流通與工業化互動的歷史印證和現實路徑

左峰

（山東大學威海分校商學院，山東威海 264209）

流通與工業化互動的歷史印證和現實路徑

左峰

（山東大學威海分校商學院，山東威海 264209）

流通與工業化之間存在著雙向互動的密切關系，這是二者互動的理論基礎。流通對工業化的影響可概括為促進與協調潤滑效應、波及效應、誘導效應；工業化對流通的影響主要有拉動效應、支持效應和滲透效應。近代工業化歷史表明，近代流通對于近代工業化的積極作用不容否認，但是，受近代市場自身的局限，其對近代工業化的負面影響也不容否認。從總體上講，近代流通的發展與不發展伴隨著近代工業化的波動，兩者互動是低水平的有限互動。在新形勢下，推進現代流通與新型工業化良性互動是中國經濟深度發展的理性選擇。為此，需要構建現代流通與新型工業化良性互動理念，優化現代流通與新型工業化良性互動平臺，做長現代流通與新型工業化良性互動的短板。

流通；互動；近代工業化；新型工業化；現代流通

工業化一直是近代經濟史學和現代經濟理論所關注的重要問題。自從18世紀英國產業革命以后，工業化事實上已構成了各國經濟發展的主題。誠如錢納里所言：“從歷史上看，工業化一直是發展的中心內容。”[1]中國工業化肇始于近代洋務運動，經歷了一個復雜、艱難而緩慢的過程，迄今已達一個半世紀之久，現在尚處于由中期階段向后期階段過渡的時期。對于一百多年來中國工業化如此曲折的原因，學者們從資本積累、發展環境和制度等多方面給予了解讀，這無疑是正確的，但沒有窮盡工業化進程緩慢的所有緣由，而從流通與工業化互動層面進行分析不失為一種嘗試，這就需要回答以下幾個密切相關的問題。工業化與流通間存在著互動的理論基礎嗎？從中國近代工業化的發展歷程看，流通和近代工業化的互動能否得到印證？在新型工業化已成為中國特色社會主義道路具體路徑之一的新形勢下，如何構建與新型工業化相適應的流通體系并推動新型工業化，從而形成二者良性互動局面呢？

一、流通與工業化之間存在雙向互動的密切關系是二者互動的理論基礎

流通與工業化進程密不可分，二者之間存在著密切的內在關聯關系。世界工業化歷史表明，經濟發達國家無一例外是從流通開始推進并加速完成工業化進程的，[2]流通的發展以及流通革命對西方工業化國家產生過實質性影響。流通對于工業化的影響可概括為三種效應。其一，動力促進與協調潤滑效應。流通越發展，就越可同時從兩方面促進工業化進程，一是使工業化進程中的工業生產規模隨著流通規模的擴大而不斷擴張；二是使產業結構強制性地得到改善和優化，促進工業生產內部專業分工的發展和新興工業部門的產生與發展，并使這種分工在空間上進行延伸，形成工業生產過程中新的區域分工和國際分工。[3]其二，波及效應。一般來說，流通主渠道應掌握在本國手中，這樣能更好地促進本國工業化。但是，現代流通是面向全球市場的全開放流通，幾乎把所有國家的分工和交易都納入到了國際化大流通的軌道。在這種情況下，外資大規模進入一國流通領域后，首先受到沖擊的當屬流通業，然后也會波及到工業領域相關產業，進而影響到一國工業化。流通主渠道一旦被外資所把持，必然會對產業鏈中的上游制造業施加影響，使國內生產企業淪為國外流通企業生產定牌產品的加工車間，[4]更甚一步則可能改變一國產業發展的方向，剝奪其進一步發展的空間，直至掌管該國的工業化。其三，誘導效應。由工業化所引起的環境污染和自然資源破壞以及生態損害等外部性問題，與流通產業的運行存在著關聯。當某時期流通產業所青睞的是那些非生態環境友好產品時，就會誘導工業生產具有負外部性的產品。尤其在流通產業出現規模經濟的情況下，它對工業企業的生產就會產生強烈的誘導，[5]加劇工業化的負面效應。

