在斗爭中構(gòu)建和諧海洋

［摘要］中國的和平崛起離不開經(jīng)略海洋，建設(shè)和諧海洋是中國和平發(fā)展的必然要求，也是建設(shè)和諧社會的重要組成部分。目前我國海洋方面還存在不和諧的因素。因此，中國要承擔(dān)護衛(wèi)海洋大國的重任維持和諧海洋，中國海軍要走的路還很漫長。

［關(guān)鍵詞］和諧海洋；和平崛起；海洋權(quán)益；軍事斗爭

［中圖分類號］Ｄ６１６［文獻標(biāo)識碼］ Ａ ［文章編號］ １００９ — ２２３４（２０１０）０６ — ００６5 — ０２

在21世紀(jì)，海洋資源對于人類的重要性，已突破了傳統(tǒng)的“魚鹽之利，舟楫之便”的概念。隨著世界人口日益增長，地球陸地資源日益減少，對陸地資源日漸枯竭的我國而言，保護海洋資源安全、開發(fā)利用海洋資源更具有特別重要的戰(zhàn)略意義。目前，我國海洋權(quán)益正在遭受海上鄰國的蠶食，在維護海洋權(quán)益方面，我們面臨著極其復(fù)雜的局面和挑戰(zhàn)。面對海洋方向不和諧的因素，如何構(gòu)建和諧海洋，保護我們的正當(dāng)海洋權(quán)益，對于中國經(jīng)濟的發(fā)展乃至和平崛起具有重大意義，是我們不得不正視的重要課題。

一、中國經(jīng)濟發(fā)展需要和諧的海洋環(huán)境

改革開放30多年來，我國傳統(tǒng)的自給自足式的內(nèi)向型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)已經(jīng)被依賴海洋通道的外向型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)所取代。當(dāng)前，我國已成為亞洲地區(qū)最大的貨物貿(mào)易國家，也是全球第三大貨物貿(mào)易進出口國。據(jù)資料顯示，2007年我國進出口貿(mào)易總額達到2.17萬億美元，成為全球第二大對外貿(mào)易國，2008年達2.5萬億美元，中國每年的對外貿(mào)易占國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)超過60%，對外貿(mào)易已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。

海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式。我國已經(jīng)成為依賴海洋通道的外向型經(jīng)濟大國，海洋已經(jīng)成為維持我國經(jīng)濟發(fā)展的“藍(lán)色大動脈”。目前，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，以及我國90%以上的進出口貨物，都是通過海洋運輸完成的。我國海運量和貨物周轉(zhuǎn)量已進入世界十強，世界航運的19%大宗貨物運往中國，22%的集裝箱來自中國，中國商船隊的航跡遍布120多個港口，外向型經(jīng)濟80%集中于東部沿海地區(qū)。與此同時，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國石油對外依存度不斷提高。據(jù)國家海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)字顯示，2007年我國凈進口原油1.59億噸，全年消費量則達到3.46億噸，原油對外依存度接近50%。2008年凈進口原油達到2億噸，對外依存度超過50%。據(jù)預(yù)測到2030年，中國對石油的需求量可能達到5.9億噸，進口量更是高達3.9億噸，屆時中國石油進口量將占世界石油貿(mào)易量的三分之一。通過海上運輸?shù)氖驼际澜缡拖M總量的50%左右，中國石油進口也依賴海洋運輸。

中國經(jīng)濟發(fā)展需要一個和諧的海洋環(huán)境。胡錦濤總書記在黨的十七大報告中提出“各國人民攜手努力，推動建設(shè)持久和平、共同繁榮的和諧世界”。我們倡導(dǎo)構(gòu)建和諧世界是對我國自改革開放以來，選擇一條爭取和平的國際環(huán)境來發(fā)展自己，又以自身的發(fā)展來維護世界和平的道路的總結(jié)。走這條道路的實質(zhì)，就是要在同經(jīng)濟全球化相聯(lián)系而不是相脫離的進程中，在同國際社會實現(xiàn)互利共贏的進程中，獨立自主地建設(shè)中國特色社會主義，在21世紀(jì)中葉基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，擺脫不發(fā)達狀態(tài)，達到中等發(fā)達國家水平。中國的和平崛起將為國際社會提供一個全新的發(fā)展模式，即不是通過傳統(tǒng)的軍事擴張、爭霸或稱霸，而是通過和平的方式，漸進的方式，在與經(jīng)濟全球化緊密相連的進程中因勢利導(dǎo)，趨利避害，既向整個國際社會實行全方位的開放，又堅持獨立自主，主要依靠自己的力量，擴大內(nèi)需，挖掘潛力，走中國特色的富民強國的現(xiàn)代化之路。這對國際社會將具有巨大的啟迪意義。遵循倡導(dǎo)構(gòu)建和諧世界的理念，我國在與恐怖主義、極端主義、分裂主義等不利于和平穩(wěn)定的因素作斗爭的時候，更為注重采取標(biāo)本兼治的方法來化解全人類共同面對的威脅，堅持通過共同發(fā)展來促進世界和平，通過世界和平來保障共同發(fā)展。

