新速度創(chuàng)造新佳績(jī)

文/何增旺 馬洪文

新速度創(chuàng)造新佳績(jī)

文/何增旺 馬洪文

慶賀隧道合龍

隧道進(jìn)口拱墻混凝土澆筑

8月27日，蘭青線樂都鐵路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，彩旗飛揚(yáng)、鞭炮齊鳴，人們激情相擁、振臂高呼。經(jīng)過中鐵五局蘭青樂杏項(xiàng)目部400多名參建員工歷經(jīng)180天的迎風(fēng)沙、戰(zhàn)酷暑、日夜鏖戰(zhàn)，這條備受國(guó)家鐵路總公司、青海省人民政府等單位高度關(guān)注的樂都鐵路隧道順利合龍。

蘭青鐵路樂都隧道位于海東市樂都區(qū)碾伯鎮(zhèn)境內(nèi)，為擴(kuò)展海東市城市發(fā)展空間而建，隧道全長(zhǎng)2 000米，屬于單洞雙線明洞鐵路隧道，其中，土石挖方70萬立方米，擠密樁79萬延米，混凝土18萬立方米，合同工期要求在2016年10月底竣工。因?yàn)楣て诰o迫，項(xiàng)目部根據(jù)施工組織方案倒排，在今年8月底必須完成樂都隧道主體工程，但因?yàn)檎麄€(gè)隧道屬鄰近營(yíng)業(yè)線施工，天上、地下各類管線繁多，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

面對(duì)一系列困難，以項(xiàng)目經(jīng)理雷全兵為核心的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子群策群力、精心組織，積極率領(lǐng)全體參建員工向“必須打贏樂都鐵路隧道攻堅(jiān)戰(zhàn)”這一目標(biāo)全力沖刺。

隊(duì)伍快速集結(jié)

3月1日開工，這是業(yè)主下達(dá)的開工令，也是履約合同的開工計(jì)算時(shí)間，項(xiàng)目部必須在這一時(shí)間前完成所有開工準(zhǔn)備。公司迅速在各項(xiàng)目部抽調(diào)精干人員，由施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的施工技術(shù)管理人員26人組建項(xiàng)目部，第一時(shí)間開展工作。勞務(wù)隊(duì)伍的選擇與組織這是十分重要的環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部根據(jù)合同工期將隧道工程化整為零，分項(xiàng)打包，共分為2個(gè)土石方隊(duì)伍、1個(gè)擠密樁隊(duì)伍、3個(gè)隧道施工隊(duì)伍。為此，項(xiàng)目合同部人員加班加點(diǎn)，結(jié)合業(yè)主合同書、公司相關(guān)工序限價(jià)及工程特點(diǎn)逐項(xiàng)逐條制定項(xiàng)目招標(biāo)文件，并經(jīng)項(xiàng)目班子成員、各部門人員反復(fù)討論、與公司相關(guān)部門一起協(xié)商，在較短時(shí)間內(nèi)通過了公司評(píng)審。為加快項(xiàng)目統(tǒng)一進(jìn)行勞務(wù)隊(duì)伍招標(biāo)工作，公司勞務(wù)分公司組織專人到項(xiàng)目部進(jìn)行招標(biāo)指導(dǎo)，向?qū)I(yè)精、實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)評(píng)價(jià)好的勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行推薦和發(fā)出邀請(qǐng)。通過大家的共同努力，在臨近春節(jié)前的1月30日完成了項(xiàng)目勞務(wù)隊(duì)伍的招標(biāo)工作，為項(xiàng)目大干奠定了人力基礎(chǔ)。

征地拆遷先行

蘭青鐵路上行線有既有跨線橋梁及渡槽11座、樹木（苗圃）5萬余株，并且沿線房屋建筑、各類線路（電纜、光纖）眾多，因侵占隧道開挖限界需全部拆除及遷改。當(dāng)時(shí)，動(dòng)車及客貨列車均在線上運(yùn)營(yíng)，如若在其施工稍有差錯(cuò)，將帶來不可預(yù)計(jì)的嚴(yán)重后果。為確保橋梁及渡槽拆除工作的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部工程技術(shù)人員對(duì)拆除方案反復(fù)比選，積極優(yōu)化，在獲得業(yè)主青藏鐵路公司會(huì)審?fù)ㄟ^后，項(xiàng)目部按照施工計(jì)劃，從3月29日起歷經(jīng)11個(gè)日日夜夜，順利完成11座橋梁及渡槽的拆除。

