制”的促進澳門和珠海人員自由往來、要素自由流動的特殊跨境經濟合作區。這樣的制度安排，既不與肉地和澳門的現行法律及經濟利益相沖突，又可以最大程度發揮澳門和珠海各自的比較優勢、發展潛力，促進兩地互補合作。

根據橫琴開發的功能定位，在由澳門負責管理的橫琴島南區，重點建設集聚拉丁語系國家跨國公司、跨國銀行亞太地區總部的國際金融商務區，發展面向拉丁語系國家的金融、貿易、航運、物流、保險、法律、會計、廣告、傳媒、咨詢等中介性現代服務業；建設國際科教文化合作園區，吸引拉丁語系國家的大學、科研部門來澳門設立分支機構，開展科技和教育合作，發展教育、科研、設計等產業，并利用跨語言優勢承接發達拉丁語系國家轉移的軟件業、外包服務業；建設會展文化經濟區，集聚各類展覽中心、文化中心、會議中心、演藝中心、主題公園、主題酒店、博物館、圖書館、美術館、歌劇院、音樂廳、體育場、足球場、斗牛場等，組織策劃各類豐富多彩的會展、旅游、表演、比賽、節慶等活動，利用澳門的多元文化特色和中國的巨大市場前景吸引和聚集國內外人氣，發展全面展示拉丁語系國家風貌的會展業、具有拉丁風格的創意產業、以拉丁文化為特色的與澳門世界歷史文化名城交相輝映的文化旅游業等，成為“拉丁語系國家進入中國和亞太地區的門戶”，成為中國和亞太地區了解拉丁語系國家的“拉丁世界之窗”。

在由珠海負責開發和管理的橫琴島北區，重點開發集聚中國跨國企業面向拉丁語系國家的地區管理總部和相關中介服務機構總部的總部經濟區，開發中國和拉丁語系國家合作建設的高科技產業園區、創意產業園區等。并利用澳門與拉丁語系國家的跨文化溝通優勢，利用中拉合作論壇等合作機制和聯系渠道，利用澳門輻射拉丁語系國家的海空國際航線，與海內外華人、華僑聯合在拉丁語系國家舉辦各類經濟、文化、科技交流活動，構建中國面向拉丁語系國家的商品營銷網絡、資金融通網絡、技術引進網絡、旅游推介網絡、信息溝通網絡、科教合作網絡、文化傳播網絡等，成為“中國走向拉丁世界的橋梁”。

澳門、珠海合則兩利。合作開發橫琴是澳珠“1+1>2”互補共贏的重大機遇，澳門與珠海共同開發利用橫琴島，發揮橫琴島突出的土地、區位、制度等優勢，依托澳門的傳統對外聯系和內地的強大經濟力量把橫琴島建成“內地澳門”，建成一國兩制“框架下的跨境經濟合作區，就可在澳門已有的“中國一葡語國家經貿合作平臺”基礎上，盡快升級為“中國一拉丁語系國家商貿服務平臺”。橫琴島充分開發后，形成澳門和珠海新的中央商務區，未來的澳門一珠海中心市區就完全連接在一起，逐步整合成為“東方邁阿密”一一擁有數百萬人口和強大輻射功能的同城化國際大都會，成為類似香港和邁阿密那樣完善發達的國際經貿交流平臺，在中國對外開放和國際交流中發揮重要作用。

(二)共同利用珠海高欄港和珠海機場，共同開辟聯系拉丁語系國家的國際航線

現代化海港、空港是國際交流門戶必須具備的重要基礎設施。澳門已建成國際機場，但沒有深水海港，對外交通不便是歷史上澳門國際商埠衰落的主要原因。至今仍嚴重制約著澳門的發展。由于珠江口海域有東沖西淤的自然特點，在西岸的澳門難以建設深水港，最可行的辦法是與珠海共同建設和利用地處西江入?？诘母邫诟?。珠海高欄港是珠三角西部唯一的大型天然深水良港，也是華南主樞紐港之一，能夠建100多個1～30萬噸級深水泊位，完全開發后，港口年吞吐量將超過1億噸。澳門和香港是中國僅有的兩個國際自由港，應充分發揮澳門自由港的重要功能?？煞滦О闹楹献鏖_發橫琴島模式，將高欄港部分港區或高欄列島的一個島嶼劃為自由港區，由澳門管理，實行澳門自由港制度，與高欄深水港實現優勢互補，發展成面向世界的大型國際性樞紐港。