二、中國海洋方面不和諧的因素

當(dāng)今國際競爭主要是綜合國力的競爭，而提升綜合國力的主要手段是發(fā)展。而要發(fā)展，就需要有和平穩(wěn)定的國際環(huán)境。中國是陸海大國，自近代以來受陸地和海洋的兩面夾擊，目前同周邊國家仍然存在著領(lǐng)土、領(lǐng)海、資源等方面的諸多爭議和問題。我國主張管轄的海域是300萬平方公里，但是實際上有一半是與鄰國有爭議、有重疊的海域。我國與海上八個鄰國在劃界方面都有矛盾，包括朝鮮、韓國。維護我國海洋權(quán)益的形勢非常嚴(yán)峻，主要是集中在三個方面：一是海洋劃界爭端。最復(fù)雜的劃界是在東海和南海。在東海，我國主張沖繩海槽對稱點的連線，因為中國的大陸架自然延伸到?jīng)_繩海槽。日本不同意這個看法，主張中間線劃界，我國和日本爭議的這一塊面積達23萬平方公里。南海周邊幾個國家都提出了不同的主張，并且互相交叉、互相重疊，越南跟我們重疊，越南跟馬來西亞重疊，菲律賓跟馬來西亞也重疊，各說各的理由。二是島嶼領(lǐng)土主權(quán)爭端?，F(xiàn)在主要體現(xiàn)在兩個方面。一個是東海的釣魚島問題，目前是中日之間懸而未決的領(lǐng)土主權(quán)爭議問題，影響到東海大片海域和大陸架的歸屬和劃分；另一個是南海諸島，大概有200多個島、礁，大一點的島、礁有五十多個，我國只占領(lǐng)7個，其他40多個島都分別被越南、菲律賓、馬來西亞等國家瓜分。南海島嶼的爭端形勢非常嚴(yán)峻、錯綜復(fù)雜。島嶼在南海海域劃界中起著巨大的作用，如果南海諸島被其他國家據(jù)有，中國很難單純依據(jù)斷續(xù)國界線獲得廣闊海域的管轄權(quán)。三是海洋資源爭端問題。南海周邊諸國在我國南海傳統(tǒng)斷續(xù)線以內(nèi)開發(fā)的油氣年產(chǎn)量達到5000萬噸。特別是越南，最近將與我國有爭議的海域劃定為招標(biāo)區(qū)塊，正在和挪威、英國等國家合作。圍繞東海的春曉油田，中日之間展開了尖銳的斗爭。春曉油田完全是在中間線以西，是我國的海域，但是日本非要提“水杯效應(yīng)”，無理強行在我國附近海域進行勘探。綜合上面三個方面的形勢，我國在海洋維權(quán)方面的斗爭非常復(fù)雜和尖銳。

海洋是世界各國經(jīng)濟與科技全球化的主要途徑，海上交通線是對外經(jīng)濟聯(lián)系的重要通道。隨著中國外向型經(jīng)濟的發(fā)展，海上交通線已名副其實地成為我國生存與發(fā)展的“生命線”，成為國民經(jīng)濟迅速發(fā)展的重要支柱和必要前提。目前我國的遠(yuǎn)洋船隊已航行于世界100多個國家的600多個港口之間，承擔(dān)著中國進出口物資70%以上的航運任務(wù)，還在國外承擔(dān)了一部分第三國的貨運。我國的遠(yuǎn)洋航線以主要海港為起點可分為東、南、西、北四個方向。這些航線把我國與世界主要經(jīng)濟區(qū)域聯(lián)系起來。東行航線由我國沿海港口東行到日本，并經(jīng)日本東渡太平洋抵達北美和拉美各國。南行航線由我國沿海港口起南行到東南亞、澳大利亞和新西蘭等地。西行航線是一條非常重要的航線，由我國各港口起先經(jīng)南再往西航行，穿過馬六甲海峽進入印度洋，經(jīng)紅海、過蘇伊士運河，入地中海，出直布羅陀海峽，進入大西洋。還有一條航線，經(jīng)印度洋，繞過非洲南端的好望角，進入大西洋。西行航線可達南亞、西亞、非洲、歐洲各國港口。北行航線主要抵達朝鮮、韓國、俄羅斯等國。據(jù)統(tǒng)計，每年通過蘇伊士運河的船只約有1.8萬艘，其中大多數(shù)都要經(jīng)過亞丁灣，海盜的頻繁活動，給各國商船帶來了巨大的經(jīng)濟損失，其中最大的損失在于船主為取回船只，向海盜繳納高額的贖金。通過亞丁灣和索馬里海域的中國商船，平均每天達3到4艘，數(shù)量比較大，受威脅和受損害的程度也比較大，因此中國政府決定積極參與在聯(lián)合國框架之下的打擊索馬里海盜的行動，派遣軍艦前往亞丁灣索馬里海域擔(dān)任護航任務(wù)。

