公路中的施工測量

摘 要: 施工測量的方法對后續(xù)的施工具有重要意義。本文根據(jù)公路施工測量原理，結(jié)合工程實際，介紹了公路中線的測量和公路施工過程的測量。

關(guān)鍵詞: 公路施工測量 中線施工測量 施工過程測量

1.公路施工測量原理

公路施工測量用測量儀器，按照設(shè)計圖紙將公路的“樣子”表示在地面，這個工作稱放樣。公路施工測量的基本原理是根據(jù)設(shè)計點與地面已知點間的角度、距離和高差關(guān)系，用測量儀器由地面已知點，測定出設(shè)計點的位置，并埋設(shè)標志。

2.公路中線施工測量

2.1簡介

浦衛(wèi)公路金山段工程西南起于亭衛(wèi)公路與金山大道交叉口，東北終點至莊胡公路，全長10.228km，對應(yīng)里程樁號為:K0+000-K10+228。設(shè)計中與本合同段有關(guān)的交點為5個，其中2個在相鄰合同段，本合同段內(nèi)有3個交點。所有的緩和曲線和圓曲線均采用普通對稱設(shè)計，即直線—緩和曲線—圓曲線—緩和曲線—直線。直線段4108.829m，其中對應(yīng)樁號為:K2+505.71到K4+517.896，計2012.186m;K6+886.900到K8+983.543，計2096.643m。平曲線半徑最小2200m、最大4500m。

2.2中樁測量

本合同段放線使用全站儀，采用極坐標法，由地面已知導(dǎo)線點，根據(jù)設(shè)計點與已知導(dǎo)線點間的角度和距離關(guān)系，用全站儀精確確定中樁在實地的位置。具體是用全站儀先精確對中已知導(dǎo)線點，整平后瞄準上一個導(dǎo)線點，然后根據(jù)設(shè)計角度撥出，再放樣出設(shè)計距離，就確定出了中樁的大體位置。精度全部達到了“縱向小于1/5000、橫向小于2cm”的測設(shè)要求。在直線段采用經(jīng)緯儀穿線法，曲線段采用偏角法，在通視困難的地區(qū)采用坐標法。這樣由公路中樁定出了公路中線。

2.3水準測量

我們使用的是全站儀測量高程，在使用水準儀測量高程時，都要后視已知高程的點，然后推算出儀器高程，進行施測。在已知高程的點架設(shè)棱鏡，嚴格對中整平，十字絲精確對準棱鏡中心，測量高差。全站儀和棱鏡的高差就測出了，減掉棱鏡高，就計算出了儀器和已知點的高差，然后由已知點的高程，能夠計算出儀器的高程。而相反的步驟則能夠計算出未知點的高程。

3.公路施工過程測量

公路邊線的測量放樣，是由已放樣在地面上的中樁，使用測量儀器，方法同上，根據(jù)設(shè)計圖紙，在實地由中樁放樣出邊樁，這些邊樁就組成了地面上的公路邊線。

路基填筑和路面的施工按測量在施工過程中的方法大致分為攤鋪機攤鋪和其他機械攤鋪。攤鋪機攤鋪在使用平衡梁自動找平時，是由機器控制攤鋪厚度，沒有必要再人為地控制高程，只是在攤鋪后測量攤鋪厚度，隨時調(diào)節(jié)平衡梁數(shù)據(jù)。

在使用參照基準控制標高攤鋪時，一般的基準使用細鋼絲，選用Φ2—3mm的鋼絲作為基線;鋼釬選用具有較大剛度的Φ16—18mm光圓鋼筋進行加工，并配固定架，便于拆卸和調(diào)整標高。無超高路段先攤邊部，為保證攤鋪質(zhì)量，前機邊部鋼絲，后機邊部走鋼絲，中部用滑靴走已攤好的結(jié)構(gòu)層，兩機重疊15—20cm。

先測量放樣，以間距10m定出中樁和邊樁，用石灰劃出中線及邊線，鋼釬間距也采用10m(直線段不大于10m，曲線段不大于5m)，每整10米樁在中樁和邊樁打設(shè)一鋼釬，為不妨礙攤鋪機行走，鋼釬應(yīng)打設(shè)在離鋪設(shè)結(jié)構(gòu)層設(shè)計邊線外30—40cm處。基線的張拉長度100—200m為佳，張緊緊線器時應(yīng)注意安全。

測量逐樁高程時，可以直接用水準儀視線高法放出鋼線高程，但這種方法比較適合于下承層平整，標高合適的情況。當下承層平整度差，標高也不合適時，只能把結(jié)構(gòu)層的設(shè)計理論標高放出，這個理論標高的計算基礎(chǔ)是理論松鋪厚度，這樣碾壓后下承層位置還是低。為保證標高滿足要求，可以在攤鋪前在整10m橫斷面上打入鋼釘，鋼釘稍高于下基層5—10mm，這樣鋼釘基本上反映下承層標高，測量釘子的高程，計算出釘子的高程和未來攤鋪層上設(shè)計標高的差值，用此差值乘先前試驗段確定的松鋪系數(shù)，得出應(yīng)該攤鋪層的上標高。施工時用水平尺或拉線調(diào)鋼絲基準的高度。注意鋼釘?shù)奈恢茫拷愤吘?下圖鋼釬位置)施工時，容易用水平尺調(diào)鋼絲高度，但邊緣位置由于碾壓，往往略低于中間，所以不能反映整個橫斷面的情況，實踐證明在距下承層邊緣1.5m處能夠反映整個橫斷面的標高。施工時可以用比較輕的釣魚線拉在橫斷面上，兩人用鋼板尺在釘子上量算好數(shù)據(jù)，指揮兩側(cè)人員上下調(diào)鋼釬固定架的絲扣。下圖是這種施工方法的示意圖。

不使用攤鋪機時，控制標高需要作出控制標志，一般用白灰點出，能夠讓機械操作手看清為宜。在施工二灰土(或路基填筑素土)時，可以在穩(wěn)壓的二灰土上埋紅磚，磚上與二灰的松鋪標高相等。

4.結(jié)語

公路施工測量要根據(jù)工程實際情況因地制宜，依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范采用合適的測量方法。公路施工測量是一復(fù)雜的、連續(xù)的過程，要仔細觀察、勤于思考、敢于鉆研、善于總結(jié)，以科技含量高的施工方法提高工程質(zhì)量。

參考文獻:

[1]許婭婭.測量學(xué)[M].人民交通出版社，2004，(3).

[2]交通部.JTGD20-2006.公路工程技術(shù)標準，2006.