“自行車王國”歸來？

新加坡《海峽時報》1月11日文章，原題：一代人時間里從自行車到汽車再到自行車 北京市政府試圖勸說更多市民向騎自行車上下班的上班族學(xué)習(xí)。上個月，北京市宣布重新倡導(dǎo)自行車通勤計劃。為使城市更干凈、減少污染，一個方案就是增加自行車租賃，騎自行車而不是開車上班。作為“自行車王國”，中國僅僅在一個時代就丟棄自行車，鐘情于汽車作為主要交通方式。盡管剛開始這可作為中國經(jīng)濟現(xiàn)代化惠及普通百姓的有力證據(jù)，但面對汽車爆炸式增長帶來的主干道堵塞和天空灰暗，北京開始重新思考。現(xiàn)在北京擁有超過400萬輛汽車。嚴(yán)重的交通擁擠和污染使居民的生活并不愉快。

理論上說，這一新的自行車推廣計劃似乎能夠解決城市的很多問題。除有助于緩解交通和污染，支持者們認(rèn)為，相比買自行車，租借自行車是更好的選擇。在北京買一輛自行車要200元，但有一個不利情況：自行車盜竊十分猖獗。

建立一個自行車租賃站網(wǎng)絡(luò)可使人們在市內(nèi)任何地方改用自行車代步。騎自行車甚至能使城市急劇擴張問題緩解。目前，自行車租賃方案最成功推廣的城市就要數(shù)擁有800萬人口的杭州了。但這也花費了當(dāng)?shù)卣?億元的財力。杭州市現(xiàn)有1000個租賃站，可提供5萬輛自行車。北京的管理者認(rèn)為，政府應(yīng)該把錢用到真正需要的地方。自2005年以來，北京已經(jīng)有很多家自行車租賃公司，但大多數(shù)也只能勉強維持。▲（張展譯。本文英文原文見1月12日環(huán)球時報英文版第15版，有刪改。）