工業化對流通的影響也可概括為三種效應。其一，拉動效應。工業化是流通發展的重要動力，隨著工業化進程的深化，以流通產業為主導產業的第三產業在國民經濟中所占比重越來越大，換言之，工業化的推進與流通發展存在著正相關關系，這已被配第—克拉克定律、庫茲涅茨統計分析模型和錢納里的標準產業結構理論所證明。其二，支持效應。工業化本身就是建立在“大規模生產—大規模流通—大規模消費”基礎上的，工業化階段的社會化大生產能為流通提供標準化產品支持，不僅使流通內容有了堅實的保證，而且有利于實現流通規模經營，促進流通穩定和持續的發展。其三，滲透效應。工業化的高速發展對流通體系與結構的影響主要表現在流通渠道的變化上。在流通企業整體流通能力不足、效率低下，或者工商關系未得到良好處理時，就會產生工業企業自建銷售渠道的需求，[6]改變原有流通渠道結構，對專業流通渠道的發展造成重大影響，諸如批零比的變化和集貿市場的變化等。此外，工業化還會豐富流通內容，催生新的流通方式和流通業態。總之，工業化可全方位塑造流通，其影響隨著工業化程度的加深日益滲透到流通領域的各方面并以特有的方式表現出來。伴隨著工業化社會而出現在流通領域的種種變革與創新都可視為工業化對流通的滲透效應。

二、流通與中國近代工業化的關系

商品流通形成市場，商品流通的量決定市場的大小，商品交換的內容決定市場的性質。[7]從流通角度考察中國近代工業化，可著重于國內市場與近代工業化的相關關系分析，國內市場可依據商品流通量進行評判。在下文中，以市場商品量反映市場流通狀況，以紡織業和機器工業作為近代工業化的代表。（參見表1和表2）

從表1和表2可看出，1840～1874年，兩個行業發展都呈現出很微弱的態勢，紡織業尚未實現零的突破，機器工業也只有2家，這與1840～1869年間近代市場商品總量小有關；1875～1894年，兩個行業有了初步發展，而1869～1894年間市場總量增加，但是該年度間國內生產商品年均增長率只有0.97%，遠遠低于進口洋貨凈值年均3.59%的增長率，這說明國內市場發展緩慢，不能為工業提供發展空間，工業化步履蹣跚，舉步維艱，可把此時期稱為近代工業化發軔時期；1895～1911年，兩個行業都取得了較大的發展，無論是投資設廠的數量，還是企業資本額，都出現較大幅度的增長。這一時期正是中國民族資本主義工業初步發展時期，而幾乎與此同時期的市場表現是：1894～1908年，市場增長速度較為迅猛，是1869～1894年間的3.5倍多，市場容量擴大幅度較大，是1840年市場總量的2～4倍多，由此不難看出，該時期近代工業化的較快發展是建立在國內市場較快發展的基礎之上的；1912～1920年，紡織業和機器工業繼續向前發展，迎來了中國近代工業化的第一個黃金時期，這一時期同時也是近代市場擴大速度最快的時期。根據數據分析，這不是巧合。1908～1920年國內生產商品年均增長率高達11.37%，是進口洋貨凈值年均5.65%增長率的2倍多，而在1894～1908年，國內生產商品年均增長率僅僅是進口洋貨凈值年均增長率的1/2稍多；這一時期國內生產商品占國內市場全部商品量的88.3%。 1913～1915年，平均每年注冊成立工廠41.3家，1916～1919年則更多，平均每年達124.6家。[8]顯然，近代工業化的第一個高潮是以近代市場的黃金時代為基礎。另外，根據有關統計數據，1890年后，中國進口工業品的增長速度迅速下降，而國內機器工業產品在市場上的比重迅速增長，同時，手工業產品的比重也相對減少。1936年近代化工廠生產產品20.24億兩（規元），進口洋貨為11.16億兩（規元），[9]近代化工廠產品幾乎為進口產品的1倍，而1936年是中國近代工業化第二個黃金時期的倒數第二年，這反映出近代工業化進程的加速得益于市場流通的加速。

商品流通量的增長會帶動商業資本的擴大，進而促進近代工業化的發展（參見表3）。表3顯示，民族商業資本數量一直呈不斷增長勢頭，1894～1914年間增長了153%，年均增長率為7.7%，1914～1920年間增長了38%，年均增長率為6.4%，1920～1936年間增長了64%，年均增長率為4%。這說明從1894年至1936年中國商業資本是遞減式增長。民族商業資本的擴大，促進了城鄉物資流通，活躍了商品經濟，加速了自然經濟的分解，推動了近代資本主義工業的發展。另外，商業資本大量投入工業，有些新工業完全是由商業資本創建的，如西藥商創建藥廠、東洋莊創建橡膠廠等。

