漫談廣州騎樓文化

何謂騎樓?望文生義就是“騎在公共人行道上的樓房”。廣州騎樓適應當地氣候，南方冬短夏長，夏季太陽輻射能力強，而且多雨。又由于騎樓具有合適的空間尺度，給行人有安全感的心理功能。正因為如此，騎樓便產生全天候的商業功能。騎樓被作為正式的名稱，最早出現在1912年國民政府《取締建筑章程和施行細則》中，被稱作“有腳騎樓”;1920年《修正取締建筑章程》中，將“有腳騎樓”簡稱為“騎樓”。

騎樓的來源，學術界有多種說法，有人認為，騎樓與越族先民“干欄”建筑有承傳關系。(注:干欄又稱高欄、閣欄，一般用木、竹料作樁柱，分上下兩層，上層為住人之所，下層多無遮攔，多作養牲畜之用。)根據南方濕熱多雨氣候，結合商業經營的需要發展而來;有人認為，騎樓是西方建筑與嶺南建筑結合的產物。湯國華教授說，廣州騎樓主要是從印度等英國殖民地和原葡萄牙殖民地引進過來;有人認為，清代西風東漸，源于古希臘的外廊式建筑，開始傳入廣州，廣州十三行的建筑已經可以說是近代騎樓建筑的雛形。楊宏烈教授認為，“商”是騎樓建筑文化的根基之一。在我國古代檐廊式建筑可以找到與騎樓某些相似的元素。早在宋代沿街設廓并開設商鋪普遍出現，《續資治通鑒》中有云，“汴河堤岸……房廊，并發隸戶部左曹，乃收課利”，“徒城之始，衢路顯敞，其后宋吏增市廓以收課。”房廊和市廓都是檐廊式建筑，與騎樓建筑空間有著相似之處;還有人認為，19世紀末20世紀初，不少南洋回來的廣東商人建鋪經商，他們把異國他鄉建筑形式用在本地建筑，騎樓這種“商住合一”的居所應運而生。以上幾種觀點，仁者見仁，智者見智。廣州騎樓開始出現于20世紀初，其特點是把門廓擴大串通成沿街廊道，廊道上面是騎樓，下面約寬4米的走廊，一邊向街道敞開，另一邊是利用柱廊空間，敞開鋪面，陳列商品，行人可以沿走廊自由觀看和選購商品，樓上一般住人或辦公。

廣州騎樓的發展和當時政府的主導推動有很大的關系。1912年政府頒發《取締建筑章程及施行細則》規定，“凡堤岸及各馬路建造屋鋪，均應在自置私地內，留寬8尺建造有腳騎樓，以利交通之用。”而且“騎樓兩旁不設用板壁竹笪等類，遮斷及擺賣什物阻礙行人。”騎樓下面是公共通道，不能私自占有。

20世紀二三十年代，由于商業發展的需要，廣州騎樓迎來了全面大發展。以人民路和中山路為坐標軸，北至東風路，西至龍津路，南至同福路，東至東華路，在老城區內約15平方公里，密密麻麻分布著59條騎樓街路段，總長達45公里。這里包括蜚聲中外的上下九路、北京路、文德路、第十甫、長堤大馬路、西濠二馬路、人民南路、一德路等等，這些都是繁華的騎樓街市。

廣州騎樓街市帶來了商業的繁榮，許許多多著名老字號都是從騎樓街崛起，然后名揚海外。中山四、五、六路，是廣州最早的商貿區，繁盛時期有上百家老字號，如建于清代的致美齋醬園、新以泰、三多軒、孔旺記、惠如樓、妙奇香等。還有新華電影院、艷芳照相館、菜根香素食館。購物、娛樂、餐飲商店一應俱全，熱鬧非凡。上下九、第十甫一帶的騎樓街的老字號也很多，如鶴鳴鞋、綸章布匹成農、臘味皇上皇、餐飲陶陶居、蓮香樓、廣州酒家等。那里也是騎樓帶旺的商業繁盛區。長堤、西堤、人民南路又是一個繁華的商業區，先施公司、大新公司、新亞大酒店、大三元酒家、中央大酒店、廣州及西濠電影院等盛極一時。騎樓與廣州近代商業繁榮相伴而生，騎樓帶旺了廣州的商業，國內最早的騎樓商業街市就是廣州開始的，廣州是騎樓的發祥地。

