新車素描

經濟型MPV，奇葩朵朵

中國市場總是會有很多需求，在經濟型SUV熱平勁過去之后，又輪到了MPV，現在是不是可以說——中國有了一個新的細分市場“經濟型MPV”?

鄭州日產NV200

價格：7.98萬元－12.38萬元

點評：很多人開始愈發青睞能夠承載更多乘客的MPV，但細數中國MPV市場低于15萬元的車型，除了海馬10年前的普利馬就別無他選。低價MPV這塊細分市場，長期以來都被微面所替代。而隨著中國市場對舒適性、安全性要求也水漲船高，微面由于其天生的缺陷顯然已無法滿足，鄭州日產顯然都注意到了這一點。

在皮卡、SUV等車型上扎根多年，但在家庭用車市場上卻毫無建樹，日產的NV200給了鄭州日產一個機會，也用驪威的B級平臺給那些無法承受高價MPV的人一個機會，不到十萬塊享受到合資品牌MPV。不過看看基本型的安全配置仿佛回到了上世紀90年代，連ABS都沒有，日產是不是有點托大的嫌疑。

而且誰能告訴我在哪能買到這款車?記者轉遍了偌大一個亞運村汽車交易市場，愣是沒見著一輛NV200，廣告打得好渠道沒現車，難不成日產的NV200被堵在了鄭州到北京的高速公路上?

一寸長來一寸強

奔馳E長軸

價格：51.5萬－67.5萬元

點評：奔馳開竅了?應該是。在奧迪、寶馬之后，奔馳終于想通了，決定原廠加長，大家再也不用為后排空間不夠而數落奔馳E了，不過從以前的“四眼”到今天的“蝙蝠俠四眼”，奔馳E的外形怎么都談不上漂亮，甚至有些怪異。這次更像是迫不得已的跟風，真不知道是否該說加長這事對奔馳E系列過去的一次反省?不過至少競爭對手們已經開始行動了。從寶馬到奧迪已是一片降價之聲。

寶馬5L

價格：41.26萬－68.86萬元

點評：“我敢保證，這是有史以來最強的C級商務轎車。”華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷先生如是說，只是聽起來怎么都像有史以來“最長的”C級商務轎車。全新長軸距版新5系擁有3.1米的最長軸距，比奧迪A6L還長9.1cm。

寶馬在中國干出了寶馬創始以來最搞笑的事情，長度超過了操控成為宣傳重點。看來

“開寶馬，坐奔馳”這句話已經作古，傳說中操控的寶馬5系已死，有事請燒紙。

AO市場貨足價低

新賽歐兩廂

價格：5.68萬－6.68萬元

點評：通用算是摸透了中國人的心理，便宜大腕成了主旋律。而賽歐這個品牌卻離歐寶“可賽”那個鼻祖愈發遙遠了，當“可賽”在歐洲把高6視為最大競爭對手時，中國的賽歐卻在不斷的降價再降價，終于可以和中國本土自主品牌廝殺了。新賽歐價格低的簡直令人發指，顯然是奔著銷量而來，這款大俗之車在今年5月份就賣了7616輛。如今在鄉村愛情里占了N集鏡頭的新賽歐整出了兩廂版，繼續鞏固它的領地，無論是誰，拜托哪家企業帶著你們的產品把它挑下馬吧。

長城騰翼C30

價格：5.89萬元－7.19萬元

點評：很多人沒有看清長城騰翼C30的定位，認為這是長城在為自己的小型車市場添磚加瓦，殊不知這卻是長城在為自己的中級車探路。

騰翼C30從尺寸上來說已經到了A級，可價位卻保持在A0級的水平上。無論從動力還是工藝上，長城都做了大量的工作，外形上也走上了符合中國人審美的中庸之道。安全、操控長城一貫強調的東西都在這款車上實現了，只是做工上還有很大的改進余地，不過以這個價位上來說，沒有啥礙面子的事情。

顯然老百姓也識貨，在同價位賽歐還忙著“拉皮、擦粉”閃亮登場時，騰翼C30一個月就賣了7571輛，同樣的價格配置更高、外形空間更大氣，不怕不識貨就怕貨比貨。

長城C30已經成為A0級市場的一條大鯰魚，C30這桿紅纓槍對合資品牌可謂槍槍刺骨，合資企業如果再不拿出點真材實料，低價AO級汽車市場可就說不上會是怎樣一番模樣了。

榮威350

價格：8.97萬－12.87萬元

點評：在榮威350廣告的不斷提醒下，媒體們終于認識到上汽搞出個什么玩意，榮威350是這個星球上第一款裝著Google Android系統的量產汽車，它的中控臺能玩出的花樣和Android手機一樣，甚至更多。在3G時代，中國移動讓物聯網的概念大為普及，可是真正實施到汽車中的，上汽無疑是一家敢吃螃蟹的勇者。

在榮威350之后，直到5月下旬。美國通用汽車才宣布將把Android操作系統整合進通用的OnStar車載智能通信系統里。不過看著消費者對榮威350猶豫的態度，似乎也需要一些吃螃蟹的人來傳播口碑。

日產MARCH

價格：7萬－10萬元

點評：在緊湊級轎車中將會加入一個新的合資車型——日產MARCH，這款已經闖蕩了快30年的車型終于想起還有中國這塊小型車市場沒開發呢。這不怨MARCH，都快30歲了誰還不健忘呢?只是有一點不明白的是，在當今中國競爭如此激烈的緊湊級轎車市場，沒點拿得出手的配置、性能，日產打算派MARCH來“打醬油”是么?論配置、性能、價格MARCH都沒有什么出彩的地方，甚至在歐洲標配的ESP也根據中國國情省掉了。

日產難道沒注意到中國消費者如今對汽車安全已經放到了第一位，肯買合資品牌AO級小車的潛在車主有幾個不重視安全配置的，作為后來者竟然也把ESP拋棄，難不成MARCH真打算靠著無鑰匙啟動來大賣?

哪位仁兄給裝個無線遙控駕駛汽車的裝置吧，在日產看來這比無鑰匙啟動還先進是大賣點，一定會賣瘋的。

改頭換面好賣車

斯柯達明銳改款

價格：12.34萬－18.55萬元

點評：明銳終于改款了，在各種新車的不斷沖擊下。斯柯達進行了中期小改款，前臉看起來沒那么“囧”了。眉清目秀車自然好賣，另外改善的配置也不在少數，ESP從以前的限制性選配到都可選配，服用了1.4T+DSG“黃金搭檔”的明銳，有效延續并增強了自己的戰斗力。而昊銳的方向盤、與高6共享的諸多配置，顯然對其內在氣質有了一個很好的提升。

看看新款上市沒多久新明銳就已有了街車的趨勢，不得不承認，斯柯達這次改款很給力啊。

奔馳C180K

價格：30.5萬元

點評：奔馳準備好了么，C180K是個答案，降下身段探入30萬區間和競爭對手展開肉搏，1.6升的排量甚至連購置稅的優惠都享受得到。加上這一代C級終于進行整容，擁有了一副俊朗的外形，奧迪A4L和寶馬3似乎都能感受到C180K大燈中透出的寒意。在很多潛在車主的心里，一輛奔馳賣到30萬是件很劃算的事情，更何況在各種配置的比拼上。奔馳第一次有了性價比的優勢。看看北京車管所等待上牌的長龍中有多少奔馳C，就會知道奔馳這一步走的有多么正確。