淺談成品油庫存管理的優化方法

摘 要：在成品油物流配送的過程中，庫存管理是不可忽視的環節。作為一種特殊的商品，成品油的庫存管理有著與眾不同之處。本文結合成品油庫存供應效率低和信息化程度低的管理現狀，基于優化基本思想，為成品油庫存管理提出相應的策略。

關鍵詞：成品油；庫存管理；優化方法

一、我國成品油庫存管理現狀

在目前階段，我國各個地區成品油庫存管理的模式依然沒有打破傳統格局。傳統管理模式進行銷售的參考依據是以往成品油銷售信息以及油庫的庫存量，片區銷售公司在制定油庫進貨計劃時，要及時把計劃上報給當地上游供應商，然后再由上游供應商以此為依據針對客戶訂單進行送貨。在此種模式中，銷售企業對于庫存均會采用一些策略來確定各自的庫存水平以及訂購時間點等。比如銷售企業里的庫存一旦具備了基本訂購條件，就要馬上向上游供應商下訂單，供應商接到訂單以后才會組織供貨。事實表明該種庫存管理模式存在著一系列這樣或那樣的問題，其具體主要表現為諸如競爭力不強、成品油供應效率低和信息化程度低等方面。

二、成品油庫存管理的優化思想

成品油庫存管理的優化方案制定完成之后，需要從兩個方面人手，首先要以油庫為中心進行優化調整，對各個油庫的庫存情況進行統一的協調，提高對油庫變化的適應性。要著力提高油庫的周轉效率，在此目標基礎上進行優化和調配轄區內各個油庫的資源，達到油庫數量以及庫容合理設置的目的。此外，還需要對庫存油品種結構和庫存的保有量進行優化，尤其是要充分發揮移動庫存的優勢，提高應對外界環境(成品油的供應、運輸能力以及市場等)的能力。其次，對成品油物流運行機制進行有效優化，以提高運營效率為終極目標，以組織機構設置和業務流程重組為中心，將轄區內成品油物流和配送供應鏈進行整合，打造出從煉油廠、油庫到加油站的一體化物流體系，從而實現對一次、二次物流系統的整體優化。具體的實施方案如下：

1.點式管理。點式管理要以油庫為中心，對油庫資源進行整體優化。在現有基礎上采用有效手段進行優化，主要是通過對油庫的容量和地理分布進行調整實現對轄區內配送油庫的整合，對關鍵位置的油庫要保留和改良，對效率低下和比較次要的油庫要關閉。

2.面式管理。首先要將油庫集中，然后進行統一化管理。成品油區域銷售公司要對下游油庫資源的出入庫進行管理，不要單純按照行政建制來進行分割管理，要將區域的資源作為一個整體系統面向一、二次物流進行優化。

3.細化管理。細化管理的目的是使成品油油庫的庫存量管理及日常的業務流程進一步合理化。首先要安裝物流系統的要求，對管理層次進行縮減，減少不必要的批發環節，理順業務流程，建立油庫庫存信息化管理系統，在此基礎上，建立庫存資源優化模型，從而實現在不同市場條件下確定合理庫存量的目的。

關于具體的優化步驟，首先采用撒網式進行鋪墊，然后進行重點突破，最終實現全部優化的目標。主要按三個步驟：首先，成品油調運部門要分別對各個區域內油庫資源的出入庫實現一體化管理；其次，成品油各個區域的銷售公司要對轄區內的重點油庫實現成品油資源的出入庫一體化管理；最后，成品油各個區域的銷售公司對轄區內所有油庫實現成品油資源的一體化管理。

三、成品油庫存管理的優化方法

成品油庫存管理優化的方法研究是以上述成品油庫存管理優化思想為基礎和根據的，對成品油庫存管理進行研究首先必須明確重點油庫的概念，其次界定油庫庫存量，最后如果發生缺貨等情況，要實施一定的補救手段。

1.重點油庫的標準界定

對庫存管理進行優化時極其重要的一點是明確哪些是重點油庫。從油庫容量的角度出發，重點油庫即指庫容量大，可以跨省配送或者跨區配送的油庫；從成本的角度出發，通過調整可以節省配送費用的油庫也應該被列入重點油庫。

2.確定合理的油庫庫存量

成品油庫存量的計算公式為：

k=p×t+g+ss

式中k代表合理庫存量，

t代表平均需求量；

T代表訂貨提前期；

g代表保罐容庫存；

ss代表安全庫存。

該公式適用情況為在正常情況下，成品油需求量與一次物流調入周期(即訂貨提前期)相對來說穩定、波動很小的情況，具有普遍適用性。

公式中p x t代表正常的庫存消耗量，保罐容庫存是在綜合考慮油品保管技術、油庫租賃起租點和折扣點而設置的庫存量，具體以油庫的實際情況為依據而給出的合理值；安全庫存是為了滿足提前期內的平均需求后額外增加的存儲量，即為了預防不確定事件的發生而準備的庫存量，可以由下式確定：

ss=p×g×f，

式中q代表缺油時間；

f代表調整系數。

通過對歷史數據的統計，可得出每個油庫平均缺油時間，調整系數是在區分重點油庫和非重點油庫的基礎上給出的。

3.當發生缺貨的情況時，重點需求區為首要進行補救的地點，因此一定要確保重點需求區中成品油的及時供應，避免無油可加的情況；成品油銷售利潤偏高的地區是次要考慮地區。