汽輪機(jī)透平油質(zhì)降低的原因分析及防范措施

摘 要:分析了汽輪機(jī)透平油質(zhì)降低的原因，針對以上原因采取措施，避免了因油質(zhì)不良影響機(jī)組安全穩(wěn)定運行。

關(guān)鍵詞:汽輪機(jī)透平油質(zhì)低 原因 防范措施

0 引言

銀川熱電廠二期兩臺C25-8.83/0.3型高壓一次抽汽式汽輪機(jī)-組，是單抽式供熱機(jī)組，有一段可調(diào)節(jié)抽汽供熱。冬季11月4月供熱，其余時間只帶一部分工業(yè)抽汽凝汽工況運行。最大供熱工況進(jìn)汽量190噸，最大抽汽量120噸。高調(diào)門行程(0～250)毫米，中調(diào)門行程(0～125)毫米，采用全工況無鉸鏈彈性調(diào)速器，由武漢汽輪機(jī)廠生產(chǎn)，采用北京和利時公司的DCS控制系統(tǒng)。該機(jī)組潤滑和調(diào)速系統(tǒng)均用同一油質(zhì)，均有主油泵出口來一路供給調(diào)速保安系統(tǒng)，一路供給潤滑系統(tǒng)。機(jī)組自2003年投產(chǎn)以來，發(fā)生過因兩次汽機(jī)透平油質(zhì)降低使機(jī)組負(fù)荷大幅度擺動而導(dǎo)致機(jī)組無法控制負(fù)荷被迫停機(jī)的事故，這兩次事故分別是:

①2006年9月，機(jī)組運行中加減負(fù)荷時突然高壓調(diào)速氣門上下大幅度擺動大，機(jī)組負(fù)荷大副擺動，引起高加退出運行，司機(jī)手搖同步器穩(wěn)定負(fù)荷時時高調(diào)門開關(guān)忽大忽小，不好控制，負(fù)荷最低3MW時可以穩(wěn)定，加負(fù)荷時手搖同步器高調(diào)門直接向全開方向走，無法穩(wěn)定速減負(fù)荷關(guān)小高調(diào)門，機(jī)組負(fù)荷可以穩(wěn)定至3MW。聯(lián)系檢修人員經(jīng)敲打高調(diào)門反饋活塞負(fù)荷穩(wěn)定，維持機(jī)組運行。

②2006年10月機(jī)組運行中調(diào)整負(fù)荷時，負(fù)荷擺動大機(jī)組無法控制，經(jīng)聯(lián)系檢修調(diào)整負(fù)荷未見穩(wěn)定，和上月情況一樣申請機(jī)組故障停機(jī)處理。

這兩次事故均是汽機(jī)透平油系統(tǒng)長期運行后由于油質(zhì)降低，經(jīng)化驗油質(zhì)嚴(yán)重惡化，油脂各項指標(biāo)不合格，油中存有雜物增多，最終滯留在調(diào)速系統(tǒng)的各活塞及套筒壁上，并且越積越多造成的。經(jīng)機(jī)組停機(jī)檢查機(jī)組高調(diào)門反饋活塞積油垢較多，致使高調(diào)門反饋活塞反饋速度慢不能跟進(jìn)反饋致使調(diào)速系統(tǒng)穩(wěn)定性差，造成機(jī)組負(fù)荷大幅度擺動無法控制停機(jī)。

1 油質(zhì)降低的原因分析

汽輪機(jī)透平油質(zhì)監(jiān)督的主要指標(biāo)有:外觀、運動粘度、機(jī)械雜質(zhì)、水份、酸度、破乳化度、閃點、液相銹蝕等。當(dāng)油質(zhì)降低時，這些指標(biāo)就會相應(yīng)變化，使油的性能降低，甚至油乳化或雜質(zhì)堵塞，軸承斷油或調(diào)速及保安系統(tǒng)的活塞或套筒壁上積垢機(jī)組無法控制造成負(fù)荷大幅度擺動而無法運行的嚴(yán)重后果。

1.1 設(shè)備制造和安裝方面的原因

①設(shè)備制造的過程中，油系統(tǒng)及設(shè)備及管道內(nèi)常會殘留一些鐵屑型砂，油漆等雜物使透平油受污染。

②主油箱和套裝管內(nèi)壁噴刷的耐油防銹漆不均勻，使設(shè)備及管道生銹，銹片脫落至油中，污染了透平油。

③安裝時沒有按規(guī)定程序?qū)υO(shè)備內(nèi)部及管道進(jìn)行徹底清理，致使雜物遺留在油系統(tǒng)中，造成油脂污染。

1.2 檢修質(zhì)量及油循環(huán)方面的原因

①油系統(tǒng)設(shè)備在檢修期間沒按檢修程序操作，使灰塵棉線等雜物落入或殘留在油箱、油管等油系統(tǒng)內(nèi)。

②安裝和大修后油循環(huán)時間不夠或油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)即停止油循環(huán)。