表1 近代國內市場商品量估計及年均增長率

表2 1840～1920年紡織業和機器工業發展概況

表3 資本估值單位：萬元

那么，是否可得出近代流通極大地促進了近代工業化發展這一結論呢？我們不得不遺憾地說，這個結論是片面的和武斷的。因為我們不僅要看到近代市場流通對近代工業化促進的一面，還要看到近代市場狹小導致近代工業化發展遲緩的一面。與處在廣大內陸農村地區的傳統市場不同，近代市場主要是在通商大埠、沿海沿江港口城市與交通發達的商業城鎮及其周圍地區。然而，在自然經濟頑強抵抗下，近代商業網絡向內地傳統市場擴散的速度緩慢，對傳統市場的瓦解能力非常有限，這樣就很自然地形成了鮮明的相互分割對立的二元市場結構，市場壁壘難以拆除，其結果就是傳統市場依然固我廣泛存在，近代市場容量擴大遭遇鉗制，為工業化實現價值交換的市場空間受到擠壓，中國近代工業化發展遲緩?？傊?，近代流通對近代工業化的積極作用不容否認，但其對近代工業化的負面影響也不容否認。從總體上講，近代流通發展的波動隨著近代工業化發展的波動，兩者互動是低水平的有限互動。

三、推進現代流通與新型工業化良性互動是中國經濟深度發展的理性選擇

1．構建現代流通與新型工業化良性互動理念。對于任何國家來說，人均GDP超過3000美元都是一個重要的歷史轉型期。2008年我國人均GDP為3313美元，正處于這一時期。該時期具有兩個重要特征：一是工業化進入中后期階段；二是流通業進入快速成長階段。在這種背景下，必須從致力于中國經濟深度發展的戰略高度構建現代流通與新型工業化良性互動理念，并以理念創新引領互動。一方面，我國工業化道路還遠未走完，中國經濟的深度發展和迅速崛起都離不開工業化，因此，有必要加快推進新型工業化。另一方面，要建立與新型工業化進程相適應的現代流通體系。從發達國家情況來看，當人均GDP超過3000美元時，流通業應是第三產業的重要組成部分且成為主導產業。流通業從這一階段開始，不僅不再附屬于生產，而且作為引導整體經濟成長的先導產業和基礎性產業而制約著工業的運行效率與成長水平。統計分析也表明，流通通過提高其他部門運行效率所帶來的間接貢獻，要遠遠大于流通本身對經濟增長的直接貢獻。新型工業化的推進和買方市場約束的增強迫使我們急需把流通從后臺推向前臺，從末端行業上升為先導產業，進而使之與新型工業化形成良性互動。

2．優化現代流通與新型工業化良性互動平臺。實現現代流通與新型工業化良性互動，需要完善兩個優質平臺。其一，提升流通地位，推進流通現代化。在工業化中期階段，隨著生產結構的不斷高度化和技術水平的進步，特別是由于社會分工的細化和生產效率的提高，產品在生產環節所占用的時間在全部生產和分銷鏈條中的比重平均只占10%左右，其余90%的時間處于流通過程中，新型工業化所要求的大流通之重要由此可見一斑。因此，應在國家總體發展戰略布局中把流通現代化放在與新型工業化同等重要的位置，至少要像重視新型工業化那樣重視流通現代化。應在《物流業調整和振興規劃》的基礎上，制定與新型工業化密切相關的《流通業振興規劃》。其二，繼續完善部際之間的高級別對話機制，以制造業和物流業聯動促進新型工業化與現代流通業互動。2005年國家發展與改革委員會牽頭建立了由13個部委和兩個協會組成的全國現代物流工作部際聯席會議制度。但是，還應清醒地看到，聯席會議制度目前工作重點還側重于統籌協調物流發展的戰略、規劃和政策，研究解決物流業發展中的重大問題。制造業與物流業聯動作為《物流業調整和振興規劃》九項重點工程之一，僅僅處于起步階段。今后，要逐步實現工作重點的轉移，發揮制造業與物流業聯動的輻射擴散作用，從而將這種聯動逐步升級轉型為新型工業化與現代流通業互動。尤其是工業和信息化部與商務部更應加強相互的磋商協調與合作，會同國家發展與改革委員會盡早籌劃新型工業化與現代流通業良性互動的基本戰略。