廣州最好的騎樓是在人民路，這里有世界各地風格不同和年代不同的建筑，如古羅馬建筑、文藝復興時期建筑、哥特式建筑、上世紀二三十年代英美風格建筑、五六十年代蘇式建筑、七八十年代的水刷石和馬賽克立面建筑，是一個建筑博物館。人民南路與西濠二馬路交界處的新亞大酒店騎樓是廣州最漂亮的騎樓，這是仿18世紀帕拉迪奧風格、嚴肅的仿古典主義騎樓，最豪華的騎樓底也是在人民南路，這是廣東乃至全國最大最豪華的騎樓空間，有5米多高，近4米寬，為國內所罕見。

以廣州為中心的騎樓文化，沿珠江水系輻射到各地，廣西、福建、貴州、云南、江西等地陸續建起了騎樓商業街市。在上海、武漢等城市，騎樓成為“廣東街”的標志，是廣州文化標簽，原屬廣東省管轄的海南行政區海口市，也建了不少騎樓街市。2009年7月，海口騎樓老街入選為首批十個“國家歷史義化名街”之一。入選的理由是海口騎樓老街是現今國內騎樓建筑保留規模最大、保存基本完好、極富中西特色的歷史文化街區，街道兩側是近百年歷史的充滿南洋建筑風情的騎樓，串起了海口變遷的歷史。

廣州建筑騎樓之風也吹到了鄰近的香港，在九龍旺角及其周邊地區共有73幢二戰前所建的廣州式騎樓，其中有10余幢獲古物咨詢委員會列為一級歷史建筑。后來政府委托專家對騎樓進行研究后，又選出10幢廣州式騎樓歸屬為有顯著文物價值的第一類別，16幢屬具有高度文物價值的第三類別，18幢則屬文物價值不高的第四類別，政府將按不同類別的騎樓予以保護和管理。而在香港灣仔的嘉薈軒當中的商場“J-Senses”位于莊士敦道60—66號，有4幢歷史悠久、相連長廊式的騎樓建筑，其中建于1888年的“和昌大押”原屬私人所有，2003年政府以2500多萬港元購得，作為歷史文物加以保護。

按建筑風格，廣州騎樓可分為西關騎樓和東山騎樓兩個流派。西關騎樓是早期的代表，外觀主要采取巴洛克的風格裝飾，山花和樓身的設計大多具有古羅馬的裝飾特征，但也融入中國傳統建筑的元素，如墻體多是中式清水磚材料。東山騎樓形成的年代較晚，更趨于現代化，也更簡潔，如羅馬柱變成簡單的方柱、圓柱，細石米墻代替了清水磚墻等等。

總的來說，廣州騎樓的建筑風格，可歸納為以下六種，一為哥特式建筑，北京路新華書店和愛群大廈可為代表。北京路新華書店是強烈的垂直線條和拉長的拱形窗;愛群大廈則將哥特風格加以靈活運用和改良，立面以垂直構圖為主，設以仿哥特式窗，底層騎樓柱廊也仿哥特式窗形式;二是古羅馬券廊式建筑，新華大酒店可作為代表，它的底層騎樓的券廊式、券心處以漩渦裝飾，風格雄偉、線角明朗而細部豐富，一些還運用了簡化的羅馬柱形式，因而具有濃厚的古羅馬風格;三是南洋式建筑，即在女兒墻上開有一個或多個圓形或其他形狀的洞口，其原意是預防臺風的襲擊，減少建筑物的負荷，從而開成了一種獨特的建筑藝術形態，廣州的文明路、海珠路可見到，代表作是文明路186號;四是仿巴洛克式建筑，這些巴洛克式裝飾既不同于古典式的嚴謹，也有別于17世紀巴洛克風格的繁瑣、追求曲線、動感，而是在構圖穩定的基礎上，加以巴洛克裝飾，在廣州騎樓中，巴洛克裝飾多用在山花裝飾及女兒墻的曲線中。在上下九路、萬福路、龍津路都有這種騎樓;五是現代式建筑，多建于上世紀80年代以后，在結構、材料、造型風格等處理與傳統騎樓有明顯區別。一般來說，在騎樓的立面處理上舍棄了復雜的裝飾，運用了簡潔、明快、實用主義的手法，這在泰康路一帶可以看到;六是中國傳統式建筑，它延續了我國南方傳統居民的特點，底層沿街挑出，長廊跨越人行道沿街布置，樓層正面墻上，并排著兩三個窗戶，立面基本無裝飾，代表作是德政路139號，而在南華路、同福路、萬福路、起義路等，亦或多或少有些保存。

