加油站油品損耗的原因分析及相關建議

摘 要:本文對加油站油品損耗的綜合原因進行了分析并提出控制油品的-相關建議。

關鍵詞:油品損耗 原因 建議

1 油品損耗相關概念

能源是實現人類可持續發展中相互關聯的經濟、社會和環境目標的核心。節約能源、降低石油及其產品損耗，是減排降耗的重要工作。石油及其產品是多種碳氫化合物的混合物，具有易燃、易爆、易揮發等特性，自然損耗貫穿商品流轉的全部過程和每個操作環節，損耗水平的高低是衡量每個企業管理好壞和技術進步的重要標志。

據有關資料表明，油品損耗量約占總加工量的3%5%，我國每年造成直接的經濟損失平均高達300億人民幣。油品中的輕質成分蒸發會使油品品質降低，影響油品質量，甚至使合格油品變為不合格。如，汽油因蒸發損失造成起動性變差，抗爆性下降。油品蒸發散失到大氣中，污染了大氣環境，散失于大氣中的油蒸汽達到一定濃度，會給局部地區造成潛在的火災危險。

根據《中國石油化工總公司成品油計量管理標準》(Q/SH039-019-90)中規定，油品損耗是指油品在生產、儲運、銷售等環節中因自然蒸發、不可避免的滴灑滲漏、容器粘附或底部余油未卸盡以及人為因素而造成的油品數量損失。

在油品損耗管理中，為便于對油品發生的損耗進行定額考核，通常按照油品的流轉環節將油品損耗分為運輸環節、保管損耗、零售損耗。零售損耗是指零售商店、加油站在小批量付油過程和保管過程中發生的油品損失，一般包括卸油損耗、儲存損耗、發油損耗。

2005年10月1日開始實行《中國石油化工股份有限公司銷售企業加油站計量管理辦法》規定，加油站實行“升進升出，并按照體積損益率對加油站的損耗進行考核。加油站進油時，以油庫實發體積(油庫流量計發油體積V1)為計量交接的依據，與油罐車實際測得的實際裝入罐內的體積(V2)比較，其差量不應超過發貨體積的0.3%:油品到加油站，計量人員和承運人員共同對進站油品的體積進行驗收，計算后剔除溫度變化的影響即為該車的實收數量。

2 油品損耗管理研究的現實意義-

石油從油田開采出來經加工成各種產品，直到用戶手中，整個環節始終存在著油品損耗問題。石油及產品的損耗多少，是衡量企業管理水平好壞的重要標志。石油損耗的累計數量是驚人的，據有關資料介紹，在美國，原油從油井采出煉制加工到成品油銷售全過程中，石油損耗量約占原油產量的3%。在我國，開采過程中損耗量約占采油量的2%，原油加工損失率為1-2%2.0%，而成品從裝置加工到裝車外運過程損耗率為0.5%，銷售部門的經營損失率大約為2.0%-3.0%，總損耗率在4%以上，這還不包括各種責任事故及自然災害所造成的損失。

石油計量管理對于石油儲運意義重大，儲運各環節油品的進出必須計量、記錄、核算、統計盈虧，在儲運過程中應加強檢測計量、測量數據狀態，預防跑油、竄油、混油、油品變質等事故的發生。整個國家石油的計量管理水平體現在擁有的石油資源量、采出量、進出口量、儲備量等具體數字上，反映了一個國家經濟的發展情況、能源消耗情況以及國家的安全戰略情況等等。

3 油品損耗綜合原因分析

目前體積交接方式下存在的主要問題總結如下:

3.1 各地市公司規定的密度不一樣，不能真實反映地區公司的管理水平。規定密度值是由各省政府主管部門核定，各省核定的密度大小不一，同是中石化的加油站，銷售的升數一樣，但是在升轉換為噸的過程中，由于規定的密度不一致，影響的油品損耗情況也不一致。各公司各月采用不同密度換算成體積，影響公司實際留存的油品體積和重量。