澳珠合作開發橫琴島，拉近了澳門與珠海機場和高欄港的空間距離，隨著澳門對外聯系的擴展，可以建設澳門連接珠海機場和高欄港的專用封閉通道，或利用廣珠鐵路和廣珠城際鐵路，開行澳門到珠海機場、高欄港的快速直達專用封閉客貨列車，澳門、珠海都能夠充分利用珠海機場和高欄港，共同打造面向世界的國際性空港和海港。

澳門是中國距歐洲、非洲、美洲眾多拉丁語系國家最近的開放門戶，隨著中國對外經濟聯系的不斷擴大，可以考慮開辟澳門到這些國家的海上航線和空中航線。最重要的“拉丁語系國家海上航線”有兩條：一是澳門經蘇伊士運河到葡萄牙和南歐拉丁國家的國際航線，用中國的勞動密集產品換取這些國家的技術密集產品；二是經莫桑比克、西非到巴西和拉丁美洲的國際航線，用中國的日用消費品換取這些國家的農產品、礦產品和資源密集產品。澳門和珠海還可在高欄港利用拉丁語系國家豐富的資源、資金、技術，建設臨港工業區和拉丁國家工業園區，發展大進大出的港口經濟。

(三)共同利用澳門和珠海的教育資源，共建全國中葡、中拉多語人才和跨文化人才培養中心

在澳門，中文和葡文同為官方語文，然而真正通曉中葡雙語的人才為數不多，懂得法語、西語、意語等其他拉丁系語言的多語人才更為稀缺，這是澳門與香港、邁阿密等多元文化國際城市相比最大差距所在。沒有大量雙語和多語人才，澳門就無法為中國和拉丁語系國家交流提供良好的中介服務，難以成為發達的國際交流平臺。

澳門存在中葡雙語文化環境，是東亞惟一以葡語為官方語言的地區。澳門人學習葡語有明顯的比較優勢。葡語是世界主要通用語言之一，學習葡語還有利于掌握法語、西班牙語這些重要的國際交流工具。因此，應鼓勵澳門的華裔居民學習葡語，也要支持澳門的葡裔居民熟練掌握中文。澳門具備推行雙語教育的有利條件，可在中小學教育階段就普遍實行中、葡雙語教育或中、葡、英及中、葡、法、西等多語教育。同時，以澳門高校為主，構建中國和東亞的國際葡語高等教育中心，培養更多中葡、中拉多語高級人才。

為加快構建澳門國際交流平臺，還可從中國內地及拉丁語系國家引進中拉雙語人才。中國內地大學生所學外語基本為英語，已是全球規模最大的學習英語群體。而其他主要國際語言均被視為“小語種”，人才培養明顯失衡。珠海大學城集聚了多所大學，有利吸引內地豐富人力資源。可與澳門合作，大批培養能掌握法語、西語、葡語等國際語言的各類專門人才，滿足澳門國際交流平臺發展的需要，

澳門圣保祿學院是中國以至亞太地區最早一所按西方模式建立的高等學府，在東西方文明的研究、交流、傳播中發揮了重要作用。澳門大學在橫琴建設新校區，是再造澳門東西方文化交流中心的重要機遇。可以借助澳門多語環境、國際聯系優勢及珠海高教優勢，以澳門大學橫琴新校區為載體，加強澳門、內地同葡語和拉丁語系國家的國際教育合作，建設與國際全面接軌的、以葡語和拉丁語系國家為教學研究對象的一流研究型大學，大量引進和培養具有寬廣國際視野的各類跨語言、跨文化人才和專業人才，把澳門大學橫琴新校區建設為全國中拉跨文化人才培養中心、中國以至亞太地區的拉丁語系國家研究中心和東西方文化交流中心。

(四)共同拓展與葡語國家、拉丁語系國家的聯系交流，實現從中國一葡語國家合作平臺向中國一拉丁語系國家合作平臺的全面升級

2003年中國和西班牙建立了“中國西班牙論壇”，通過兩國政府間合作，加強各領域的雙邊關系?？蔂幦“阎形髡搲闹蟹綍饭潭ㄔO在與西班牙有傳統聯系的澳門，逐步營造“中國一西語國家合作平臺”，為今后澳門向“中國一拉丁語系國家合作平臺”全面升級提供一個堅實的“臺階”。然而拉丁美洲作為一個整體，至今尚未像東南亞、非洲以至加勒比國家那樣，同中國建立正式的雙邊合作機制，中拉關系亟待加強。澳門“中國一葡語國家論壇”，已把中國同拉美最大國家巴西緊密聯系起來，拉丁美洲其他國家同澳門也有著悠久的經濟文化聯系。可在澳門舉辦“中國一葡語國家論壇”和“中國一西班牙論壇”基礎上，進一步設立“中國一拉丁美洲合作論壇”，利用澳門的中介優勢全面拓展中國和拉丁美洲的友好合作關系。澳門即將舉辦的“中國一葡語國家經貿合作論壇”第三屆部長級會議，就可以邀請西班牙、墨西哥、阿根廷等西語國家代表作為觀察員參加。

