淺析液壓挖掘機回轉(zhuǎn)故障的處理方法

摘 要:如今，挖掘機設(shè)備的運用廣泛，而液壓挖掘機回轉(zhuǎn)無力也是常見的故障問題。最常出現(xiàn)的問題是單向回轉(zhuǎn)無力，但凡發(fā)生此類故障，機械的正常運作就會受到嚴重影響，降低了工作效率，嚴重時機械還會停止作業(yè)。文章對液壓挖掘機的工作機理做了分析，同時提出液壓挖掘機回轉(zhuǎn)故障出現(xiàn)的因素以及處理方式。

關(guān)鍵詞:液壓挖掘機回轉(zhuǎn)故障處理方法

1 液壓挖掘機的工作機理

液壓挖掘機主要是通過先導(dǎo)油泵和一臺柴油機驅(qū)動串聯(lián)式主泵，將產(chǎn)生的高壓油輸送到先導(dǎo)控制閥和多路換向閥。通過先導(dǎo)控制閥，使設(shè)備內(nèi)的液壓執(zhí)行元件和油液和油路進行連接，以啟動相應(yīng)部件運行，，開展破碎和挖掘機工作。在施工過程中，設(shè)備中的各結(jié)構(gòu)分別進行了獨立或復(fù)合運動，例如動桿、鏟斗和動臂等動作，促使雙泵合流，提高了挖掘機的工作效率。挖掘機以上的部分可以通過液壓馬達驅(qū)動減速機和小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)齒圈嚙合運動實現(xiàn)360度的回轉(zhuǎn)。設(shè)備在運行時需要馬達驅(qū)動減速機來帶動履帶的移動，可以在一定程度上減少設(shè)備與地面的摩擦力，實現(xiàn)后退、前行等動作，設(shè)備行走的速度分為高檔和低檔，高檔是指設(shè)備在地面上高速的運動，低擋就是設(shè)備在地面上的行走速度。根據(jù)工程的實際情況，可以針對不同的情況用不同的模式加以運行，即提高了發(fā)動機的運行效率，還能降低能耗，增強整體工程的工作效率。

2 液壓挖掘機回轉(zhuǎn)故障分析

2.1 補油閥的損害

因為補油閥經(jīng)常啟閉，導(dǎo)致閥座和閥芯會遭受壓力擠壓，引起變形和損壞。磨損的狀態(tài)類似于發(fā)動機的氣門錐面，而磨損主要以閥芯的錐面為依據(jù)，一旦有磨損發(fā)生，閥芯和閥座會讓回路在非補油狀態(tài)下降低設(shè)備的密封性能，工作壓油會從補油閥中漏出，導(dǎo)致液壓挖掘機的回轉(zhuǎn)無力，甚至出現(xiàn)停止運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

2.2 限壓閥阻尼孔堵塞

常見的回轉(zhuǎn)油路中的調(diào)定壓力較系統(tǒng)比其他系統(tǒng)的壓力低，這與液壓馬達的額定壓力有關(guān)，同時也低于主泵額定的壓力，導(dǎo)致限壓閥時常開啟，這不僅會引起閥芯閥套的磨損，還會讓外界的雜志進入油泵，造成閥芯阻尼孔的堵塞，而阻尼孔阻塞后，限壓閥的開啟壓力完全由主閥芯回位彈簧的預(yù)緊力所決定。

2.3 回轉(zhuǎn)馬達運行故障

以一臺GJWlll型挖掘機為例，該挖掘機的回轉(zhuǎn)馬達采MFl51型剎軸式雙向定量柱塞馬達，馬達中安裝有常閉式制動器，如果回轉(zhuǎn)馬達制動器的制動無法解除、馬達安全閥和補油閥密封不嚴等故障，都會延緩回轉(zhuǎn)的速度，將馬達回油管靠油箱一端拆下，操縱回轉(zhuǎn)先導(dǎo)手柄回轉(zhuǎn)，仔細觀察下回油管后泄油量有沒有增多，說明馬達制動器的回轉(zhuǎn)并沒有問題，如果制動能夠完全解除，馬達并沒有大量漏油，說明設(shè)備回轉(zhuǎn)是正常的。

2.4 液壓系統(tǒng)子系統(tǒng)故障

由于GJWlll型挖掘機的工作主體是ABVl07ER型分功率控制變量柱塞泵，其左分泵的液壓油向左側(cè)閥組的行走、斗桿和回轉(zhuǎn)3個動作供油，幾個結(jié)構(gòu)公共一個油泵。如果其他結(jié)構(gòu)的運行正常，說明不是安全閥的問題，而是在分泵上的問題，所以，故障的排查重點應(yīng)是工作主泵左側(cè)分泵。

