鋼筋混凝土橋梁的病害原因及處理措施

謝建兵

（新疆路橋橋梁工程建設有限責任公司，新疆 烏魯木齊 830000）

在橋梁工程中，混凝土作為主要的建筑材料而被廣泛使用，它一直被認為是非常耐久的材料。近幾年來，才逐漸發現它也會像天然石材在一定的條件下被風化變質一樣，喪失原有強度而過早損壞，影響其正常使用?；炷翗蛄旱脑O計壽命一般都為一百年，但遭受病害的橋梁其使用壽命將大大縮短，嚴重的在建成幾年就會出現混凝土保護層剝落、鋼筋銹蝕的現象，需要進行病害整治和加固維修。

1 病害發生的原因

1.1 侵蝕性介質腐蝕

侵蝕性介質腐蝕主要指混凝土中含有的某些化學成分Ca（OH）2、（3CaO ·2Al2O3 ·3H2O）容易與侵蝕性介質發生化學反應，比較典型的是氯鹽的腐蝕和硫酸鹽的腐蝕。氯鹽的腐蝕主要是環境中游離的Cl-和混凝土中的（3CaO·2Al2O3·3H2O）等發生反應，生成易溶的CaCl2 和大量的結晶水，使體積膨脹好幾倍，造成混凝土的破壞，當Cl-與鋼筋接觸，含量達到一定程度時，使該處的PH 值迅速下降，鋼筋的鈍化膜發生破壞，使與完好的鈍化膜區域之間構成了電位差，同時，Cl-具有導電作用，可以和Fe2+發生反應生成FeCl2，加速了鋼筋的腐蝕。硫酸鹽的腐蝕可以出現鈣釩石破壞和石膏膨脹破壞。

1.2 凍融破壞

主要表現在混凝土中存在大量的孔隙和裂縫，水份通過毛細作用進入，當溫度降至冰點以下時，孔隙中的水凍結膨脹，體積可增大10%，使孔壁受壓變形，當溫度升高冰融化后，使孔壁產生拉力，經過持續的反復凍融，使混凝土發生開裂，裂縫隨著凍融次數的增多而增加，并逐漸擴展連接，以致逐漸降低混凝土的強度。

1.3 混凝土的碳化

在大氣環境下，橋梁結構的破壞主要是鋼筋的混凝土保護層碳化，堿性降低，混凝土出現裂縫，大氣中的氧氣和水深入混凝土中到達鋼筋表面，并發生化學反應，引起體積膨脹，使混凝土的裂縫加大，最終引起保護層的開裂、剝落。

1.4 鋼筋的銹蝕

鋼筋的銹蝕是電化學過程，除受其自身性能影響外，與混凝土的性能和外界環境有著密切的關系，在大氣區當裂縫達到0.3mm 時，鋼筋已經開始腐蝕。鋼筋生銹后，使其本身有效截面縮小，生成的氧化鐵體積比原來膨脹好幾倍，使保護層的混凝土開裂，使有害物質更容易進入混凝土內部，加速對鋼筋混凝土的腐蝕。

2 主要的病害處理措施

2.1 混凝土

2.1.1 選用適當的補強混凝土或砂漿

被侵蝕松動的混凝土，膠結結構已經遭到破壞，喪失了原有的強度和承載能力。在進行處理時，應剔除松動的混凝土，采用適當的混凝土或砂漿補強，侵蝕嚴重的應考慮增大原來結構的尺寸，降低混凝土表面的拉應力，抑制裂縫的發生，增強結構的承載能力。補強的混凝土或砂漿應具有以下性能：

（1）和易性好，具有較好的彈性和低收縮率，使補強的混凝土不開裂。

（2）與既有混凝土構件要有較高的粘接力，以及相一致的線膨脹系數，滿足結構要求的抗彎強度或抗拉強度。

（3）要有較高的密實度以及抗化學侵蝕的性能，滿足抗滲、抗凍要求。

（4）位于侵蝕環境水中的橋墩，應采用防水混凝土和適當的混合摻料或添加劑。

2.1.2 提高混凝土的密實度

一般病害的發生是以水為載體，通過裂縫或孔道到達混凝土內部和鋼筋位置，而且裂縫越大，侵蝕的速度就越快，實驗表明，橋梁結構要達到百年的使用壽命，裂縫寬度必須控制在0.15mm 以內。病害處理應包括改善結構材料的防水性能和提高密實度兩個方面。對于既有結構混凝土的裂縫，可以通過埋設注漿嘴進行高壓注漿的方法進行填塞封堵；對于貫通的毛細孔，可以采用新型的滲透結晶型材料通過毛細孔進入混凝土內部，與混凝土本身的某些物質發生反應，生成凝膠，堵塞毛細孔，提高混凝土的密實度，增加抗滲性，從而提高混凝土的抗侵蝕能力和使用壽命。