3.2 體積交接導致加油站損耗主要取決于溫度，與規定密度大小無關。由于油品體積隨溫度的變化而變化，溫度低體積縮小，溫度高，體積膨脹。對于全年平均氣溫高于20度的地區，全年零售損耗盈余，而對于全年平均氣溫低于20度的地區，全年零售損耗就虧損，溫度差越大，盈虧率越大。

3.3 由于油品的儲運環節都涉及到相關體積，溫度的測量，測量數據與實際的差異也將影響計量誤差。這種誤差基本都是人為因素造成，能夠減少和消除。主要體現在以下幾個方面:

3.3.1 油庫發油誤差嚴格地說，油庫發貨只要嚴格控制在2.5‰以內，到加油站后，加油機控制在2.5‰以內，理論上而言，冬季盈余，夏季虧損，春秋兩季持平。然而油庫也是一個經營實體，也承擔著不能虧損，只能盈余的重任。因此在發貨過程中，流量表發油允許誤差在±2，5‰以內(計量監督局定期檢測下)，會盡力把發油誤差控制在對油庫有利的幅度內，這就導致油庫發貨的缺位。當然在我公司，對于本部站的來油損耗在核算時，全部予以核銷，從理論上說，來油損耗應該可以不予考慮，但為什么加油站每卸一車油，就反映少幾十甚至上百升油，這就牽涉到第二個關鍵問題。

3.3.2 油罐車容積表的計量是否準確。油罐車的容積表也有一個允許誤差，可以是在±3‰。以內。在沒有第三方監管的情況下，很難保證其容積表的誤差是±0‰。所以所使用的油罐車必須經過市技監督局嚴格檢測，保證油罐車容積表的準確性。零售中心、倉儲、油庫要和車隊對每一輛油罐車的容積表進行核對，準確無誤后三方簽字認可方能投入使用，以確保油庫每一車油品的準確率，不讓加油站背黑鍋，為加油站損耗控制在±3‰以內提供公正、可操作的平臺。

3.3.3 加油機運行不穩定市計量監督局每季對加油機進行檢測，據了解檢測后大部分加油機誤差低于±2‰，由于計量監督局的20升標準桶本身有±2‰誤差。在加油機實際操作中，加油誤差實際達到±0‰，甚至不到±0‰，這也是加油站虧損的原因之一。

還有一個很重要的原因，相當數量的加油機計量精度并不穩定，發油誤差逐漸加大，但是因為制度和費用開支上的限制，并不能夠及時予以調整，這也是造成虧損的一個重要原因。

3.3.4 零庫存運作造成油罐空容量較大也是造成虧損的原因之一。

目前為了節約資金，最大限度地減少財務費用開支，集團公司通過二次物流系統，實行了低庫存運行。由于低庫存運作將導致油罐空容量很大，使油罐虧損也變大。夏季虧損將更嚴重。從理論上計算，有一立方米空容量將產生0.4公斤氣體，特別是汽油，對汽油加油量大的加油站，如果經常在低庫存中運作頻繁進行將導致嚴重虧損，這也是為什么夏季汽油損耗率也遠大于柴油的原因。

3.3.5 油品實際銷售溫度也是影響虧損的重要原因，熱脹冷縮大家都知道，加油站銷售油品時溫度較高，體積膨脹，可銷售油品體積增加，將抵減油品損耗，反之，則增加損耗，我公司油庫的油罐都是露天罐，而加油站是地埋罐，油品溫差很大。所以，夏季油庫的油到加油站的油罐后，體積會縮小。冬季，反之，由于溫差很大，這就是油品夏季虧損的一個很重要的原因。特別是油庫發油油溫數據是否真實對加油站的盈虧有很大影響，務必強化油庫發油環節的數據采集和核對措施，比如出庫高度和油溫手寫簽名的做法就不夠規范，因為人員變換快，存在作弊的可能性。

