5月新車:保持增速

5月車市的下滑，對于新上市的自主品牌車型來說，影響并不大。

6月初，中汽協發布了5月汽車產銷數據，5月份，汽車共銷售143.83萬輛，環比下降7.50％，其中，乘用車銷售104.32萬輛，環比下降6.09％。與整個車市下滑的趨勢一致，自主品牌車型5月銷量也出現下滑，且下滑甚為嚴重，自主品牌乘用車產銷量占比分別為41.81％和41.06％，較4月份分別下降3.37％和1.44％。

而對于自主品牌新上市的車型(這里所說的新上市車型是指從2009年11月到至今上市的車型)，也許是新的東西往往容易被人喜歡的原因，也許是新車這個階段就是逐月增高的原因。這些新上市的車無一例外都比上個月有所增加。但是從中國汽車工業協會數據來看，上個月沒有銷量的，這個月依然沒有銷量。而銷量好的，這個月繼續保持上個月的增速。

總體來看，全新車型的市場表現沒有換代車型的銷量好。

比亞迪G3

比亞迪不愧為車市銷量的常青樹，其剛上市的新車，在同時期上市的新車中依然保持最高的銷量。5月份比亞迪G3的銷量為4850輛，環比增長23.47％，作為一款上市7個月的車型，它的表現無可厚非。

但是作為中級車殺入市場中，它的表現和同級別車型相比，可相差甚遠。目前十萬元級別的中級車市場中，新凱越、悅動等月銷量都在2萬輛左右，橫跨十萬元價格區間的比亞迪G3責無旁貸地擔負起在這一區間內挑戰臺資品牌壟斷地位的任務。

名爵MG6

5月，名爵MG6的銷量為2132輛，和4月相比增長11.04％。英倫風格，12萬19萬元不等的價格，深受消費者喜愛，一個網友的贊賞算是對其最好的詮釋：“新基準MG6能讓人實現自我的駕馭人生，它也打破了對傳統的復制，革新而生。它突破了美學高度，重視內在風度，再創寬宏氣度，超越激情力度，突破科技精度，刷新安全強度，真正讓您感受到人車合一性能的新基準車。”

海馬王子

5月，海馬王子的銷量為197輛，和4月份的86輛相比，明顯增長了很多。但是作為海馬汽車鄭州基地的首款轎車產品，海馬王子想在微型車市場輕易分一杯羹不是件容易的事情，已經取得出色戰績的奇瑞QQ3和比亞迪F0有著明顯的優勢，并且長安奔奔和瑞麒M1也有不俗的表現。

騰翼C30

以SUV車型和微型、小型車步入乘用車市場的長城汽車，經過多年積累開發了最新的轎車平臺，騰翼C30則作為該平臺的首款轎車，同時C30的到來意味著長城未來將會推出更多轎車車型。但是作為長城向轎車市場試水的第一款車騰翼C30上市第一個月76輛的銷量并不好，但是僅僅看第一個月的銷量并不能說明什么。騰翼C30究竟如何?還要時間來驗證。

力帆豐順

作為中國自主品牌的代表，力帆在動力產業已積累18年經驗，力帆豐順作為力帆集團的首款微客，力帆集團寄予了很大的希望，可是從眼下的銷量來看，并不能讓力帆滿意，上市第一個月的銷量為45輛，上市第二個月的銷量也僅為120輛。不過僅僅靠這個就“蓋棺定論”還為時尚早。究竟他們能不能經得起市場的考驗，還要再等等。

風神H30

作為東風乘用車旗下的又一力作，風神H305月的銷量為1077輛，和4月相比在新車中是惟一下降的車型。

上市半年，其銷量和同級車型相比，不能說是最好的，但卻是最受歡迎的，一個消費者的話，就是對其最好的評價，“H30適合務實的，不慕虛榮的，腳踏實地工作的人使用，是一款適合國情的好車。東風生產過很多高質量的軍用車輛，我對東風的產品有信心。只要保證產品質量，H30的定價可以接受”。

凌傲

5月，凌傲銷量為1492輛，環比增長1.15％，上市5個月，7841輛的銷量對一款小型車，這樣的銷量實在有點難以接受。

奔奔迷你

長安汽車的奔奔已經算是小車中造型可愛的微車，而奔奔MINI的推出無疑更是長安在微型車區域往下延伸的結果。而奔奔mini的上市為年初的微型車市場更是注入了一絲新鮮氣息，上市5個月，已經從上市第一個月的30輛，增加到今年的5月份的4178輛，這在小型車市場中可謂是一個小小的奇跡。

哈弗M2

看到哈弗M2的第一眼，了解長城產品的人肯定能猜到它和酷熊的關系。的確，哈弗M2就是在酷熊的基礎上改進而來的，它在酷熊的車身四周加上了粗獷的大包圍，增添了幾分SUV的特點，然而相比酷熊的另類和前衛，M2平和了很多，因此更容易被眾多家庭接受。其市場銷量更能說明這點，5月哈弗M2的銷量為2740輛，而酷熊僅僅才394輛。

風云2

5月，風云2的銷量為936輛，作為奇瑞旗下的又一款小型車，上市第一個的月銷量并不能看出什么，不過憑借奇瑞在小型車市場中的影響力，相信這款車將有著不俗的表現。