制造企業物流能力成熟度研究

摘要:軟件成熟度模型是軟件工程和質量管理的前沿課題。本文介紹了制造企業的物流能力，并利用CMM的原理提出了制造企業物流能力成熟度模型(MEL-CMM)，將制造企業物流能力分為初始級、基本級、定義級、管理級和優化級5個等級，分析了各個等級下的關鍵過程，為制造企業提升物流能力提供了努力方向和決策依據。

關鍵詞:制造企業 物流能力 成熟度模型

0 引言

隨著技術進步和經濟全球化的迅速發展，產品生命周期不斷縮短，客戶需求個性化和差異化趨勢日漸增強，原材料成本和人工成本持續上升。在激烈的市場競爭環境下，制造企業必須依靠有效的生產物流管理才能生存和發展。成功的企業已認識到物流能力是縮短交貨期、提高質量、改進服務、滿足個性化需求和降低成本并獲取難以復制的核心競爭力的關鍵。

1 制造企業物流能力的內涵

資源依附理論認為，企業競爭的基礎是他們所擁有的資源和能力，能力是企業開發資源獲得期望產出的一種相對評估，是競爭優勢的強大基礎。根據中外學者對物流能力的定義，本文認為制造企業的物流能力是指制造企業從接受客戶需求、處理訂單、設計BOM、采購原材料、生產加工、運輸到交付給客戶的全過程中，在響應速度、物流成本、訂單完成準時性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映。

在供應鏈環境下支配物料計劃與控制、采購、運輸等活動的各類資源、生產物流技術手段、管理思想方法等共同構成了制造企業的物流能力，它不僅包括了制造企業的生產和物流機械設備、設施面積等要素能力，還包括了各種生產物流管理技術與方法、各種先進的管理思想，對整個生產物流活動進行計劃、組織、協調和控制的運作能力。

本文以制造企業的物流能力為研究對象，對其能力成熟度進行系統分析，建立能力成熟度模型，力求發現制造企業物流運動的本質，掌握制約物流能力的相關因素，為企業提升其物流能力提供參考。

2 制造企業物流能力成熟度的內涵和模型

2.1 CMM(成熟度模型) CMM是軟件過程能力成熟度模型(Capacity Maturity Model)的簡稱，是Carnegie-Mellon大學軟件工程研究院(SEI)在美國國防部的資助下、為滿足美國聯邦政府評估軟件供應商能力的要求于1986年開始研究的模型。CMM評估包括5個等級(初始級、可重復級、定義級、管理級和優化級)，共18個關鍵過程域。本文利用CMM的原理和理念，結合現代市場競爭環境下制造企業物流能力的具體特點，提出制造企業物流能力成熟度模型MEL-CMM(manufacture enterprise logistics capability maturity model)。

2.2 制造企業物流能力成熟度的內涵 成熟度模型是描述如何提高或獲得某些期待物(如能力)的過程的框架，而成熟度意味著能力必須隨著時間的增長持續提高，只有這樣，才能在競爭中不斷獲取成功。“模型”隱含了改變、行進中的級數或階段，它提供一種方法能維持并增加制造企業物流戰略成功實施的能力。

制造企業物流能力成熟度，是制造企業實施自己戰略目標的能力的一種方法，也是制造企業提高市場競爭力的工具。建立制造企業物流能力模型旨在幫助制造企業發展物流能力的成熟度，并突出與物流管理相關的核心問題。該理論架構來源于生產管理、物流管理、供應商管理、客戶關系管理、組織發展、業務流程等諸多方面的管理實踐，能夠指導組織改善物流管理流程，幫助企業提高物流能力成熟度，建立持續的物流發展規劃。

制造企業物流能力成熟度模型主要有以下用途:通過制造企業內部的縱向比較、評價，找出企業存在的問題和改進的方向;通過和其它企業的橫向比較，提升企業在市場中的競爭力;通過利用MEL-CMM達到某級成熟度，可以為制造企業贏得客戶對其能力的信任等。

2.3 制造企業物流能力成熟度模型基本框架 根據制造企業物流能力的要素及特點把物流能力的成熟度分為由低到高的5個等級。1級為初始級，2級為基本級，3級為定義級，4級為定量管理級，5級為優化級。

2.3.1 初始級 初始級是企業物流能力成熟度最低的等級，其主要特征是:管理層對物流管理認識不清，企業主要集中精力進行市場營銷活動和產品的設計研發等;企業的生產人員、物流人員缺乏物流意識，物流要素能力和物流運作能力都處于初級水平;生產物流過程是無秩序的，偶爾甚至是混亂的，時而加班加點時而停工待料現象經常發生，生產計劃經常被改變;物流費用尤其是庫存成本持續增加，且對客戶訂單的交貨期的保證率低;生產的質量、成本的控制和客戶的交貨期都無法保障，逆向物流現象經常發生;各個部門之間缺乏溝通，且問題發生后相互推諉，部門之間合作程度很低。

