門吊裝卸作業安全分析

劉新剛

（鄭州鐵路局 月山車站，河南 焦作 454000）

裝卸作業生產的一個基本特征就是以現場作業為主，是人直接面對貨物、車輛和機械設備的作業。作業過程和質量涉及人身安全、機械設備安全、貨物安全、行車安全等諸多方面，而在各種裝卸作業中，門吊作業作為一項集體協作型作業，其安全管理具有代表性，進行全面分析對裝卸安全生產有著重要的意義。

1 人身安全

人身安全是裝卸作業安全中最易出現問題的一環，是裝卸管理的重點，門吊作業過程的人身安全主要包括以下方面。

1.1 司索作業人身安全

司索人員在作業中直接面對貨物，作業過程中需頻繁掛取鋼絲繩、選擇站位、校正貨物、擺放和碼放貨物、取放墊支物等，稍有不慎，極易發生人身安全事故。因此，作業過程中司索工之間、司索工與門吊司機之間需要密切協同，嚴格執行起重機作業指揮信號規定及呼喚應答制度，工組人員之間做好自控、互控和他控。

1.2 附屬作業人身安全

起重作業中，經常需要開啟、關閉貨車車門，開關車門過程中作業人員的相互配合、呼喚應答、人員的站立位置、車門的固定都有著嚴格的規定，這也是裝卸作業中人身安全事故的多發地，作業中必須嚴格執行規章制度的規定。

1.3 高處作業人身安全

起重作業過程中，司索工需要頻繁地在貨物、車輛、汽車上下，同時對于怕濕貨物無論是打開篷布還是苫蓋篷布都屬于高處作業，規章上都有著專門的規定，必須嚴格執行。此外，門吊檢修時，檢修人員在門吊上行走、上下、攜帶工具、檢修作業都屬于高處作業的范疇，也要做好人身安全的防范管理。

1.4 冬、夏季作業安全

門吊作業是室外作業，司索工作業又屬于體力作業，對夏季的防暑降溫工作、冬季的防寒防滑工作及雨天的防滑工作都有著嚴格的要求，需要裝卸管理部門在物資準備與發放使用監管上進行嚴格管理。

1.5 勞動保護用品的使用

起重作業中，司索人員在貨物與車輛間工作、傳遞索具，極易磕碰頭部，扎傷、碰傷手，門吊作業中，也經常會有貨物中夾帶的雜物自空中落下，必須嚴格按規定穿戴工作服和使用防護用品，如配戴安全帽、戴勞保手套等。同時，作為大型電動設備，門吊上有著諸多的電器，因此作業中必須嚴格按規定穿絕緣鞋，以防漏電傷人。

1.6 電器設備的使用檢修安全

門吊作為大型電動設備，必須嚴格遵守電氣設備操作規定，操作人員必須經培訓考試合格方能操作，暴雨、雷雨天氣不得作業，衣服和手潮濕不得操作，不得帶電檢修，以防發生人身安全事故。

2 設備安全

門吊在裝卸機械設備安全管理中有著非常重要的地位，是裝卸設備安全管理的重點，主要應注意以下方面。

2.1 門吊的防風安全

對門吊威脅最大的事故就是大風引起的門吊脫線、傾翻事故。門吊的受風面積較大、重心較高、自重大導致慣性也大，一旦因大風吹刮而移動后，極易發生脫線和傾翻事故。因此門吊上有多種防風安全裝置，如：風速儀、緊急防風制動、夾軌器、地錨等。風速儀能對風力進行準確測量和顯示，風力一旦達到或超過6級，就能自動報警和切斷電源；緊急防風制動則與風速儀聯動，在風速儀報警和切斷電源后自動對門吊進行延時強力制動；夾軌器和地錨則能將門吊可靠地固定在停車位置。因此，在門吊的安全管理中，確保各項防風安全裝置靈敏、有效是工作的重點。

