摘要:分析了高職汽車運用技術專業基于工作過程系統化的《發動機電控系統檢測診斷》課程的培養目標和課程設計的基本思路,從課程內容的選取、課程內容的序化、課程重點難點的處理和課程考核方案等方面闡述了課程設計的具體做法,最后簡明歸納了課程實施存在的主要問題及改進措施。
關鍵詞:工作過程系統化;發動機電控系統檢測診斷;課程開發
一、課程的培養目標
《發動機電控系統檢測診斷》課程以專業的綜合職業能力為核心,通過設計工作任務,在職業行動中獲取知識,鍛煉專業技能,通過完成工作任務來培養學生的專業能力、方法能力和社會能力。具體就是通過分析企業的工作內容、工作過程、工作環境和工作評價,按照教學規律進行相應的教學內容、教學方法、教學條件和教學評價的設置,使學生能夠獲得未來工作所必須的職業能力。實現工作過程導向的課程開發,遵循學習過程中學生認知的心理順序,對汽車應用類專業所對應的典型職業工作順序、工作過程,經過歸納、抽象、整合,形成學習領域,再對具體的學習領域,以工作過程為導向進行教學過程領域設計,從而形成具體的學習情景。
通過本課程的學習,培養學生具有發動機電控系統的結構分析、拆裝、檢修以及故障分析、處理的專業知識和專業能力,還具備識讀和分析發動機電控系統電路圖的能力,同時能夠全面培養學生資料的收集檢查與判斷、合理使用發動機電控系統拆裝常用工具、組織協調、語言表達、責任心與職業道德、自我保護、應變能力等綜合素質。
二、課程設計及內容處理
1.課程設計的基本思路
本課程的設計思路是以工作過程為導向,通過邀請汽車市場行業專家,對汽車檢測與維修專業所涵蓋的崗位群進行工作任務和職業能力分析,確定與發動機電控系統相關的汽車維修工作任務,設計以具體工作任務為載體的教學情景,完成一個教學情景,即完成一個工作任務。在完成了工作任務的同時,學生掌握了相關的知識內容,具備了相應的技能,同時全面培養了學生的職業關鍵能力。
2.課程內容的選取
依據課程設計、課程標準制定的學習目標,以工作過程為導向構建課程內容體系。課程以學習情景為單元進行學習,每個學習情景打破理論教學和實踐教學的界限,借助虛擬教學軟件、仿真教學臺架,實行一體化教學,理論中有實踐,實踐中有理論,基礎理論以“必需和夠用”為度,重點突出企業應用的先進電控主流技術,內容反映當前發動機電控技術領域的新科技、新動態。
3.課程內容的序化
根據認知規律,課程教學情景的選取由淺到深,由易到難,由單項技能訓練到綜合技能訓練,由發動機電控系統單項故障解決到綜合故障解決逐步遞進、循序漸進地提高學生的故障診斷的思維能力,培養學生的綜合職業能力。
4.課程的重點、難點及解決辦法
(1)課程重點:汽車發動機各電控系統的結構、原理、電路識圖和重要檢測設備的使用;發動機電控系統的故障診斷的思路和故障自診斷的方法。
(2)課程難點:汽車發動機電控系統電路識圖;發動機各電控系統故障診斷的思路;發動機電控系統各元器件的結構、原理與檢測。
(3)解決辦法:理論教學采用多媒體,通過展示動畫、錄像、彩圖等方式提高教學效率;技能操作教學主要采取分組方式,圍繞完成學習工作單的項目,由學生自由組隊完成,教師通過指導、引導等方式協助學生完成相應工作任務。
三、課程考核方案
課程考核評價采用多元化評價方式,評價方為專業指導委員會成員和豐田汽車公司、東風標致公司、東風日產公司等定向合作辦學單位委派人員,評價項目包括理論基礎、專業技能、操作規范、職業素養等項目,實現課程考核評價與社會、企業的人才考核標準接軌,考試成績由形成性考核、綜合性考核和平時成績按權重計算確定。
1.考核方式
形成性考核是以學生在各學習任務訓練項目的完成情況為依據進行的階段性考核,包括理論基礎、專業技能、操作規范、職業素養和創新能力。主要的評價項目如表1所示。
綜合性考核是期末對全部課程知識與能力的綜合測試,采用“教考分離”考核方式,授課教師不參與出題,由汽車檢測技術教研室負責出題,2個以上班級實施統考,學生獨立完成理論與能力的綜合測試。
平時成績包括提問、項目工作單完成情況、平時表現等方面,由任課教師根據學生的個人情況進行詳細記錄并進行評定,主要的評價項目如表2。
2.成績評定
形成考核成績占總成績的40%;平時成績占總成績的30%;期末綜合考核占總成績的30%,學期末發布評定成績。
四、課程實施存在的主要問題及改進措施
1.要達到該課程預期的教學效果,需要提高項目教學的分組率,建議每組學生不超過8名。
2.教學設備設施、教學場地、指導教師等都應達到項目教學的分組率要求,同時要保證對易耗損部件的維護和補給,保證設備的正常運行。
3.爭取將該課程建設成網絡課程或精品課程,讓學生在該課程學習過后隨時可以通過網絡學習進行強化和提高。