麥格納的中國之旅

這家在2004年才在上海設立中國總部的零部件巨頭，看似“遲到”，其實裝備有麥格納汽車零件的汽車早已行駛在中國的大街小巷。

過去的五年，對于麥格納來說，是在中國迅速發展的五年。盡管早在1996年麥恪納的第一家合資廠——上海龍馬神汽車座椅有限公司就已經投入運營，并在座椅骨架和機械件方面占據了該市場的領軍地位，但是除此之外的、其他各個系統的發展還是在2000年之后的十年時間里。

2002年，麥格納在中國設有四個工廠、擁有1500名員工，然而，除了座椅系統和后視鏡系統外，其他產品線尚未進駐。2004年，麥格納上海總部正式成立，也由此開始了在中國市場的大規模拓展。如今，麥格納在中國已設有17個工廠、6個工程研發中心，擁有近5000名員工，分布在全國13個大中城市，而旗下的包括座椅、車鏡、門鎖、內飾、電子、車身、動力總成、整車工程八大產品線悉數呈現，這足以充分說明了麥格納近五年在中國的發展態勢。

謹慎

中國配套市場是全球最開放的市場之一，比起日本和韓國的配套市場，中國配套市場的進入難度可謂天壤之別。來自歐系、美系、日系、韓系的零部件一級供應商都有機會在中國打入其他成熟市場不易進入的整車廠采購體系中去，部分美系和歐系供應商則充分享受到了在中國客戶中的多元化成果。

中國巨大的市場潛力以及低廉的勞動力正吸引著越來越多的跨國汽車零部件集團。據統計，在全國上規模的5000多家汽車零部件企業中，目前有1200多家是外商投資企業，且其中大多是世界500強企業。這些跨國公司的經營規模、技術實力和跨國經營經驗都處于世界領先水平，具有參與整車企業同步開發新車型、系統開發和模塊供貨能力和經驗的企業，幾乎都是世界跨國汽車集團的系統、模塊級配套一級或二級供貨商。他們以其雄厚的資本、技術實力和豐富的運作經驗，很快在中國占據了市場競爭的制高點。

盡管如此，麥格納的投資哲學歸納起來卻是“謹慎”二字，這也造就了該公司強大的現金流基礎，即使面臨巨大的經濟危機考驗，依然可以從容面對。當然，業界也曾經質疑過麥格納的投資哲學，面對中國市場的快速變化，是否會丟掉一些機會?為此，麥格納亞洲區執行副總弗蘭克先生表示，“我們對待投資的謹慎，表明了我們對客戶、對消費者以及對商場的責任心。商機無限，我們的實力將最終贏得市場，而目前的發展也表明，我們已經在中國扎穩了腳跟，并且正在按照既定的方針穩步發展。”

不難發現，麥格納這一謹慎和負責的態度，最終贏得了客戶的信任和尊重。從客戶基礎來看，不僅是歐美和日韓的外資主機廠，中國本土客戶也日漸青睞這個國際零部件供應商。在近五年期間里，包括一汽、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等幾乎所有本土企業都已經與麥格納打下交道。

新能源

2010年伊始，麥格納宣布了一個全新的產品單元——混合動力和電動車部門正式成立，這個部門將整和麥格納旗下所有電動產品相關的部門，例如動力總成、斯太爾(整車工程和總裝)、卡斯馬(車身)、電子等，并面對客戶提供全方位的解決方案。新能源的研發對于麥格納來說，并非是件新鮮事，早在1989年，麥格納就已經與菲亞特、大眾、寶馬等眾多知名公司合作并開發了一些項目。而新的電動車部門正是在客戶不斷要求的呼聲下應運而生，目前最為知名的項目當屬與福特共同開發的純電動版的福克斯，將于2011年上市。

麥格納中國區副總裁孫星原先生從事汽車行業20余年，對于中國汽車行業的未來充滿了信心。他認為過去的五年是中國汽車行業迅速發展的五年，而今后的五年正是中國汽車行業抓住新能源的契機，邁上新臺階的歷史時刻，“作為惟一具備全面的電動和混合動力車能力的零部件公司，麥格納將全力支持中國政府和客戶，共同完成這一歷史命題。”

