公告及點評

重大公告之1 人事變動

(000570)蘇常柴A：薛國俊新任董事長，何建光新任總經理

[2010-05-18]蘇常柴A董事會六屆一次會議于2010年5月17日召開，同意選舉薛國俊為公司董事長；聘任何建光為公司總經理；聘任石建春為公司董事會秘書；聘任何建江為公司證券事務代表；聘任石建春，徐振平，尹立厚，徐毅，倪士元為公司副總經理；選舉董事會專門委員會組成人員。

(薛國俊，男，1963年5月出生，江蘇金壇人，中共黨員，碩士研究生，高級工程師職稱，歷任常柴股份有限公司鑄造分廠副廠長、廠長，常柴股份有限公司副總經理、總經理，現任蘇常柴A董事長。何建光，男，1964年5月出生，江蘇常州人，中共黨員，碩士研究生，高級工程師職稱，歷任常州柴油機廠設計科副科長，常州柴油機廠產品開發處工程師，常柴股份有限公司合資辦副主任，常柴股份有限公司技術中心副主任，總工程師，現任蘇常柴A董事、總經理。)

(G300213)亞星客車；選舉錢棟為副董事長

[2010-05-19]揚州亞星客車股份有限公司于2010年5月18日召開四屆八次董事會，會議審議通過關于選舉錢棟為公司副董事長的議案等事項。

(錢棟：男，46歲，大學本科。歷任本公司董事、副總經理、總經理、常務副總裁；江蘇亞星汽車集團有限公司副總經理：揚州亞星商用車有限公司總經理、董事。現任揚州亞星商用車有限公司董事、江蘇亞星汽車集團有限公司副總經理、亞星客車副董事長。)

(002284)亞太股份：聘朱自平為副總經理兼董秘

[2010-06-03]亞太股份第四屆董事會第二次會議于2010年6月2日召開，聘任朱自平先生為公司副總經理，公司董事會秘書，聘任邱蓉女士為公司證券事務代表。

(朱自平：男，1972年生，大學學歷，經濟師。歷任浙江亞太機電集團公司團委書記、辦公室副主任、營銷中心副主任，浙江亞太機電集團有限公司營銷中心副主任，杭州亞太特必克汽車制動系統有限公司總經理等職。現任本公司辦公室主任，蕪湖亞太汽車底盤有限公司監事，亞太股份董事會秘書。)

(600715)ST松遼：聘崔岫巖為總經理

[2010-06-09]松遼汽車股份有限公司于2010年6月8日召開六屆十四次董事會及六屆十次監事會，會議審議通過如下決議：一，通過公司董事，獨立董事及股東監事變更的議案。二，通過關于公司部分高級管理人員變更的議案，其中：同意閆優勝(因工作變動)辭去公司總經理職務，聘任崔岫巖為公司總經理。

(崔岫巖：男，1957年出生，中共黨員，博士學歷，曾任深圳洋浦耀龍投資有限公司總裁助理兼策劃發展部經理、北京經開投資開發股份有限公司副總裁、北京經濟技術投資開發總公司項目管理部經理等職務，現任北京博大水務有限公司董事長、ST松遼總經理。)

重大公告之2 公告點評

(600303)曙光股份：解散沈陽黃海汽車

[2010-05-211遼寧曙光汽車集團股份有限公司于2010年5月20日以通訊方式召開六屆十一次董事會，會議審議同意解散公司控股82.32％的子公司沈陽黃海汽車制造有限公司(注冊資本10000萬元，成立后一直未開展經營活動)。

點評：沈陽黃海汽車制造有限公司(以下簡稱“沈陽黃海汽車”)為曙光股份的控股子公司，成立于2008年12月，其時注冊資本為100007／元，其中曙光股份出資82327／元，占注冊資本82.32％，沈陽富桑黑豹有限責任公司(下簡稱“沈陽富桑”)出資17687／元，占注冊資本17.68％。

實際上，當年兩家公司成立沈陽黃海汽車初衷是在該公司生產黃海品牌的皮卡汽車，促進公司可持續發展。

當年的公告中稱，為應對全球金融危機對汽車行業的嚴重影響，加快公司組織結構和產品結構調整，提升和完善整車產品體系，加快占領城鎮和農村市場，促進公司平穩增長和可持續發展。然而，公司成立后一直沒有運營起來。

公告中稱，因不能完成將沈陽富桑汽車產品公告轉移到沈陽黃海汽車，使沈陽黃海汽車無法開展生產經營活動，公司董事會決定終止本次投資，解散沈陽黃海汽車制造有限公司。

(000572)海馬股份：消費信貸業務獲批

[2010-05-25]海馬股份于近日收到<中國銀監會關于批準海馬財務有限公司新增業務范圍的批復>，批準公司全資子公司海馬財務有限公司新增兩項業務：1)成員單位產品的消費信貸，買方信貸；2)有價證券投資，投資范圍限于銀行間市場國債，央行票據，金融債，短期融資券，企業債，貨幣市場基金，新股申購。

海馬財務有限公司本次獲批新增業務范圍后，一方面可以辦理下屬子公司一汽海馬汽車有限公司，海馬(鄭州)汽車有限公司和海馬商務汽車有限公司的汽車產品對個人銷售的消費信貸，另一方面可以辦理對下游經銷商的買方信貸；從而有力促進公司汽車產品的銷售，并成為公司新的業務和盈利增長點。

點評：在國內乘用車需求快速發展的背景下，海馬股份正計劃通過擴大產能規模，提高市場份額。而公司申請開展消費信貸和買方信貸業務，也與產能擴張相配合。此前公司曾公告，擬定向增發募資30億元用于海馬商務15萬輛汽車技術改造項目和海馬鄭州汽車新產品研發項目，項目建成后公司將形成年產50萬輛乘用車的整車產能規模。海馬商務現有6萬輛整車產能，2009年2月投產、11月達產。目前海馬商務產能已遠遠不能滿足市場需求，需盡快擴大產能規模。