為快速完成地面上的樹木、房屋、地表清除及線路遷改，項(xiàng)目部征拆小組不等不靠，主動(dòng)出擊，加強(qiáng)與業(yè)主溝通，主動(dòng)與地方政府協(xié)調(diào)、與村組村民交流，進(jìn)行真誠(chéng)的談心交心。通過多方的協(xié)調(diào)與支持，他們?cè)谝?guī)定的時(shí)間內(nèi)砍伐樹木5.5萬余株、“清表”15萬平方米、遷改線路20多處，成功地拿下了征地拆遷的“攔路虎”。

快速實(shí)施突圍

樂都鐵路隧道土石方挖方約70萬立方米，擠密樁約79萬延米，如不能迅速形成大干局面，將直接影響隧道施工。為了迅速掀起生產(chǎn)高潮，項(xiàng)目部按照合同要求將任務(wù)劃分為兩個(gè)土石方、一個(gè)擠密樁三個(gè)勞務(wù)班組，進(jìn)行分兵突圍。為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部給各勞務(wù)班組制定了任務(wù)完成節(jié)點(diǎn)時(shí)間，同時(shí)要求勞務(wù)班組將每天完成的土石方及擠密樁情況上報(bào)到項(xiàng)目部，項(xiàng)目部將每天的情況匯總進(jìn)行分析，找出原因，采取措施，確保每天的工作任務(wù)超額完成。

為提高土石方作業(yè)人員的工作積極性，施工班組實(shí)行單車經(jīng)濟(jì)核算，多勞多得。為提高機(jī)械設(shè)備的使用率，大家利用休息時(shí)間加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，確保七八十臺(tái)機(jī)械設(shè)備人停機(jī)不停，做到連續(xù)作戰(zhàn)。為此，現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)出一派車來車往、你追我趕的勞動(dòng)競(jìng)賽場(chǎng)面。

在擠密樁機(jī)械震耳欲聾的轟響中，10多臺(tái)打樁機(jī)、30多臺(tái)夯實(shí)機(jī)忙碌不停地處理著地基，樁深均在13米左右，工作量很大。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人譚家彬只有一個(gè)念頭，那就是：“作業(yè)人員早出晚歸，加班加點(diǎn)，每臺(tái)設(shè)備每天打樁100多根約1 500多米，即使困難再大、任務(wù)再艱巨，我們也要拿下這塊‘硬骨頭’！”他直言道。

隧道合龍混凝土澆筑

隧道大邊墻混凝土澆筑

科學(xué)組織施工

樂都隧道全長(zhǎng)2 000米、寬11.3米、高8.8米。為提高隧道施工進(jìn)度，項(xiàng)目部組織了三個(gè)“公司王牌”勞務(wù)班組投入施工，共配備了4個(gè)作業(yè)面的設(shè)備、模板、勞動(dòng)力；采取隧道兩端往中部進(jìn)軍，中部往兩端同時(shí)進(jìn)行，互不干擾。

為確保混凝土澆筑整體性和外觀質(zhì)量，項(xiàng)目部根據(jù)隧道尺寸訂制了四臺(tái)液壓行走襯砌臺(tái)車，以確保施工方便、實(shí)用、高效。由于隧道外模、大邊墻模板無成熟技術(shù)借鑒，項(xiàng)目部技術(shù)人員就與班組負(fù)責(zé)人、模板廠相關(guān)人員進(jìn)行反復(fù)設(shè)計(jì)、討論模板方案，結(jié)合大邊墻與拱墻結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，最終設(shè)計(jì)出了最合理、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的拱墻外模及大邊墻模板。為減少勞動(dòng)力投入，對(duì)隧道仰拱、大邊墻、拱頂?shù)炔课荒Ｐ停０澹┑钠囱b和拆除，每個(gè)班組配備了2臺(tái)龍門吊配合施工，以此縮短了各工序施工時(shí)間。