而據業界人士透露，麥格納已經開始了與一些中國客戶的頻繁接觸，并探討在新能源領域共事的可能性。看來，麥格納正期望利用其全方位的產品能力來助陣中國新能源市場是指日可待的事情了。與此同時，麥格納國際公司聯席首席執行官Don Walker更是表示，“二氧化碳減排與改善燃油經濟性的全球性趨勢已經成為未來混合動力和電動汽車發展的重要驅動力，我們將致力于加強在這一領域的技術，包括驅動電機、發動機控制單元、充電器、電動泵、電傳動系統和鋰離子電池組等產品，而我們的整車、電池組以及輕量化技術經驗也增強了我們在混合動力和電動汽車領域的綜合能力。”

創新

據波士頓的一項調查顯示，中國跨國零部件企業在研發、本地化采購、制造與銷售這四大重要環節上的本土化程度遠高于整車廠。隨著外資在中國本土化的深入，他們在中國將越來越根深蒂固，并將進一步擠壓定位高技術產品、尤其是高技術總成產品的本土廠商的生存空間。所以，一旦跨國公司將中國作為全球生產基地之一時，他們將會進一步加大其研發的投入，將中國的研發中心建立成其全球多極研發中心之一，成為其全球開發體系的重要部分。

談及創新，有人會說麥格納的發展史其實就是一部產品創新史與客戶增值史。麥格納之所以有今天的巨大成就，與其每個產品線的創新突破是分不開的。眾所周知，麥格納產品線較為廣泛，除了專業的輪胎和車窗玻璃，麥格納不具備單獨的生產之外，幾乎所有汽車上的產品麥格納都能夠提供。麥格納國際中國區執行總監雷偉泰先生早在2008年北京車展期間就對自己公司在中國的布局如數家珍，“目前，在中國除了我們的外飾系統和頂篷系統還沒有大的動作外，所有其他產品在中國都有廣泛的產品布點，像我們的后視鏡工廠，幾乎中國所有的整車制造商都是我們的客戶。”

看來，做一個普通的供貨商不難，難的是可以一直以自己的技術和創新實力去贏得客戶。毫無疑問，如果說整車廠創造了輝煌的汽車品牌，零部件巨頭們則是以實力支撐輝煌的幕后英雄。

企業鏈接

麥格納國際是全球最多元化的汽車系統供應商之一，向轎車和輕卡客戶提供設計、開發、生產汽車系統、總成、模塊和零部件，工程并裝配整車，提供直到車輛售前各個階段的服務內容，客戶遍及北美洲，歐洲，亞洲，南美洲和非洲。麥格納國際產品能力包括設計、工程開發、測試和制造汽車內飾系統、座椅系統、閉鎖系統、金屬車身和結構系統、鏡像系統、電子系統、外飾系統、動力總成系統、車頂系統及整車工程、電動和混合動力汽車／系統、以及總裝系統。如今，麥格納國際在25個國家設有238家制造廠和79家產品開發、工程和銷售中心，擁有大約72500名員工。

*2005年，麥格納推出第一款米拉概念車，亮點在于使用了環保天然氣動力，并兼有超高的運動性能和堅固的輕型設計；

*2007年，麥格納推出第二代米拉概念車，擁有獨特的頂篷系統，在一輛車上展示了四種不同的頂篷設計；

*2008年，麥格納在北京車展上推出了米拉阿爾卑斯混合動力概念車，該車擁有緊湊的車體，具有為集成不同類型駕駛方式而特別設計的車身，意味著其卓越的全路面適應性和用途的廣泛性，并且二氧化碳排放量低于100克／公里；

*2009年，麥格納在日內瓦汽車展上推出了米拉創新家族中的最新成員——米拉電動車Mila EV，它通用性強，且完全適合日常使用，此款電動車所基于的創新平臺可立即用于量產車的開發，從而在最短的時間內實現真正的電動車的批量化生產；

*2010年，麥格納將在北京車展上進行米拉電動車Mila EV的中國巡演，探討與中國客戶的合作之路。