3．做長現代流通與新型工業化良性互動短板。根據木桶理論，要想實現現代流通與新型工業化良性高水平互動，必須做長兩塊短板。第一，提高流通信息化水平。信息化帶動工業化、工業化促進信息化與信息化武裝現代流通、現代流通促進信息化，不僅是現代流通與新型工業化高層次良性互動過程中并行不悖的兩大路徑和不可或缺的兩大支撐，更為關鍵的是，這種互動所形成的整體優勢和合力恰恰是支撐中國經濟深度發展最為稀缺的寶貴資源。新型工業化道路要求由信息化帶動工業化，由工業化促進信息化，這一過程同樣會發生在工業產業和流通產業之間。現在應對現有各個企業封閉運行的信息管理系統，通過部門統一規劃，采取聯網的方式，進行跨部門、跨行業、跨系統、跨地區的資源重組，按照效能、齊全、方便、快捷、低價的原則，真正實現信息資源共享。第二，加快農村現代流通體系建設。政府應將農村流通體系納入農村基礎設施建設和農村事業發展的范圍，并予以制度化，從制度上保證提供更多的農村流通公共服務。要在加大政府投入和扶持力度的同時鼓勵與引導社會資金通過新建、兼并、聯合、加盟等方式發展農村現代流通業。另外，還應積極發展新型的城鄉雙向流通業態。在工業品下鄉方面，運用連鎖經營、物流配送、電子商務等現代流通方式完善農村消費品流通網絡；在農產品進城方面，積極推動“農超對接”，支持大型連鎖超市、農產品批發市場和流通企業與農產品生產基地建立長期產銷聯盟，建立農產品“從農田到城市”的直達快速通道。與此同時，鼓勵農業品收儲加工企業與農民發展“訂單農業”，實現農產品“從田間到車間”的直接對接?？傊?，要通過構建“工業品下鄉”和“農產品進城”的雙向流通網絡體系，不僅使農民“買難賣難”問題得到常態性市場化而非臨時性行政化解決，而且培育出城鄉一體化現代流通的供應鏈、服務鏈和價值鏈。

四、結論與展望

就一般理論意義而言，流通和工業化間客觀存在著的內在關聯關系構成了二者互動的理論基礎。在現實中，如果流通發展得好，就會對工業化起到積極的促進作用。反過來，工業化又會進一步提升和促進流通，從而形成螺旋交替上升的良性互動。反之，則會形成螺旋交替下降的消極互動。這已被我國近代工業化發展歷程所證明，即近代流通發展得好的時期，往往也是近代工業化發展快的時期，而近代流通的緩慢發展則常常伴隨著近代工業化的遲緩。目前，我國正處在工業化中后期階段，流通產業處于“承上啟下”的核心地位，在產業結構中的地位顯著提升，并逐步成為真正的基礎產業、先導性產業和戰略產業。[10]雖然我國于2009年把物流業列入了十大產業調整和振興規劃，但是在戰略安排上和新型工業化匹配的程度不足，應把包括物流業在內的現代流通產業提升到與新型工業化同等重要的位置，通過強化現代流通與新型工業化良性互動理念，優化現代流通與新型工業化良性互動平臺，做長現代流通與新型工業化良性互動短板，防止可能出現的工業化成長疲憊。有理由相信，隨著我國流通政策的完善和制度的創新以及國家層面上流通業與制造業聯動發展機制的健全，一定會形成現代流通與新型工業化的強大互動力，從而實現現代流通與新型工業化共榮、共贏。

[1]H·錢納里，S·魯賓遜，M·賽爾奎因．工業化和經濟增長的比較研究[M]．上海：上海三聯書店，1989：1-2．

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[3]都繼萌．中國工業化與流通產業發展的動態關系研究[D[．河北大學碩士學位論文，2006：13-14．

[4]黃金鑫．制造業與流通業協調發展的理論與實證研究[D]．暨南大學碩士學位論文，2008：22-23．

[5]何大安．流通產業組織結構優化中的自然壟斷趨勢[J]．經濟學家，2007（4）：46-52．

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[7]吳承明．中國的現代化：市場與社會[M]．北京：生活·讀書·新知三聯書店，2001：110-111．

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[10]范嵬．流通決定了你的未來——對話廣東商學院流通經濟研究所教授王先慶[N]．國際商報，2007-01-29（A07）．

History Confirm and Reality Ways of the Interaction between Circulation and Industrialization

ZUOFeng

（Shandong University at Weihai，Weihai，Shandong264209，China）

The impact of circulation on industrialization is to promote and coordinate the lubricating effect,the ripple effect, the inductive effect;while the impact of industrialization on circulation is mainly seen in the pulling effect,the buttressing effect and the infiltrating effect.Themodern circulation has played an active role,however,its negative influence on Modern Industrialization can not be neglected,due to the limitation of modern market itself.The development of modern circulation has been accompanied with the development of modern industrialization.But the interaction between them is limited and at a lower level.In the new situation,promoting the positive interaction between contemporary circulation and new industrialization is a rational choice for us.Therefore,a notion of positive interaction between contemporary circulation and new industrialization should be set up,the positive interactive platform between them should be optimized,and the interactive board connecting them should be lengthened.

circulation；interaction；contemporary industrialization；new industrialization；modern circulation

F724

A

1007－8266（2010）03－0014－04

＊本文系教育部人文社會科學研究2007年度規劃基金項目“技術進步與近代中國工業化”（項目編號：07JA790010）的階段性成果。

左峰（1966-），男，山東省萊陽市人，山東大學威海分校商學院副教授，碩士研究生導師，南開大學經濟學院博士生，主要研究方向為宏觀經濟政策與近代經濟史。

孫志偉