小心汽車社會(huì)壓垮中國(guó)

馮昭奎

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月11日公布2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，中國(guó)以300多萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)，首次超越美國(guó)，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。不少人再次為“第一”的頭銜欣喜不已，然而，筆者卻贊同本版曾發(fā)表的“中國(guó)汽車要給世界探新路”一文的觀點(diǎn)。即“汽車的發(fā)展在中國(guó)有一個(gè)極限”，中國(guó)人雖然理應(yīng)享受汽車文明，但中國(guó)不可能像西方國(guó)家那樣，達(dá)到那么高的汽車擁有率，中國(guó)必須找到汽車能開(kāi)得更順暢、更環(huán)保的“新路”。

第一是土地的制約。城市街道交通擁堵，不少街道、住宅區(qū)、公共綠化帶等但凡有的“空地”都成了“晝夜停車場(chǎng)”。美國(guó)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)家布朗曾說(shuō)：“在美國(guó)，每5輛汽車占用的土地量相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)那么大，類似情況正在中國(guó)發(fā)生。”

當(dāng)前，我國(guó)已占用了太多的良田、林地、草原用于新建、擴(kuò)建公路，其中高速公路通車總里程已突破5萬(wàn)公里，相當(dāng)于美國(guó)的近60%，而可以大大節(jié)約用地的鐵路總里程僅有8.4萬(wàn)公里，相當(dāng)于美國(guó)的1/3多一點(diǎn)。這說(shuō)明我們的交通發(fā)展向汽車傾斜的程度超過(guò)了號(hào)稱“汽車輪子上的國(guó)家”的美國(guó)。今后，我們必須從戰(zhàn)略上考慮，我國(guó)是否適合做一個(gè)非常耗費(fèi)土地資源的“汽車輪子上的國(guó)家”。

第二是能源的制約。如果我國(guó)的汽車普及率達(dá)到美國(guó)超過(guò)50%的水平，按2020年預(yù)計(jì)13.4億人口計(jì)算，中國(guó)將保有6.9億輛汽車。以如今每輛汽車每年平均耗油2噸來(lái)計(jì)算，到時(shí)中國(guó)的總耗油量將達(dá)13.8億噸，相當(dāng)于目前全球每年石油貿(mào)易量的86%。

今后，隨著電動(dòng)汽車的普及，一部分汽車將從用油轉(zhuǎn)向用電，這不過(guò)是改變了使用能源的種類。目前，我國(guó)超過(guò)70％的電能來(lái)自化石燃料中最具污染力的煤，這種狀況在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期也難以改變，因此，電動(dòng)汽車的普及不可能明顯緩解我們向汽車社會(huì)迅跑的制約。此外，生產(chǎn)汽車還需要使用各種不可再生的礦產(chǎn)原料，汽車生產(chǎn)的過(guò)度擴(kuò)大將可能耗盡某些金屬礦產(chǎn)資源。

第三是環(huán)境的制約。汽車排放正在成為最大的污染源。如果今后二三十年我國(guó)的汽車普及率達(dá)到美國(guó)的水平，達(dá)到6.9億輛，就意味著目前世界所有的汽車排放都集中到我們的國(guó)土上進(jìn)行，加上為汽車提供能源的石化工業(yè)、煤炭發(fā)電乃至汽車制造等生產(chǎn)單位的排放，勢(shì)將給國(guó)人帶來(lái)幾乎令人窒息的大氣污染之苦。

美國(guó)號(hào)稱“汽車輪子上的國(guó)家”，造就了一個(gè)“沒(méi)有汽車，簡(jiǎn)直無(wú)法出門”的汽車社會(huì)。然而，正是生活在這個(gè)國(guó)家的人們，現(xiàn)在開(kāi)始認(rèn)真反思那種“如果沒(méi)有汽車幾乎就等于沒(méi)有腿一樣”的“汽車輪子上的生活”。在美國(guó)的大城市，交通擁堵現(xiàn)象也很嚴(yán)重，尤其是過(guò)度依賴汽車出行造成了“水桶腰”、“腿腳弱”、脊柱退化、過(guò)度肥胖等“汽車綜合征”。為此，歐美一些國(guó)家開(kāi)始出現(xiàn)“脫汽車社會(huì)”、發(fā)展健康型消費(fèi)文明的新動(dòng)向。

在日本，雖然汽車普及率很高，但由于東京等大城市公共交通十分發(fā)達(dá)，人們普遍利用公共交通上下班，因此日本的“有車族”與“開(kāi)車族”是不同的概念。近年來(lái)，越來(lái)越多的“有車族”傾向于少開(kāi)車或不開(kāi)車，盡量選擇附近的商店進(jìn)行購(gòu)物，以致遠(yuǎn)離住宅區(qū)的大型商業(yè)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)者驚呼“‘汽車社會(huì)在日本消失了”。其實(shí)，汽車社會(huì)在日本并沒(méi)有消失，只是人們?cè)龈吡碎_(kāi)車出門的門檻，降低了以擁有豪車顯擺身份的興趣。歐美日這些汽車社會(huì)“先行國(guó)家”的新動(dòng)向，值得我國(guó)深思?！ㄗ髡呤侵袊?guó)社會(huì)科學(xué)院研究員。）