山西物流業發展分析

摘 要:金融危機給山西物流業發展帶來了一定的沖擊，也提供了一個整合資源、做大做強的機遇。山西物流業的發展要加強政府指導，發揮行業組織橋梁作用，大力發展第三方物流，推動物流專業化，多渠道培養物流適用人才，實現地區“轉型發展”。

關鍵詞:物流業 專業化 物流人才

中圖分類號:F252文獻標識碼:A

文章編號:1004-4914(2010)04-213-01

一、山西省物流業的現狀

山西省地處我國中部地區，資源豐富，是國家“承東啟西”的戰略要地。山西物流業是與人民日常生活、工作密切相關的新興產業。據統計，2008年山西省第三產業增加值為2370億元，占全省生產總值的34.2%，其中物流增加值650億元，在第三產業中占有近1/3的比重。山西省物流量居全國前列，外省對其的依存度達到75%。

近年來，太原、運城、侯馬、晉城、大同等地物流園區規劃正在實施中，迎澤物流、盛唐物流、唐久物流等一大批物流基礎設施已建成并陸續投入運營。國有大中型企業蓄勢待發，民營物流企業異軍突起，小件快遞、物流專線、中轉配送、第三方物流等業務正在形成。連鎖零售業迅速發展，唐久便利、金虎便利、美特好超市等連鎖企業零售物流形成配送規模。以中國物流信息聯盟網和太原為達電子技術發展有限公司為代表的物流公共信息平臺建設已經走在了全國前列。

受美國次貸危機引發的全球性金融危機的影響，2009年山西經濟呈現前所未有的低位運行，剛剛起步的山西物流業難逃噩運，需求減弱，訂單減少，許多物流企業也正面臨著生存考驗。

隨著國家的一系列振興規劃出臺和經濟政策的刺激，2009年山西投資和消費均保持較快的增長態勢。據山西省統計局一份公報稱，從結構來看，工業品物流增長最快，在社會物流總額中占有比例最大，農產品物流增長最慢，所占比例較小。山西要實現經濟轉型發展與可持續發展，就必須在戰略層面實現由“能源基地”向“能源中心”轉變，有效整合區內和區外資源，加快物流業的發展。

二、山西省物流業發展存在的問題

山西屬于能源重化工基地，物流業發展相對滯后。存在的問題主要有:

1.物流市場不健全。物流資源分散，導致物流經營成本偏高;物流業管理缺乏權威性，管理政出多門，物流發展呈現出明顯的部門化、區域化特征;物流的行業地位不明確，物流市場多小、散、亂，無法形成比較公平的市場競爭機制，呈現出一些無序發展的狀態。

2.物流企業專業化程度低。由于物流業進入門檻低，缺乏一定的準入標準，各行業、各部門相互間協調性差，造成了資源浪費，致使物流企業規模小、實力弱、增長乏力;物流社會化程度不高，思想觀念比較封閉，物流形態比較落后，服務功能單一;企業對物流設施和信息技術改造的投入不足，物流企業的專業化水平不高，物流服務能力低，物流企業缺乏高效整合，無法做大做強，在物流市場的競爭力較弱。

3.物流人才嚴重匱乏，嚴重影響山西省物流行業的發展。山西從事物流研究和物流調研的人寥寥無幾，物流專家、高級人才奇缺。物流從業人員文化素質較低，物流適用人才嚴重短缺，沒有專業的物流人才，無法具備基本的物流服務能力和一定的軟件和硬件條件，在工作流程管理上停留在手工制單、人工搬運狀態，造成物流信息化推廣困難，制約了其進一步的發展。人才培養渠道單一，高校和企業合作不夠深入，畢業的專業人才實踐技能無法滿足用人單位的要求。

三、山西省物流業發展建議

山西省物流業的發展要以“科學發展觀”為指導，發揮承東啟西優勢和能源產業優勢，以市場為導向，以企業為主體，以信息技術為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為中心，重點培育第三方物流，推動企業內部物流社會化，把全省物流業建成能與經濟社會發展相適應，影響、帶動相關產業發展的支柱產業之一。