3.3.6 流量計滲漏量的大小和加油時的流量大小也影響加油機發油誤差，每季度計量所檢測加油機時調試好加油機計量精度，但是流量計經過頻繁使用后，將增加磨損，一般情況下，流量計磨損增大，其加油時的滲漏量增加，另外，在發出同等數量油品時，加油流速快時，滲漏量小，發油流速慢時，滲漏量大，同一把加油槍，20升標準罐檢測時，流量較小，出現負誤差，而用100升標準罐檢測時，如加油速度較快，可能是正誤差。

3.3.7 加油站接卸油量、盤底必須嚴格按操作程序進行。

①應當嚴肅經營紀律，加大對加油站管理人員的業務素質教育，強化接卸油操作和盤底操作程序。

②提高油料管理員的責任感，對每車油進行全過程監控，一但發現油料短少超過規定幅度，要堅決拒絕接卸，并報上級主管部門處理。

③每天盤底油料損耗時，一但發現盈虧數量較大，要迅速查明原因，建立盈虧分析機制，查不出原因的，應立即上報零管中心協助查明。

3.3.8 油管線和油罐滲漏可能是加油站虧損的又一重要原因。

近年來，公司收購改造的加油站和新建的加油站比較多，由于很多站是從個體戶和社會單位手中收購過來的，設備狀況比較差，同時由于維修安裝隊伍人員素質不齊，難免不出現管線和油罐在采購和焊接時出現“沙眼”，為了安全管理，目前管線和油罐均采用混凝土澆鑄鋪埋，這樣就導致在使用過程中一旦出現滲漏，就很難判斷滲漏點。如果某加油站某種油品虧損頻繁，而且每天虧損量相近，或者油罐內油品超過某一定高度時出現虧損，在排除其它原因后，將不得不考慮管線和油罐滲漏。建議加油站改造和新建時對購買的管線和油罐以及管線焊縫必須進行二次氣壓測試，以確保設備完好。

同時加油機由于頻繁工作，設備磨損和老化，是客觀存在的，必須落實加油機維護保養制度，站長、油料管理員、加油員都必須熟悉加油機的結構和各種技術參數，了解加油機什么部位容易發生故障和滲漏，特別是對埋在沙里的接口和閥門要定期查看。

4 控制油品損耗的相關建議

4.1 在建立零售損耗管理制度時，首先可以在一個設備質量好、計量精度較穩定，油罐容積表準確的加油站進行測試，在確保送油油罐車窯積表也準確的情況下，看看在現有的設備和氣溫條件下，油品損耗，汽、柴油的損耗率到底可以控制在什么合理范圍。為下一步全地區系統零售損耗管理應該達到什么水平提供有說服力的數據，在確定各公司，片區損耗控制目標時要客觀地考慮其運距、設備的差異，區別對待。

4.2 在對各站、各片區進行考核時，不能籠統地以汽、柴油綜合損耗控制在3‰以內進行考核，因為汽、柴油同于油品特性不同，油品損耗的可控性也不同。《內控制度》里規定汽油損耗為2.9‰，柴油的損耗為0.8‰。如果按綜合損耗計算，柴油銷售比倒大的站就會有先天制度上的優勢，向汽、柴油銷售比例大多不是加油站可以控制的。所以分品種按不同的損耗率進行考核，可以真實、客觀地反映各站、各片區的零售損耗控制水平，真正讓各站、各片區站到同一條起跑線上。

4.3 盡快引進新技術，新設備，完善硬件設備，加減油品損耗控制的技術手段，比如安裝油氣回收系統減少蒸發損耗。安裝液位儀以提高計量精確度，避免人工測量誤差。加快監控設備網絡智能化，實現數字流程可視化。

4.4 完善油品損耗內部控制制度和規范。必須明確控制環節和關鍵控制點，制定相應措施加以防范，并明確責任。

參考文獻:

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