20世紀40年代至70年代，廣州城市建設緩慢，商業發展受到嚴重制約，騎樓建筑也就大大減少，僅有越華路、豪賢路建筑了新騎樓，但首層為商店，商業功能較弱，街道空間狹窄，立面無裝飾，沿街建筑整齊劃一毫無特色。上世紀70年代以后，廣州經濟迅猛發展，交通量大增，老城區大規模改造，基本上不僅沒有興建完整的騎樓街，反而在改造過程中，破壞或拆除了舊騎樓街，如人民路高架橋的建設，使人民路騎樓街風貌大受影響;解放路和中山路的拓寬和人民橋、內環路的建設，拆除了解放路、中山五、六路、六二三路和洪福路等傳統的騎樓街;地鐵一號線的建設，騎樓成為建筑障礙，又一次遭到拆除和嚴重破壞。讀者看到這里，也許已經明白為什么廣州沒有騎樓街入選“國家歷史名街”而被海口市占先的緣由了吧。

幸好，20世紀90年代末期，廣州騎樓作為嶺南建筑文化特色，開始受到關注，1998年6月《廣州歷史文化名城保護條例》提出，“在名城內，文物古跡比較集中的區域，或比較完整體現某一歷史時期傳統風貌或民族地方特色的街區、建筑群、鎮、村寨、風景名勝，應當劃為歷史文化保護區。”2001年廣州市城市總體規劃中明確指出，“加強歷史舊城區傳統城市風貌格局、西關大屋、沙面等特色騎樓街的保護……”

廣州市區內現存的騎樓街總共有36條，長度達20多公里，集中在老街區約10平方公里的范圍內，如荔灣區人民路、上下九、第十甫、長壽路、恩寧路、龍津路、長堤;原屬東山區今為越秀區的文明路、文德路、德政路、豪賢路、東華東路和東華西路:越秀區的北京路、大南路、一德路、起義路、海珠路等，此外海珠區的同福路、南華東、中、西路也有一些。《廣州市騎樓街的保護與開發計劃》中，將廣州市現有騎樓分為三大片區，即廣州市騎樓街的保護與開發的總體格局;以人民南長堤一帶市級商業中心為核心的“騎樓風貌區”，以第十甫、上下九一帶市級商業中心為核心的“西片騎樓區”:以北京路、中山路一帶市級商業中心為核心的“東片騎樓區”。然后分為“核心保護段”、“重點改造段”、“風貌協調段”及“建設開發段”四種類型，不同類型將采取不同的保護改造方針和措施。政府已有細致的騎樓保護與開發規劃，這是人們樂于見到和關注的。

新加坡市區重建局局長、總規劃師劉大格博士(祖籍福建永春)主持了新加坡城市規劃和建設，奠定了新加坡國際大都市基礎，被譽為新加坡規劃之父。前時，他應邀在廈門市所作的一次講座中說:“騎樓是廈門的金礦，是歷史的見證，應該繼續保留下來。”又說騎樓是神圣不可侵犯的。劉博士把騎樓比喻為“金礦”，可以說廣州的“金礦”比廈門多得多，如何保護、運用、開發此“金礦”，卻是值得人們議論的話題。