③沒有定期進(jìn)行油循環(huán)和對油質(zhì)監(jiān)督不夠以及使用濾油機(jī)是否合適。

1.3 軸封間隙及軸封壓力方面的原因為了機(jī)組的安全，梳齒式軸封存制造和安裝時的徑向間隙較大，若軸封一檔漏汽及抽汽管道不暢或堵塞軸封，抽汽設(shè)備發(fā)生故障等，將造成機(jī)組運行中軸封漏汽量大，因而需提高軸封壓力來提高機(jī)組真空度，這樣就會造成蒸汽進(jìn)入軸承室而使油中進(jìn)水，最終造成油質(zhì)乳化，使油脂不達(dá)標(biāo)惡化不能使用。

1.4 油凈化裝置和冷油器方面的原因

①油凈化裝置應(yīng)使用高效的管式真空濾油機(jī)取代板式濾油機(jī)，且運行質(zhì)量和時間要有保證。

②冷油器運行中注意油側(cè)壓力大于水側(cè)壓力，以防水進(jìn)油中造成油質(zhì)惡化。

⑨由于電廠周圍環(huán)境差，以及電廠自身排灰。我廠處于西北地區(qū)，春秋季風(fēng)沙較大，空氣中含塵量較高，灰塵被吸入負(fù)壓的油系統(tǒng)，回至油箱，使油質(zhì)受到污染。

2 油質(zhì)降低的防范措施

2.1 機(jī)組在修后要嚴(yán)格按規(guī)定油循環(huán)直到油化驗合格，油循環(huán)才算完成。

2.2 在檢修油系統(tǒng)設(shè)備期間，要避免灰塵、焊渣、棉線等雜物落入油系統(tǒng)，對檢修后的油系統(tǒng)部件要用壓縮空氣吹掃，再用面團(tuán)粘凈，然后才能回裝。

2.3 將梳齒汽封改為蜂窩汽封，以減小軸封徑向間隙，運行中要加強(qiáng)對軸封壓力監(jiān)視調(diào)整，加強(qiáng)對軸封一檔漏汽和軸封抽汽管道及軸封抽汽設(shè)備的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)故障及時消除。在保證機(jī)組真空的情況下盡量降低汽封壓力。

2.4 加強(qiáng)濾油機(jī)的投入和對冷油器的監(jiān)視，以及油質(zhì)監(jiān)視如有異常現(xiàn)象及時處理。保證濾油裝置的運行質(zhì)量和時間。在油系統(tǒng)的最大負(fù)壓(主油箱)與大氣接觸口加裝空氣呼吸器，以凈化進(jìn)入油箱中的空氣，定期清理油箱濾網(wǎng)，及時濾掉油中的機(jī)械雜質(zhì)o

2.5 加強(qiáng)油質(zhì)監(jiān)督，若有油質(zhì)乳化現(xiàn)象，應(yīng)及時處理，可更換新油，或加入破乳化劑等方法，使油水分離，定期對主油箱底部排污放水。

2.6 要及時清掃油系統(tǒng)設(shè)備上的灰塵，必要時對油系統(tǒng)設(shè)備加防塵罩，在掃塵時要保護(hù)好油系統(tǒng)設(shè)備的清潔，遇到沙塵等惡劣天氣或環(huán)境污染嚴(yán)重時，要及時關(guān)閉車間門窗或采取其它巋要的防塵措施。

3 對機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的故障處理

3.1 對機(jī)組高調(diào)門及反饋機(jī)構(gòu)的錯油門及活塞拆下的部件用煤油清洗，仔細(xì)檢查其棱角進(jìn)否分明，表面有無擦傷，毛刺和腐蝕，進(jìn)行對癥處理。

3.2 油管道先用軟化水沖洗，然后用壓縮空氣吹去積水，最后用白布抽拉擦拭干凈。

3.3 主油箱和前箱先用清潔劑擦洗，直到污垢全部清洗后用干凈的無棉白布擦凈。為了除去油箱內(nèi)部殘存的細(xì)小雜物，還要用面粉團(tuán)將內(nèi)壁仔細(xì)的粘一遍，檢查油箱內(nèi)壁的防腐漆是否脫落，如脫落應(yīng)重新刷漆。油箱濾網(wǎng)去除后用熱水沖洗，并用壓縮空氣吹凈。

3.4 經(jīng)過以上處理后重新加入合格的透平油打油循環(huán)4-8小時，打油循環(huán)時，在各軸承進(jìn)口處加濾網(wǎng)。油循環(huán)完畢后化驗油質(zhì)合格后取消各軸承進(jìn)口濾網(wǎng)，交付機(jī)組可以使用。

經(jīng)過以上幾種方法處理后，機(jī)組重新啟動后，經(jīng)過做試驗和機(jī)組一段時間的運行，機(jī)組加減負(fù)荷調(diào)速氣門動作平穩(wěn)，調(diào)速系統(tǒng)工作正常，上述故障再沒發(fā)生，保證了機(jī)組的安全穩(wěn)定運行。

參考文獻(xiàn):

[1]趙永民汽輪機(jī)設(shè)備及運行，水利電力出版社，

[2]趙鴻逵，熱力設(shè)備檢修工藝學(xué)，水利電力出版社