前追后堵,CR-V何以突圍

中國車市中一直不乏銷量長紅的常青樹，如雅閣、捷達(dá)、帕薩特等，而在SUV市場，CR-V無疑是最長的“不老傳說”。

從2004年的年銷量10472輛，到2009年的105233輛，直至突破累計銷量30萬輛，CR-V成功創(chuàng)造“小市場，大份額”的奇跡。

從2005年第二代CR-V上市之后，幾乎每一款SUV車型都把CR-V作為對手，但是幾乎都接連敗下陣來 2007年的獅跑、2008年逍客、2009年的RAV4及漢蘭達(dá)、2010年的途觀和ix35都把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了CR-V，除了2006年北京現(xiàn)代途勝一度超越過當(dāng)時的CR-V外，其余車型均未超越。

不過今年以來，競爭形勢仍在不斷地發(fā)生著變化：現(xiàn)代ix35借新上市風(fēng)頭欲想爭得一杯羹；豐田RAV4難脫“召回門”之品牌危機但銷量下滑有限；途觀技術(shù)裝備出眾但飽受產(chǎn)能所困；奇駿始終乏力；途勝已顯老態(tài)。

上市已久的CR-V會否讓消費者也感到審美疲勞了呢?

從東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波此前在接受媒體專訪時的一段表述，足見CR-V核心的可持續(xù)營銷戰(zhàn)略。

陳斌波表示，CR-V車型在銷量、口碑、品質(zhì)等各方面廣受消費者厚愛。這一款車之所以能夠取得如此成功，營銷方式起的作用比較小，而產(chǎn)品力、產(chǎn)品的魅力品質(zhì)起了很大的作用。

于是，我們看到CR-V不斷在口碑營銷上大花力氣。

以東風(fēng)本田近期舉辦的活動為例，讓車主們圍繞CR-V“銷量、安全、節(jié)油、質(zhì)量、魅力、環(huán)保、保值”七個方面上傳圖片或撰寫心得感言。據(jù)悉，這一口碑營銷目前已獲得超過40萬網(wǎng)友的關(guān)注。

CR-V這樣做的目的很明顯，即通過各種方式強化自身的“銷量第一、節(jié)油第一、安全第一、質(zhì)量第一、產(chǎn)品魅力第一、環(huán)保第一、保值率第一”7個第一。

CR-V深知自己最大的優(yōu)勢就是先發(fā)優(yōu)勢、巨大的保有量、良好的產(chǎn)品質(zhì)量口碑。

然而，CR-V卻并非后無追兵。

豐田RAV4落馬之后，途觀成為CR-V最具威脅的競爭對手。大眾途觀3月導(dǎo)入中國，再次挑戰(zhàn)CR-V霸主地位，但上市后銷量一直不振，而“加價銷售”的做法已傷害了眾多消費者的心。全球SUV競爭近年來的態(tài)勢表明，年銷量僅相當(dāng)于CR-V 25％的途觀顯然還不夠強大，它能否真正威脅到CR-V的地位呢?