2.3.2 基本級 基本級是制造企業物流能力成熟度的第二級，在這個等級，管理層意識到了物流管理的重要性，但還不愿意在物流管理上投入時間和金錢，企業缺乏高素質的生產和物流管理人才;企業建立了一些初級的物流項目運作計劃來管理運作成本和運作功能的實現，但計劃的制定是各部門獨立制定出來的，計劃制定不夠科學，運作進度和成本的計劃較為粗糙，而且很多情況下計劃與執行并不一致，對市場和客戶的響應速度較慢;企業對客戶的訂單缺乏科學嚴格的評審機制，造成緊急訂單和插單較多，間接引起生產計劃的變更。

在供應物流方面，生產企業與供應商處于短期的合同關系，企業之間缺乏足夠的信任，企業選擇和評價供應商的主要依據是價格，對產品質量和交貨期的重視度不夠。

2.3.3 定義級 也稱為可重復級，是企業物流能力成熟度的較高級。在定義級，企業已經建立了規范的管理流程和較為科學的計劃制定體系，制定了符合企業實際的物流戰略;企業投入一定的資源建立了基本的信息化平臺，各部門能夠進行基本的信息交流活動從而達到信息共享，各種問題能夠得到較為充分和及時的處理;企業能有條不紊地正常運轉，規范化的管理和趨于標準化的運營流程使得今后完成類似的客戶訂單能重復以前的成功;產品質量比較穩定，能基本滿足客戶的交貨期。

2.3.4 管理級 也稱為定量管理級。在管理級上，物流管理走向成熟，管理層普遍理解了物流管理的原則，企業物流要素能力和物流運作能力都比較高;在定義級的基礎上進一步的規劃化和標準化，通過完善的信息化平臺廣泛收集、存儲、傳輸生產物流過程中的各種運行參數的數據，并運用度量方法和數據，定量地了解和控制整個生產和物流過程;在組織中，所有生產物流項目和成本控制都是是可度量的，并且在的定量的范圍內可預測產品的質量、成本以及訂單的交貨期;各個部門建立了“內部客戶”的觀念，部門之間通力合作，都可以按照企業的物流戰略來管理各自的業務，當發生偏差時，可以采取有效的措施予以糾正，且錯誤的預防措施非常得力;通過良好的供應商管理和客戶關系管理，制造企業和供應鏈上的相關企業都建立了初步的戰略合作伙伴關系。

2.3.5 優化級 企業物流運作能力不斷提高則達到了物流能力相對成熟的優化級。在優化級，物流管理已經被認為是企業運營系統重要的組成部分之一，企業利用過程定量的信息反饋、測試檢驗新的生產及物流管理思想和新技術，進行不斷的過程改進;企業主要精力集中在進行不斷的過程改進，以防止缺陷出現為主要目標，具有識別過程薄弱環節并改進它們的手段，可以得到有效的統計數據，用于進行費效分析，實現以最低的生產物流成本對市場做出最快的反應，不斷地提高客戶滿意度和忠誠度。

2.4 MEL-CMM結構 MEL-CMM的每一個等級(除初始級外)都可以分解為3個層次加以定義。這3個層次分別是關鍵過程域、關鍵實踐類和關鍵實踐。每一級別被分解為幾個關鍵過程域，每個關鍵過程域從4個方面來描述，稱為關鍵過程類。關鍵過程類中則包含了若干的關鍵實踐(見圖1)。

2.5 關鍵過程域 除了初始級之外，每個成熟度等級均包含若干關鍵過程域，指明了生產物流運作若要達到該成熟度等級，必須按要求實施該等級的關鍵過程域的所有關鍵實踐。“關鍵”表示某些流程是必不可少的，某一成熟度等級必須達到。每個關鍵過程域僅與特定的成熟度等級直接相關，它指明了一組相關的實踐活動，當這些活動全部完成時，就能達到對增強過程能力至關重要的若干個目標。僅當一個關鍵過程域的全部目標均已達到時，該關鍵過程域才算實現。為達到一個成熟度等級，必須實現該等級上的全部關鍵過程域，從1級到5級的關鍵過程域，見圖2。

3 結語

本文從軟件企業CMM的原理和理念出發，結合制造企業物流運作的實際環境，提出了制造企業物流能力成熟度模型，并分層描述了各個等級下的關鍵物流活動，能夠為制造企業進行自身物流能力分析和定位提供一定的參考，進而找出發展過程中存在的差距，形成具有核心競爭優勢的，能夠對不確定需求市場進行快速反應的物流服務能力體系。

國內外實踐都表明，良好的物流運作能力是制造企業生存和發展的重要保障。在我國，許多中小制造企業缺乏現代的物流管理理念，但隨著企業的不斷發展壯大，對物流管理的需求會逐漸增強，因此MEL-CMM模型的提出具有重要意義。

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