又如，一臺沃爾沃EC290B LC型液壓挖掘機，運轉(zhuǎn)6800 h后，突然不能回轉(zhuǎn)。

該機械的回轉(zhuǎn)馬達采用M2x170CHB型斜盤式柱塞馬達，額定工作壓力為27MPa。如果在回轉(zhuǎn)操作中，馬達出現(xiàn)有高速轉(zhuǎn)動的聲音，證明馬達并未被卡死，鎖定裝置可斷定為無故障:回轉(zhuǎn)減速器為二級行星輪減速裝置，每工作1000h則要檢查一次，如果沒有發(fā)現(xiàn)因磨損而留下的鐵屑，說明回轉(zhuǎn)減速器內(nèi)部軸承、齒輪并未出現(xiàn)磨損;打開工具箱下部的檢查孔，清理干凈潤滑脂后，如果發(fā)現(xiàn)與驅(qū)動內(nèi)齒圈嚙合的回轉(zhuǎn)齒輪已脫落，二級回轉(zhuǎn)減速器輸出軸斷裂。再進一步拆檢回轉(zhuǎn)齒輪箱后，會發(fā)現(xiàn)曲軸和輪殼的斷裂。

3 回轉(zhuǎn)故障的處理對策

3.1 針對故障特性找出原因

仔細減壓液壓設(shè)備的運行狀態(tài)，在其動臂完全提速的情況下，考察發(fā)動機的負載程度。實際操作中，我們主要依靠發(fā)動機的排煙顏色和聲音來進行判斷，加入發(fā)動機的負荷超過了額定的功率80%，說明主泵的工作壓力還控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。除此之外，在操作回轉(zhuǎn)裝置的時候，如果發(fā)動機的負載程度低，會裝速度也會變得很慢，嚴重的還會出現(xiàn)不會裝，此時便可認定限壓閥和補油閥出現(xiàn)了故障。

3.2 實際故障排除方式

焊接修復(fù)時故障排除的基本方法，將軸承孔止口斷裂部分進行復(fù)位，通過重物來壓緊固定，預(yù)防焊接過程中的移動。在輪殼的次要部位進行焊接時，要進行材料測試對比，最好選用A307鎳鉻不銹鋼焊條，電焊條必須在焊接前要進行保溫處理，使用ZX7-400 S型直流焊機施焊。如果是冬季施工焊接，焊后要保溫。焊接是要不停的敲打，預(yù)防應(yīng)力過于集中，保證修復(fù)的質(zhì)量。對機械定時清理，同時檢查設(shè)備的負荷能力，例如，在修復(fù)后的一個月內(nèi)，設(shè)備沒有出現(xiàn)故障，即修補成功。為了預(yù)防下次再出現(xiàn)回轉(zhuǎn)障礙，對設(shè)備的回轉(zhuǎn)操作要柔和，以減小慣性沖擊對回轉(zhuǎn)齒輪軸的作用;回轉(zhuǎn)減速器要按時預(yù)熱換油，并及時檢查舊油的沉淀物。

在拆檢補油閥和限壓閥的時候，如果補油閥閥芯的磨損程度達到了0.3mm以下，就可以根據(jù)外圓磨床將閥芯按照原來的錐度開磨平修復(fù)，還可以使用細銼刀把鉆床或者車床銼平和拋光。在安裝過程中，必須根據(jù)閥芯的需要，在其彈簧處墊上適當?shù)膲|片。然而，如果補油閥閥芯的磨損厚度已經(jīng)超出了0.3mm，則需要換一個油泵，而限壓閥的修補還要先查看磨損的程度，如果可使用修補法進行修補，就先進行修理，當無法修補時，再更換新的。

4 結(jié)語

綜上所述，我們通過液壓挖掘機的工作機理，總結(jié)出設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)的回轉(zhuǎn)故障問題，找出造成故障的主要因素，并提出在回轉(zhuǎn)操作中動作要溫和，可以有效地減少部件之間的壓力和摩擦力，保護設(shè)備的安全，而回轉(zhuǎn)減速器要通過預(yù)熱后再加油，還要檢查泵內(nèi)的舊油沉淀，從預(yù)防故障的目的出發(fā)，著力解決回轉(zhuǎn)故障。

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