進口LCPM:中海油初嘗鮮

■文/本刊記者 張 娥

進口LCPM:中海油初嘗鮮

■文/本刊記者 張 娥

與澳大利亞簽訂液化煤層氣購買協議，不僅延伸了中海油LNG合作的整體產業鏈，而且使諸多新興領域得到加強，贏得更大的市場空間。

這個春天，石油巨頭們對天然氣購買貿易顯得情有獨鐘，而且收獲頗豐。

繼中國石油聯手殼牌并購澳大利亞煤層氣生產商后，中國、英國和澳洲三方合作的商業模式典范再次涌現。3月24日，中國海洋石油總公司（以下簡稱中海油）與英國天然氣集團(BG)簽署為期20年的液化天然氣購銷合同及澳大利亞柯蒂斯液化天然氣項目有關協議，總采購量為7200萬噸。

此次合作，標志著澳大利亞生產的以煤層氣為原料的液化天然氣（LCPM）將會首次銷往全球最有潛力的中國市場。專家認為，憑借著這筆大單，中海油將在澳洲建立起液化天然氣整個產業鏈的全方位合作體系，在國內液化煤層氣方面的領先優勢也將得到增強。

供需所求

按照之前達成的框架協議，中海油與英國天然氣集團公司終于正式簽訂了這筆購氣協議。這個具有約束力的協議誕生后，標志著兩國在這個項目上成熟的供需關系正式成立。

之所以能夠達成這樣一個協議，追溯背后深層的原因，還是由雙方的供應和需求所決定的。

供應方澳大利亞擁有豐富的天然氣資源，還擁有世界上最大的煤層氣儲藏。然而澳大利亞人口只有2000萬，國內市場很小，天然氣、煤層氣等燃氣在當地賣不上價錢。據悉，澳大利亞氣價約為中國氣價的一半。所以，開拓海外市場是澳大利亞天然氣生產商重要的消化渠道。

據悉，在澳大利亞昆士蘭州境內，還有若干家上億美金規模的競爭性項目急尋市場、蓄勢待發。

受金融危機影響，2009年全球天然氣消費量出現了十年來的首次下降，而中國的天然氣需求依然保持了旺盛的增長勢頭。據中國石油和化學協會的統計，去年中國的天然氣消費量為874.5億立方米，增長11.5%，產量達870.5億立方米，增長7.7%。

據專家預計，到2020年中國的天然氣缺口為500億立方米～800億立方米。可見，中國未來的天然氣需求將相當旺盛，市場潛力很大。

這些數據表明，中國將成為重要的天然氣消費市場。中國巨大的能源市場無疑散發著更大的吸引力。中海油此時表現出的購氣意向，正好切中英國天然氣集團的心意。

另外，澳大利亞的地理位置非常便于向日益增長的亞洲液化天然氣市場出口，其中屬中國市場最令其看好。

同時，對中國而言，“國內正加大清潔能源利用，天然氣缺口很大，這個協議對于補充供需缺口意義重大。”對外經貿大學能源經濟研究中心專家王煒瀚向記者表示。

正是由于雙方各有所求，才使得這樣一個大手筆購銷協議得以達成。如BG首席執行官弗蘭克·查普曼表示，這是世界上第一個以煤層氣為原料的液化天然氣項目，也是澳大利亞迄今為止最大單一買家的液化天然氣協議之一。

廣東油氣商會燃氣部部長莊榮金向記者表示：“因為需求旺盛，國內供應不應單純依靠天然氣田生產的天然氣，還可以有一部分來自煤層氣、頁巖氣等非常規氣體，這些也可替代使用。”

延伸產業鏈

根據協議，中海油將每年從英國天然氣集團采購360萬噸液化天然氣，為期長達20年。位于澳大利亞昆士蘭州的柯蒂斯液化天然氣項目，由英國天然氣集團旗下的天然氣公司負責開發，預計2014年投產，兩條生產線每年生產大約740萬噸液化天然氣。

這只是中海油在柯蒂斯項目中一系列合作的開始，與之配套的協議還有40多個。除天然氣購銷外，還包括煤層氣開發、天然氣液化處理、造船、運輸等，涉及液化天然氣整個產業鏈的全方位合作。根據協議，中海油會獲得煤層氣資源儲量權益的5%，第一條生產線權益的10%。