實際上，早在發布2009年年報時海馬股份就曾表示，“海馬財務在經過一年運營后，已向中國銀監會申請消費信貸等業務。獲批后，汽車金融產品業務不僅可以促進公司產品銷售，還將成為公司未來業務和盈利增長點之一。”

重大公告之2 公告點評

(002284)亞太股份：將100％控股杭州自立部件公司

[2010-06-08]亞太股份第四屆董事會第三次會議于2010年6月7日召開，審議通過了《關于受讓股權的議案》，同意受讓杭州蕭山蜀山街道資產經營公司持有的杭州自立汽車底盤部件有限公司(以下簡稱“自立公司”)10％的股權。

根據自立公司2010年6月7日召開的股東會審議通過了公司股東股權轉讓事宜。同意股東杭州蕭山蜀山街道資產經營公司將其在自立公司的10％的股權(即100萬元股權及其相應的權利，義務和責任轉讓給本公司，交易價格為5，876，313.48元，按凈資產評估值58，763，134.84元計算，對應的10％的資產價值為5，876，313.48元)。本次交易完成后，本公司將持有自立公司100％的股權。自立公司將成為本公司的全資子公司。

點評：本次交易前，公司持有自立部件90％的股權。本次交易完成后，公司將持有自立部件100％的股權。自立部件將成為公司的全資子公司。本次交易有利于公司更好地進行股權控制；有利于公司統一調配資源，優化公司的生產組織體系。

亞太股份作為國內汽車制動系統專業龍頭，是汽車業快速發展的直接受益者。但面對今年汽車行業發展趨平穩理性的大環境，在盈利空間受到原材料供應商和整車廠的雙重擠壓之下，“加快轉型升級，促進企業發展”已成為了亞太股份生產基地的標語。

據悉，為應對行業性風險給公司帶來的負面效應，亞太股份加大了針對合資品牌及國產品牌里的中高端車型配套市場的拓展力度，公司正在爭取進入東風日產的供應系統。除了發力合資品牌配套系統，亞太股份在ABS等新型產品方面的銷售也是業內關注的熱點。

(600151)航天機電：資金緊張再次轉讓國泰君安股權

[2010-06-09]經上海航天汽車機電股份有限公司2010年第一次臨時股東大會審議同意，公司通過上海聯合產權交易所(下稱：產交所)上市掛牌，合計出讓國泰君安證券股份有限公司(注冊資本人民幣肆拾柒億元，簡稱：國泰君安)1500萬股股權(占其總股本的0.3191％；經評估的股權總值為15300萬元)，每500萬股為一標的股權，掛牌價格為12.6元／股。四川南方希望實業有限公司，上海寶投物資有限公司，上海萬津實業有限公司通過拍賣方式，分別以7250萬元，7500萬元及8000萬元競得標的股權，并于2010年5月19日簽署了<產權交易合同>。截至2010年6月7日，上述三家受讓方通過產交所向公司支付了全部轉讓款，公司本次出讓殷權的投資收益約2億元。

本次交易經中國證監會上海證監局備案通過后辦理產權變更手續。

點評：航天機電公告中稱，本次股權轉讓主要是為了改善公司資產結構，集中資源加大對核心產業的投入，確保公司戰略規劃得以落實。

實際上，航天機電曾在2009年底通過上海聯合產權交易所上市掛牌后，采用電子競價的方式，向光大資本投資有限公司轉讓公司持有的國泰君安證券股份有限公司500萬股股權，轉讓價格7600萬元，獲得投資收益約6900萬元。

3個多月后，也就是2010年3月底，航天機電通過上海聯合產權交易所上市掛牌，再次出讓國泰君安1500萬股股權，每500萬股為一標的股權，掛牌價格為12.6元／股，出讓股權占國泰君安總股本的0.3191％。

經歷了兩次轉讓后，航天機電目前還持有國泰君安1474萬股。

那么，航天機電為何在短期內兩次轉讓國泰君安股權?據業內人士分析指出，航天機電為打造光伏產業資金緊張所致。

航天機電全稱上海航天汽車機電股份有限公司，公司總股本7.49億，已實現全流通，控股股東為上海航天工業總公司，與中國航天科技集團公司第八研究院互為行政隸屬關系，實際控制人為國資委。公司傳統業務為汽車空調，近年來太陽能電池業務盈利加速，成為公司新主業。公司主營業務包括三個：高端汽車零部件、光伏產品和新材料應用。資料顯示，2008年公司主營業務收入11.86億元，其中光伏產品固執行2007年海外訂單有近6.17億元的收入，占主營業務收入比例達52％，2009年半年報中，光伏業務海外訂單銳減，收入僅4692.15萬元，同比下降83.24％，營收占比下降至31.85％，毛利率僅為0.3％，滑至公司歷史最差水平。

據航天機電董秘王慧莉表示，公司高端汽車零部件這項傳統業務發展還比較穩定，但仍在大力打造光伏產業。據悉，2009年3月以來公司申請配股募集資金18.37億元，用于投向神舟硅業多晶硅項目和150MW電池片建設項目，發審已經通過了，目前還在等證監套的批復。由于項目未能確定是否能執行，公司用自有資金和銀行貸款先期投入上面兩個項目的開發，因此造成資金面緊張，財務費用亦高企。

“現在光伏產業都還在建設期，要獲得收益還需要一段時間。”對于兩次轉讓國泰君安股權的真正原因，王慧莉如是表示。