2.2 門吊的起重安全

對于門吊而言，門吊鋼結構的承重能力在設計制造時已經確定，日常作業中超重是門吊的一大威脅，它可能引起鋼結構變形導致門吊報廢，甚至引起門吊主梁的折斷、鋼絲繩的斷裂而導致重大事故的發生。因此，當前鐵路門吊上都必須安裝起重量限制器對門吊進行保護，日常管理中必須保證起重量限制器的準確、靈敏、有效。

2.3 門吊的作業安全

門吊上有許多限位裝置、制動裝置、安全開關，都是為了保護門吊在作業中各項動作及使用的安全而設置的，如鉤頭限位器、制動器保護門吊起升安全，艙口開關保護檢修安全等，在日常管理、交接班中都應保證這些裝置靈敏有效。

2.4 門吊的運行安全

門吊是在固定的軌道上運行的，如果有其他車輛、人員、貨物侵入門吊限界，就會與門吊發生碰撞，損壞門吊、車輛、貨物，危及人員安全。因此，規章專門規定其他單位的設備、人員未經允許不得作業。在實際作業中，工作人員應加強瞭望保證運行通路的暢通，隨時清除雜物和其他妨礙物，保證門吊運行安全。

3 貨物安全

作業過程中保護貨物的安全是門吊作業的重點，保護貨物安全主要應注意以下方面。

3.1 嚴禁超載作業

超載作業是貨物安全的最大威脅，在損害門吊的同時也對貨物安全構成嚴重威脅，極易發生鋼絲繩斷裂而摔毀貨物的事故，因此日常工作中貨運相關人員必須了解每一件貨物的真實重量，并及時、明確地告知裝卸工組人員，以便裝卸人員正確判斷能否作業、如何作業。解決這一問題的最好辦法就是統一在門吊上安裝鉤頭電子秤，準確掌握每一件貨物的重量。

3.2 規范貨物吊裝

首先要嚴防貨物墜落。裝卸工組在作業中必須嚴格按規章制度選用索具、選擇索點，正確加掛吊索、進行襯墊，防止因拴掛不良而導致貨物滑落、墜落。裝卸人員還要及時檢查索具狀態，防止因索具斷裂而導致貨物墜落、摔壞貨物；其次要注意合理使用索具，正確加掛索具，防止擠傷、硌傷貨物引起損壞。

3.3 規范裝載加固

貨物裝車時必須嚴格按裝車方案和裝載加固方案進行碼放和裝載加固，防止在調車作業及運輸過程中造成貨物的損壞。

3.4 防止貨物濕損

對于怕濕貨物，裝車或卸車后要及時按規定進行苫蓋，避免貨物濕損。

4 行車及調車安全

4.1 規范防護信號的使用

裝卸作業必須按規定安設帶有脫軌器的紅色信號，這在保護裝卸職工人身安全的同時也對裝卸與調車作業的協調提出了較高的要求。因此必須嚴格按規定安裝脫軌器，要確保其白天與夜間紅色信號的可視性，避免因信號不清導致調車作業誤壓脫軌器而影響調車作業安全。同時，要在接到撤除通知時，做好貨物整理，人員撤出后及時撤除防護信號。更重要的一點是裝卸必須嚴格脫軌器的使用管理和保管，領取使用與撤除收回要嚴格執行登記制度，安設時要按規定鎖緊，杜絕脫軌器的丟失，防止脫軌器被盜而危及正線行車與站內調車作業安全。

4.2 規范裝車質量

首先，要嚴格按裝車方案和裝載加固方案進行裝車和裝載加固，裝車時避免超重、偏重，危及行車安全，避免因裝載加固不良在運輸途中影響行車安全。其次，裝車結束后要認真檢查附屬作業情況，確認車門關閉良好、插銷與搭扣插得牢靠，避免運輸途中因車門關閉不良影響行車安全；同時，如有需苫蓋蓬布的貨物，要嚴格按規定苫蓋蓬布，壓緊、拴牢棚布繩、壓繩和繩網，以適應提速后對蓬布苫蓋的要求，避免運輸途中影響行車安全。最后，作業完成后要認真進行自檢、及時交付貨運員驗收，確保“裝一車貨物，保一路平安”。