非洲有著巨大發展潛力，為增進中非交流，已建立了“中國一非洲論壇”合作機制，2006年11月在北京成功舉辦了“中非合作論壇北京峰會”，并產生了巨大國際影響，但擴展雙方民間交往和經貿文化聯系需要建立更多的溝通渠道。非洲大部分國家通用法語、葡語、西語等拉丁系語言，而澳門已成為中國與多個非洲葡語國家的合作平臺，同法語、西語非洲國家也有相近的歷史文化背景，并且是中國距非洲最近的國際交流門戶，可以爭取把“中非論壇”經貿文化領域的合作平臺固定設在澳門，使之成為連接中國和非洲的重要紐帶。

隨著澳門向“中國一拉丁語系國家合作平臺”全面升級，澳門對外聯系范圍將逐步涵蓋所有80多個拉丁語系國家。長期來一向落后的中拉聯系，能夠因澳門國際合作平臺的建設而加速擴展。

(五)以珠海高欄港、澳門自由港為門戶，共同建設珠江口西岸、廣東西部沿海、西江流域和大西南三大經濟開放開發走廊

澳門和珠海合作建設國際交流平臺，需要按照“前店后廠”模式強化同內陸腹地的經濟聯系，推進內地與拉丁語系國家的雙向交流和互補合作。澳門和珠海對內輻射的腹地范圍可分為珠江口西岸、廣東西部沿海、西江流域及大西南三個圈層。珠江口西岸是澳門和珠海對內聯系最緊密的圈層，其中，澳門、珠海和中山歷史上同屬香山縣，有著傳統的人緣、地緣、文緣聯系，有條件加快一體化進程。同時，也要進一步加強同江門、佛山等其他珠江口西岸城市的合作，以廣珠城際鐵路、廣珠鐵路、廣珠高速公路等為主通道，共同構筑珠江口西岸經濟走廊。

隨著廣東西部沿海高速公路、沿海鐵路的建設，澳門和珠海也可以加強與江門、陽江、茂名、湛江等粵西沿海城市的聯系，打造粵西沿海經濟走廊和通向海南島、北部灣以至東南亞的大通道，發揮澳門和珠海的國際聯系優勢，幫助內地以至東盟國家開拓拉丁語系國家的廣闊市場，幫助拉丁語系國家進入中國西部腹地和東南亞，進而成為內地、東盟和拉丁拉丁語系國家互相進入對方世界的合作平臺。

澳門和珠海地處西江入海口，西江是珠江水系主干，發源于云南，流經貴州、廣西、廣東等省區，全流域通航里程近1萬公里，是華南最大的“黃金水道”，也是中國西南省區出海的傳統主通道。地處西江人?？诘膰H商埠澳門，則是西江流域和大西南對外貿易的傳統出海門戶。歷史上西南地區的茶葉、絲綢、蔗糖、銅、錫、鉛、朱砂、麝香、桐油等豐富物產，多由西江水道經澳門運往日本、菲律賓、印度、歐洲和美洲。西江流域上游資源富集，下游經濟發達，澳門和珠?？膳c沿江城市加強合作，共同開發西江航運。在廣珠鐵路建成后，可以與在建的南寧一廣州鐵路打通，和西江水道、沿江公路等組成現代化綜合交通走廊，并以珠海高欄港、澳門自由港為出?？?，以西江“黃金水道”為紐帶，建設發達的西江流域經濟帶。同時，積極爭取把規劃貴陽一廣州高速客運專線鐵路延伸到珠海和澳門，形成從澳門和珠海深入大西南腹地的現代化高速鐵路大通道，促進大西南的開發開放。

相對于中國內地的廣袤國土，澳門只是一處彈丸之地。但500年的東西方交往讓它蓄積了驚人的能量。澳門和珠海緊密合作，優勢互補，完全可以成為擁有數千平方公里土地、數百萬城市人口的國際大都會一一“東方邁阿密”，在中國融入全球化的進程中，深度拓展同80多個拉丁語系國家的交往，與側重聯系英語國家的香港分工互補、相得益彰，發揮更加突出的國際商貿和文化交流平臺作用，能夠極大增強中國的綜合國力。