為確保鋼筋加工尺寸精度，項(xiàng)目部按照過程控制標(biāo)準(zhǔn)化要求，鋼筋制作均采用工廠化實(shí)施，制作好后再運(yùn)至工地進(jìn)行綁扎；為縮短二襯鋼筋安裝時(shí)間，他們訂制了簡(jiǎn)易鋼筋臺(tái)車配合作業(yè)，確保在液壓臺(tái)車就位前完成拱墻鋼筋。

拱頂混凝土施工這一環(huán)節(jié)至關(guān)重要，直接關(guān)系到隧道施工質(zhì)量及施工時(shí)間。技術(shù)人員對(duì)混凝土澆筑順序、澆筑方式、振搗器選型與布置、養(yǎng)護(hù)方式等進(jìn)行了反復(fù)試驗(yàn)和討論，項(xiàng)目管理人員同現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)各工序反復(fù)對(duì)比、研究、優(yōu)化，最后將拱墻每一環(huán)（12.5米）混凝土施工時(shí)間從以前3天一環(huán)，縮減到2.5天一環(huán)，最后優(yōu)化縮減至每2天一環(huán)，從而大大提高了工作效率，降低了工程成本。

保障現(xiàn)場(chǎng)安全

該隧道右側(cè)緊鄰蘭青鐵路上行線，最近處緊挨著防護(hù)柵欄約0.3米，上方有各類電線、光纖，地下有鐵路、部隊(duì)各類電纜縱橫交錯(cuò)。現(xiàn)場(chǎng)有龍門吊、輸送泵車、吊車等各類機(jī)械設(shè)備交叉運(yùn)行，重重的安全壓力給項(xiàng)目部管理工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

為確保現(xiàn)場(chǎng)施工安全，項(xiàng)目部組織全體員工參加青藏鐵路公司營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù)專項(xiàng)培訓(xùn)，要求考試合格后持證上崗；項(xiàng)目各部門針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)人員進(jìn)行全面系統(tǒng)培訓(xùn)，培訓(xùn)在崗人員38次共913人（次）；項(xiàng)目部還對(duì)施工重點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制訂控制措施及應(yīng)急預(yù)案，編制出隧道施工、便線撥接等各項(xiàng)施工專項(xiàng)方案14個(gè)，并嚴(yán)格執(zhí)行審批制度；加強(qiáng)安全監(jiān)督崗隊(duì)伍建設(shè)，項(xiàng)目部在施工管段內(nèi)配備了黨群工作協(xié)理員、聯(lián)絡(luò)員、群安員、青崗員等，并對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)及考核合格后履職開展工作；項(xiàng)目部、綜合隊(duì)按照安全檢查標(biāo)準(zhǔn)組織定期檢查、專項(xiàng)檢查和針對(duì)性檢查，對(duì)檢查出來的問題按照“隱患就是事故”的原則進(jìn)行通報(bào)和處罰，并要求限期關(guān)閉。建點(diǎn)以來，他們共進(jìn)行了10次安全大檢查，查出各類問題73項(xiàng)，對(duì)相關(guān)班組及責(zé)任人進(jìn)行了處罰；召開安全質(zhì)量專題會(huì)議，查找安全管理上的漏洞，制定安全防控重點(diǎn)和控制措施；制定安全責(zé)任制考核管理制度，每月對(duì)全員進(jìn)行安全考核，形成了安全工作人人參與、個(gè)個(gè)監(jiān)督、全員管理的良好局面，杜絕了各類安全事故的發(fā)生。

通過項(xiàng)目全體參建員工的齊心協(xié)力、日夜奮戰(zhàn)，他們用50天就完成了土石方挖方、54天完成了擠密樁作業(yè)、139天澆筑混凝土約18萬立方米，用180天提前4天完成了樂都鐵路隧道施工。其所建工程質(zhì)量?jī)?yōu)良、安全管理可控，項(xiàng)目創(chuàng)造了施工新速度、施工新佳績(jī)，受到了業(yè)主和行業(yè)及地方政府的高度評(píng)價(jià)。

（責(zé)任編輯：李萬全）