本田召回令日汽車業“整體下沉”

本報駐美國、日本特派特約記者 管克江 蔣 豐

一波未平，一波又起。豐田“召回門”風波尚未平復，日本汽車制造業的另一位“大腕”本田又陷入危機。本田在2月9日宣布，將召回包括雅閣、思域等7款主打車型，原因是發現駕駛座安全氣囊彈出時可能導致相關零件飛散，致人受傷。共同社10日不無擔憂地表示，繼豐田之后，本田也接連宣布召回在美售出的主打車型，可能將導致日本車整體形象在美國進一步受損。美國媒體則繼續對“日本制造”窮追猛打。美國《華爾街日報》10日表示，日本企業害怕家丑外揚的企業文化，是導致本次危機的根源，報道還對豐田在召回事件中的推諉搪塞、冷漠無情提出批評。

本田召回再次打擊“日本制造”

據美聯社10日報道，除了美國外，本田宣布在加拿大、日本也將召回存在相同安全隱患的車輛，召回總數約為437763輛。此前的1月29日，本田已宣布，因電動窗按鈕存在缺陷可能導致起火，將在北美、歐洲和亞洲召回約64.6萬輛汽車。《環球時報》記者10日撥通了廣汽本田辦公室的電話，被告知對本田因安全氣囊全球召回的事件并不知情。不過，本田中國網站上的一條公告表示，本田召回部分海外車型，并不涉及中國內陸市場。

法新社10日說，本田公司承認，豐田汽車召回門可能會影響所有日本車商的信譽。瑞穗集團的分析師說，“豐田、本田是‘日本集團公司的代表。召回事件可能影響人們對整個日本以及技術能力的信心。”

“本田和豐田同時重疊在海外出現召回事件，看起來是偶然的，實際上卻不是這樣”，日本芝浦工業大學古川修教授10日在接受《環球時報》采訪時說。他認為，日本家庭基本上已經進入一戶兩臺汽車的時代，國內的汽車市場基本上處于飽和的狀態。為了維持發展，日本汽車制造廠商都急于開拓海外市場。這其中的急躁心理，讓他們會忽視質量。另外，他們內心中可能還有在海外把質量降低一點也無妨的想法。

日媒反省日本車“整體下沉”

在海外，“日本制造”曾經是“品質優良”的代名詞。但是，正如《讀賣新聞》指出的那樣，豐田以及本田接連發生的“召回門”，導致日本制造業的“整體下沉”，讓全世界從此對“日本制造”產生疑問。為了挽回不良影響，日本豐田汽車公司老板豐田章男2月9日在美國《華盛頓郵報》發表署名文章，這被視為向美國顧客的道歉。豐田章男還表示，自己會親自到美國參加國會舉行的聽證會，向美國消費者做出解釋。

然而，豐田所作出的一系列挽救措施并沒有阻止事態的進一步發展。美聯社10日報道說，美國高速公路交通安全管理局9日表示，他們收到了80多份關于豐田花冠方向盤問題的投訴，政府正在就此評估，是否展開調查。英國《泰晤士報》10日表示，豐田安全問題現在又增添了方向盤轉向失靈，這必將引發針對豐田安全的新一輪恐慌。評級機構穆迪公司表示，豐田產品問題及召回的規模越來越大，我們擔心其在關鍵市場的品牌價值、定價能力和市場份額將受到長期影響，豐田公司已被列入降級觀察名單。

美國媒體繼續“窮追猛打”

與此同時，美國媒體對“日本制造”問題的討論更趨白熱化。《華爾街日報》10日發表題為“保密文化導致豐田步入歧途”的文章稱，豐田早就知道汽車存在的缺陷，但公司的保密文化使它們一再遮掩不報。知情人士說，豐田最大的問題就是日本的保密文化和美國要求公開安全隱患存在沖突。美國天普大學日本分校亞洲研究中心主任金斯敦表示，豐田的反應如此遲鈍笨拙不足為奇，因為危機管理在日本還未發展起來。他說，“一般來說，日本將制造商的利益置于消費者的安全之上。”日本企業往往試圖掩蓋或捏造事實，負責與媒體和大眾打交道的人往往無法獲取應有的信息。管理層在面對媒體質詢時準備不足，因此會給人一種推諉搪塞和冷漠無情的印象。

不過，美國媒體對“日本制造”的大肆報道已經引起了國內民眾的一些反彈。美國東南部幾個州的豐田汽車經銷商已經聯合起來成立一個地區組織，并撤銷了它們原本投放在ABC電視臺的廣告，理由是“它們對豐田召回事件的報道過多”。擁有豐田工廠的肯塔基喬治敦市的《喬治敦新聞》報發表題為“放心吧，豐田在處理”的社論說，汽車召回不是第一次，也不是最后一次，媒體對豐田召回事件反應過度，民眾大可不必緊張。▲