1.發揮政府行政指導作用，創造有利于物流發展的環境。政府應在物流行業規劃、物流企業市場準入、金融稅收、土地提供、標準化、人才培養、基礎設施、科技進步等方面加大指導力度，出臺激勵政策，營造和諧發展氛圍。政府相關部門形成合力，加強物流基礎設施建設，幫助企業清除制約物流業發展的體制性約束。著力推動物流企業與生產、商貿企業的結盟聯動發展，促進供應鏈各環節的有機結合。通過整合、提升、改造以及資金和政策的支持引導，鼓勵推動物流外包社會化。

2.發展第三方物流，推動物流專業化。山西省第三方物流發展滯后，僅占全省物流量的5%，而且80%多的物流業務主要集中在煤焦、建材等大型企業上，企業的經營觀念落后，經營規模小、散、弱，沒有能夠全面承接大型工業企業巨大物流量和提供全方位服務的第三方現代企業。因此物流企業要在做好運輸、倉儲、存貨管理控制、信息系統、訂單處理、集運與分撥、運費管理、咨詢等核心服務項目的基礎上，多從增值服務上動腦筋，包括分揀與打包、貼標簽、刷牌、退貨與回收、包裝與重新包裝、廢品處理、組裝、加工、修理和安裝等，協助客戶簡化作業流程，提高服務質量、生產率與快速反應能力，通過較少的投入，較大地促進客戶實際價值的提升，從而提升物流企業的業務拓展能力。物流企業一定要多從客戶需求角度出發，加強模式創新、業務創新、技術創新，以滿足客戶需求為出發點，不斷提升物流服務的能力和水平，逐步向現代第三方物流公司發展。通過整合內部資源和外部資源，提高物流業務的運作能力，運用先進適用的物流信息技術，塑造自己的物流品牌，不斷增強物流市場的營銷水平和物流服務創新能力，從而打造自己物流企業的核心競爭力。

3.充分發揮物流行業組織的作用。地方物流行業組織對地方物流業的發展有不可替代的作用。要在明確行業協會的合法、權威地位的基礎上，充分授權、大力支持協會工作。行業協會也要積極有為，根據地方物流行業發展的現狀和未來規劃，主動服務物流企業的需要，建立健全物流市場的行規合約，幫助監督企業行為，實行行業自律，在政府與企業之間起一個橋梁與紐帶作用。通過開展物流發展戰略規劃研究，物流理論和政策咨詢，物流標準化、信息化、規范化建設，人力資源培訓和人才交流，物流數據庫服務，物流組織形式和服務技術推廣應用，企業和行業協作，國際交流與合作等活動，協助政府全面推進山西現代物流業發展和傳統物流企業轉機建制。

4.大力培養物流適用人才。多方開辟物流人才的培養途徑，通過學歷教育、在職繼續教育與崗前培訓等方式，努力提高物流人才的適用性和實用性，滿足適合本地區物流市場和企業對人才的正確需求。特別是要加強物流企業和人才培養單位的密切配合。在產學合作、校企共建、教產配合方面提供資金、場地、人員、時間和其他資源的支持力度，通過制度建立和機制協調進行長期的有效保障。物流企業也可以根據自己的發展規劃和市場趨勢，積極與外部人才培養部門合作進行訂單式人才“制造”，以保證企業隊伍的可持續發展。山西省物流業發展較為緩慢，金融危機也的確帶來了一定的沖擊，但在危機并存的時刻，也是本地區物流業整合資源、做大做強的一個機遇。發展物流業，不僅是“保增長、保民生、保穩定”的要求，尤其對于山西這樣一個能源和工業大省來講，加快發展服務業和物流業，是實現“轉型發展”的必然選擇。

參考文獻:

1.趙皎云.4萬億背后的物流商機.物流技術與應用，2009(1)

2.高博漸.用第三只眼看山西物流業發展.現代物流報，2009.12.12

3.木子.山西物流業路在腳下.大眾標準化，2009(8)

(作者單位:山西華澳商貿職業學院 山西榆次 030031)

(責編:呂尚)