2.1.3 適當增加混凝土保護層的厚度

在混凝土耐久性規范中，規定了最小保護層厚度，較原來的鋼筋混凝土規范有了很大的提高，這是一條防止混凝土被侵蝕的重要手段，可以將延長有害物質到達鋼筋的時間，延緩了鋼筋的腐蝕，使鋼筋混凝土的有效壽命得到提高。但在混凝土耐久性規范發布之前，混凝土鋼筋的凈保護層厚度僅為15mm，從結構受力的角度，使截面的有效高度和承載能力較大，而從抗侵蝕能力來講，則正好相反，在惡劣的環境下，侵蝕很容易到達鋼筋位置，引起鋼筋的銹蝕和混凝土裂縫的進一步發展。所以對于侵蝕嚴重的結構應考慮適當增加混凝土保護層的厚度，補強的混凝土凈保護層厚度滿足《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》的要求。

2.2 鋼筋

盡管混凝土具有較好的抗滲性，但由于施工條件、施工質量的不同以及在運營過程中養護的問題，難以避免存在微小的孔隙和裂縫，使有害物質容易侵入，造成鋼筋的腐蝕。對于侵蝕輕微的鋼筋混凝土結構，在混凝土基面涂刷阻銹劑，通過滲透進入混凝土中，同時不妨礙混凝土的透氣性及水分散發，保護混凝土中的鋼筋，防止其進一步銹蝕。阻銹劑的摻入量與有害物質的滲入總量有關，使結構在設計使用壽命內不會因鋼筋銹蝕而發生破壞。對于侵蝕嚴重的鋼筋混凝土結構，應該在剔除松動的混凝土后，檢查鋼筋的銹蝕情況，如鋼筋只是表面銹蝕，應作除銹處理后，在鋼筋表面涂刷阻銹劑，如果鋼筋的有效面積明顯減小，應該采用同型號的鋼筋進行綁焊。在混凝土補強后，在結構表面再噴涂阻銹劑。

2.3 混凝土表面的防護層

處于惡劣環境下的混凝土橋梁，應在混凝土表面增設防護層。在海洋及近海環境下，經過對多種混凝土表面防護層進行試驗，表明采用防護層保護的混凝土試件在探測深度范圍內氯離子的滲入量比無涂層的低7倍以上，氯離子的含量值基本接近混凝土原有的初始濃度。鋼筋混凝土結構設計按允許有裂縫設計考慮的，在正常使用狀態是存在微小裂縫的，所以表面防護層宜采用滲透結晶型混凝土防水材料，其具有遇濕固化能力，不僅可以在混凝土表面形成一道防水屏障，而且其對混凝土的滲透性強，滲入混凝土中后，其活性物質可與混凝土中的物質進一步反應生成凝膠，堵塞已存在于混凝土中的空隙、裂縫及毛細孔，以增加基層混凝土的密實度，阻止了水和各種侵蝕性介質的滲入。當混凝土出現新的裂縫有水滲入時，在混凝土內部未反應的涂層顆粒還可與混凝土中的物質繼續反應生成新的凝膠，對較小的裂縫可實現自身修復。防護層除具有防水功能外，還應具有以下主要技術性能：

（1）與混凝土基面要有足夠的粘結力，最小應不小于0.8MPa。

（2）耐堿性，混凝土表面是強堿性，涂層材料涂刷在混凝土表面上不允許有任何有害反應或變化。

（3）具有足夠的抗老化性，尤其是在大氣區受陽光照射的干濕交替區域，在使用壽命內，不允許有起泡、開裂的現象發生。

（4）具有較高密實性，阻止有害離子的滲透。

（5）有良好的透氣性和抗沖擊性。

3 結論

混凝土橋梁病害的發生，除環境因素外，大多數情況下是有害物質以結構中的裂縫或毛細孔為通道，以水或氣體為載體，在結構中逐步擴散進行的。混凝土橋梁的病害處理措施應是針對結構裂縫或毛細孔道的處理，提高原結構的密實度和防水抗滲性能。位于環境惡劣地區的鋼筋混凝土結構，除考慮結構剛度外，其設計混凝土橋梁不宜按允許裂縫出現的情況考慮。采用滲透結晶性防水材料作為結構表面的防護層較單純防水材料更適合于耐久性要求。為提高結構耐久性和使用壽命，保證結構的使用安全性，應建立定期檢測、維護和維修機制。

[1]鐵建設[2005]157 號，鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定[S].

[2]周以恪，張紹麟。建筑材料[M].北京：中國鐵道出版社，1994.

[3]GB50108-2001，地下工程防水技術規范[S].