三、在斗爭中謀求和諧，建設(shè)和諧海洋

馬克思曾說過“不能想象一個偉大的民族能夠與海洋相隔絕”。當(dāng)前，隨著陸地資源的減少和海洋資源開發(fā)力度加大，海洋對全球經(jīng)濟的影響越來越大，海洋是國家利益拓展的重要戰(zhàn)略空間已成為各國共識。人類社會越進步，對海洋的認(rèn)識就越深刻，就越面向海洋、利用和開發(fā)海洋。世界歷史的進程與海洋更加休戚相關(guān)，伴隨著15世紀(jì)世界大航海時代的興起，人類通過海洋真正把世界組成一個整體，海上戰(zhàn)爭也從沿海走向遠(yuǎn)洋，從地區(qū)走向世界，世界的歷史才名副其實地成為世界歷史。從16世紀(jì)開始，爭霸世界的各國，把目光投向海洋，加快向海洋的進軍腳步。西班牙、葡萄牙、荷蘭、法國、英國爭先恐后，相互競爭，俄國爭奪出海口的拼殺，日本和德國的海洋政策，美國“海權(quán)論”的強勁，無不散發(fā)出海洋的腥風(fēng)血雨，洶涌澎湃的巨濤惡浪在吞噬著海洋，虎視世界。海洋巨大的潛力顯露出誘人的光芒，失去海洋，就失去世界；掌握海洋，就擁有世界。19世紀(jì)末，列強爭雄海洋，稱霸世界的步伐愈趨加快，終于釀造出1914年至1918年的第一次世界大戰(zhàn)、1939年至1945年的第二次世界大戰(zhàn)，海戰(zhàn)的硝煙燃遍了全球。

中國的和平崛起離不開海洋，中國要走和平發(fā)展的道路，必然面臨一個如何突破強權(quán)霸權(quán)的瓶頸問題。雖然以經(jīng)濟和科技實力為基礎(chǔ)的綜合國力競爭成為國際斗爭的主導(dǎo)方向，但軍事手段仍然起著重要作用。一方面，國際政治依然存在著弱肉強食的強權(quán)和霸權(quán)主義，這是一個客觀事實；另一方面，中國經(jīng)濟日益跟全球經(jīng)濟融合，軍事的崛起為經(jīng)濟崛起提供相應(yīng)保障，是對中國和平發(fā)展的保護。眾所周知，在國際關(guān)系中，國家間不可能永遠(yuǎn)是朋友，也不可能永遠(yuǎn)是敵人，永遠(yuǎn)的只有國家利益?？梢?，和平崛起不意味著放棄國防、也不意味著放棄使用武力來維護或創(chuàng)造和平。俗話說“國之無防，國將不國”，沒有軍事實力作后盾，就沒有真正意義上的和平；沒有和平，國家就不可能崛起，即使崛起了也會衰敗。中國近現(xiàn)代史就是一部有國無防的歷史，在外國列強的堅船利炮下，清政府垮臺。所以，我們堅持和平崛起的發(fā)展道路，必須也要加強國防和軍隊建設(shè)，依托軍事實力為和平崛起保駕護航，為和平崛起創(chuàng)造牢固的安全屏障。

中國要承擔(dān)起護衛(wèi)海洋大國的重任，維持和諧海洋，中國海軍要走的路仍然漫長。中國是一個擁有海岸線綿延18000多公里，海上島嶼6500多個，海上專屬經(jīng)濟區(qū)達300多萬平方公里的國家，這些都需要中國海軍有足夠的能力去保衛(wèi)。而且，中國越來越多的海洋和海外利益，對中國海軍的保護需求也在不斷增長，根據(jù)國家利益的增長，軍事能力也要不斷增強，以最大限度的保護國家利益。中國海軍是防衛(wèi)型的力量，這個力量就是圍繞著國家利益發(fā)展，保衛(wèi)國家的海洋利益、安全利益和發(fā)展利益。

四、結(jié)束語

海洋和諧是世界各國人民共同的價值理念和美好追求。當(dāng)前海洋形勢總體趨于和平，但也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，新的安全威脅因素不斷出現(xiàn)。因此，我們不能因追求和平、和諧而回避戰(zhàn)爭，也不能用單一的武力手段取代和平、和諧原則。只有在相對合理的利益基礎(chǔ)上才會有和平、和諧的基礎(chǔ)。構(gòu)建和諧海洋，離不開各國海軍的共同參與。如果沒有和諧的海洋，就不可能有和諧的世界。

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