工程建設物流運輸方案選擇的決策研究

摘要:現代社會可選擇的運輸工具越來越多，這也對工程建設物流的運輸方案決策提出了挑戰，提出采用決策網絡計劃技術及不確定性理論進行工程物流運輸方案的選擇，簡要介紹決策網絡計劃技術之后，最后詳細介紹了采用決策網絡計劃技術及不確定性理論進行工程物流運輸方案的選擇步驟。

關鍵詞:工程建設;運輸方案;網絡計劃;決策研究

中圖分類號:F5 文獻標志碼:A 文章編號:1673-291X(2010)03-0192-02

工程建設物流運輸方式的選擇，一般要考慮三個基本因素:一是運輸方式的安全問題;這是工程建設物流運輸方式選擇中最重要的一點，是貨主最關心的一點，這也是工程建設物流與普通的物流運輸方式選擇不同的一點;二是運輸方式的速度問題;三是運輸費用問題。從物流運輸功能來看，速度快是物品運輸服務的基本要求。但是，速度快的運輸方式，其運輸費用往往較高。同時，在考慮運輸的經濟性時，不能只從運輸費用本身來判斷，還要考慮因運輸速度加快，縮短了物品的備運時間，使物品的必要庫存減少，從而減少了物品的保管費的因素等。工程建設物流運輸方案的選擇中，首先要考慮貨物運輸的安全性問題，在安全可靠的前提下，盡量的提高速度減少費用。因此，工程建設物流中運輸方式或運輸工具的選擇，應該是在綜合考慮上述各種因素后，尋求安全度最高的前提下的運輸費用與保管費用最低的運輸方式或運輸工具，必要時工程建設物流可以選擇多種運輸方式聯合的方案。

一、工程建設中的運輸方式選擇

工程建設物流的高風險、強時效、一次性特性使其實施起來一般需要專用特殊設備、多種運輸方式、多家物流企業協作進行。內容可能包括設備拆卸、包裝、移動、裝箱、固定、海運、空運、陸運、拆箱、安裝等。與其他物流類型相比，工程物流在操作過程中更容易出現突發性問題，有著更多的不確定性因素，因而需要建立一整套具有一定應變能力和綜合能力的方案。通過運用系統工程的理論和方法進行物流系統的規劃、管理和控制，選擇最優方案，以最低的費用、較高的效率、良好的顧客服務實現企業經濟效益最大化。

本文提出采用決策網絡計劃技術及不確定性理論進行工程建設物流運輸方案的選擇，建立起相應的優化模型，從而為工程建設物流項目的科學管理提供了有效的手段。

二、決策網絡計劃技術

網絡計劃技術是現代管理科學總結出的一種比較有效的管理方法。它的總體思路是以縮短工期、提高效率、節省勞力、降低成本消耗為最終目標，通過較為形象的事件關系圖——網絡圖來表示預定計劃任務的進度安排及其各個環節之間的相互關系，并在此基礎上進行系統分析，計算時間參數，找出所謂的關鍵性路徑，然后利用時差，進一步改進實施方案，以求得工期、資源、成本等的優化。在計劃執行過程中，又可以通過信息反饋，不斷地對實際進程進行監督、控制和調整，以保證達到預期的目的和最佳效果。

在各種生產工作和其他工作中，由于采用不同的技術，不同的人力、物力、資源以及不同的組織方式，結果使所需要的時間、花費的成本以及完成的質量也各不相同，這就產生了若干個不同的方案可供參考。實際上，盡管一下子感到待確定的因素太多，但由于復雜環境和現實條件的制約，絕大部分工期費用關系往往只有幾個有限的可能，因此本文只需考慮有限的幾個方案的選擇。

決策網絡計劃技術正是為適用于這種工作的工期和費用的有限關系的情況而研究出來的。其思路是，將那些可以有不同費用或不同方法完成的節點表述為決策節點，把這一類決策節點都在一張網絡圖上反映出來，然后由擬訂計劃的人員進行全面分析。在一定的工期要求下，對這些決策節點進行決策，分別選擇合適的工期，來得到成本最小的實施方案。同時。可以對全部工作做出時間的安排。

研究表明，方案選擇對工程建設物流項目的影響非常復雜，方案選擇的不同不僅使該工序的后續工序要受到其影響，也使一些并行的工序的選擇產生影響，侵得有關人員難以憑借經驗對各運輸方案體系進行全面系統地分析，本文結合決策網絡計劃技術(DN技術)及不確定性理論。建立用于工程建設物流項目實施管理的優化模型，以輔助項目的決策。

三、工程建設物流運輸方案選擇的應用

按照工程規劃，某市地鐵一號線南北線和西延線共計21.72公里。根據某市地鐵指揮部和列車制造廠方的協議，首列地鐵列車由法國阿爾斯通公司在法國制造，其余列列車由阿爾斯通和該市某車輛廠組成的聯合體制造。由于設備制造廠及目的地距離海港都較近，因此，海運是最適合的運輸方式，所以采用陸一海一陸多式聯運方式制定物流方案。該列車的運輸區域跨度大，尤其是對安全性和貨物完好性要求極高，所以必須對整個過程中的港口裝卸、道路運輸、裝載工具等各個方面進行可行性論證后才能確定實施方案。

選擇不同的運輸方式和線路，可能導致運輸的費用、安全和消耗的時間都會有很大的差異性。本案例所涉及的陸一海一陸多式聯運中，陸上采用液壓平板車運輸，在技術上已經比較成熟，費用可伸縮性較小。因此，本項目運輸方案的選擇重點是裝船技術的選擇以及船型的選擇。由于又裝船技術費用較昂貴，因此在工期允許的情況下只對吊裝方案、滾裝方案的選擇進行論證。

為方便表達，現采用決策網絡計劃方法對裝船方案進行選擇。將那些可以有不同費用或不同方法完成的節點表述為決策節點，把這一類決策節點都在一張網絡圖上反映出來，然后由擬訂計劃的人員進行全面分析。對各決策節點進行決策，分別選擇合適的工序，來選取成本最小的實施方案。按前文所述，用決策點△表示需要決策的事件，用不定點口和它所連接的不定活動〇來表示網絡中出現的不確定情況，見圖1，并假設大型設備拖后交付要收取20萬元，天的工期損失費和由于提前而產生的保管附加費20萬元，天。各工序名稱見表1。