以造船來說，LNG船為高技術、高可靠性、高附加值的“三高”船舶，核心技術只有韓國、日本及歐美少數國家掌握。未來中海油與BG將組建船東公司，中海油將有70%的權益，同時還將在中國建造兩條液化天然氣運輸船。

中國石油大學工商管理學院劉毅軍教授認為：“這種產業鏈的擴大合作，有利于中海油整個產業鏈的延伸，提高在國內LNG市場的影響力。”

很明顯，與以往購買液化天然氣協議不同，此次展現了全方位的合作。從煤層氣開采液化到船舶、運輸，都體現了中海油諸多長遠戰略目標。

莊榮金部長認為：“以前的合作都是液化天然氣，這次還包括了另一重要項目——液化煤層氣，這是此次合作最大的特點。”

中海油進口澳大利亞的液化煤層氣，在價格上與傳統天然氣價格相比是否具有競爭優勢？一旦液化煤層氣進入中國，其銷售市場的基礎設施是否完備？

對此，中海油總經理傅成玉表示：“無論現在是否參股，目前的價格是完全按照市場走，這是中海油在廣東第一個LNG項目以來最好的價格。”

據悉，近年來國外煤層氣發展很迅速，技術正在逐漸提升，規模也正在擴大。國外煤層氣開發比較成熟，有一些煤層氣的開采成本甚至可以與某些常規天然氣競爭。再加上一些國家為了鼓勵生產，給予一些政策優惠，這使得其市場前景看好。

“中國有些氣田后期開采難，成本高，加之需求旺盛，直接導致天然氣市場價格上漲壓力加大，企業可以通過引進國外進口氣，包括液化煤層氣來緩解壓力，從長期看，有利于抑制價格上漲。”劉毅軍教授表示。

他進一步分析：“限于當前經濟形勢，國際氣價正處于低價時期，一些國家為了鼓勵企業開發煤層氣，給當地燃氣生產企業提供一些優惠政策，這使得我國購買煤層氣價格會低一些。同時由于燃氣定價公式的因素，即便是同樣的系數，由于目前處于低價點，長期價格就會低很多，進口很有利。即便長期價格不是最低，但只要長期綜合均價很穩，也會比較劃算。”

擴大市場

◎旺盛的市場需求前景，讓中海油瞄準了煤層氣這個新的經濟增長點。供圖/新華社

從最近幾樁國內石油企業與澳大利亞的合作協議來看，都說明目前煤層氣開發十分火熱。最新統計顯示，去年全年，中國有200億美元投資到澳洲的能源項目。除了上游開采外，澳方也希望中國公司考慮更多的深加工項目，例如煤層氣制LNG、煤化工等。

王煒瀚教授認為，從某種意義上講，油氣行業缺乏新增長點和熱點，煤層氣算是熱點背景下的熱點。不過，其商業開發前景得從各個公司投資的“真金白銀”上作判斷。

隨著中國企業對開發非常規能源認識的提高，非常規燃氣的開發利用將是一個趨勢。雖然目前中海油并沒有參與國內煤層氣的開采，但是這并不意味該公司就要放棄這一塊“蛋糕”。

“增加液化煤層氣進口，可以給中海油帶來諸多好處。第一，因為煤層氣可以通過已有的天然氣管道設施，中海油原有的和將建的管道設施可以更大化地利用，充分發揮作用。第二，不論是液化天然氣還是液化煤層氣，都能使得中海油LNG進口總量增加，中海油在國內消費市場的份額也會增加，市場占有率會提高。”劉毅軍教授認為，“對中海油來說，通過引進液化煤層氣這樣的非常規燃氣，最關鍵的是能針對不同用途提供不同產品，實現產品多樣性選擇，替代性更強。”

他認為，國內天然氣高端用戶正在呈現出更強的支付意愿，國家對煤層氣的價格政策又允許生產企業與用戶直接商談價格，中海油如能抓住國際市場變化的有利機遇，實現在低價點上，通過進口方式直接將海外煤層氣引入我國沿海經濟發達、用氣緊張的地區，利用海外全產業鏈合作進一步降低成本，加之國內利用自己的網絡優勢，將會有效擴大自己的不同用戶群和市場份額。中海油加大我國深海天然氣開發利用的力度及擴大其它天然氣來源方式，并在國內市場加緊布局，可能會使國內天然氣產業鏈下游市場形成不同價位天然氣的分層競爭格局。同時，也反映出中海油對東南沿海地區天然氣價格走勢的判斷。該地區的天然氣價格可能率先高起，引領未來價格走勢。