“頭等艙”招來“天價”索賠

至今仍有很多企業對商標這種無形資產的無視或輕視，給了蔣運強、章鵬飛們以小博大的機會，不能簡單地稱之為“惡意搶注”，也許只有這樣才能促進企業的覺醒。

想發橫財嗎?試試注冊商標吧!不妨從我們身邊常用的褒義詞想起，比如“頭等艙”、“領跑”，注冊某類商品的商標。雖然成本可能只有幾千元，但是一旦被企業看中即可出手賣個好價錢，或環飼周圍，哪家企業膽敢擅自使用，你就跟他討要商標侵權費。

大家普遍認為汽車企業“不差錢”，真“栽”到你手里不妨“獅子大開口”，1.36億怎么樣?5月31日，重慶一外企員工蔣運強委托了代理律師向廣本和下屬5家4S店發出律師函，以“頭等艙”注冊商標所有人的身份，要求對方立即停止和“頭等艙”商標有關的“非法使用”行為，他為此將欲索賠1.36億元。

蔣運強的“頭等艙”商標注冊證顯示，他在2005年5月申請注冊商標，2008年3月14日得到國家商標局在第12類(汽車類)第20類(家具類)的注冊，有效期為10年。今年4月，蔣自稱發現廣本在天津、武漢、長沙和新鄉等數家4S店的兩款“雅閣”車型上使用“頭等艙”。就在兩個月間收集了相關證據、請了代理律師。

蔣提供的圖片顯示，廣本的雅閣的車玻璃和車頭有“頭等艙”三個字，在廣本汽車濱海特約銷售服務店打的廣告上，車身也印有“頭等艙”字樣。按照他的計算方法：

根據廣本官方網站數據，第八代雅閣自2008年上市以來到現在已銷售38萬輛，每輛車保守利潤3.5萬元，總利潤為133億元，蔣先生自稱應向廠方收取其利潤的百分之一即1.33億賠償金；至于另外300萬的“零頭”，則是按估算的4S店利潤的10％索賠。

不過，單輛車的利潤能否達到3.5萬?侵權費用的索取標準為何不統一、有何依據?廣本的“頭等艙”是不是商標意義上的使用?種種疑點的存在讓很多人覺得蔣運強拿中級車里的暢銷車型雅閣“開刀”，是想把自己擁有的商標“炒熱”。蔣還曾經自稱其花2000元在家具類注冊的“頭等艙”商標，曾以120萬轉手賣給了新加坡的某家具商。

無論如何，一個不爭的事實是，至今仍有很多企業對商標這種無形資產的無視或輕視，給了蔣運強、章鵬飛們以小博大的機會，不能簡單地稱之為“惡意搶注”，也許只有這樣才能促進企業的覺醒。

“浙江現代集團”的創辦者章鵬飛1992年花20多萬元注冊了和“現代”有關的198個商標，覆蓋43類商標，全國范圍內和“現代”有關的98％的商標，都被他拿下。他至今仍然記得當時工商局的同志看他的驚訝表情。

“有人說要用市場換技術，結果市場越讓越多，技術卻沒有學到什么。”現在亦是浙江巨賈的章鵬飛評價汽車行業說，“這個思路一開始就是錯的!稀缺資源，這才是外國人想要的。”

20萬換4000萬的成功范例，使得“章鵬飛”們層出不窮。南京的吳先生也花上百萬注冊了200多個汽車商標，并曾經在網上拍賣其中的“領跑”商標，也許是“始作俑者”的章鵬飛“致敬”，吳先生將“領跑”的拍賣底價定為4001萬元。據說由于他的“領跑”注冊在先，粉碎了意大利菲亞特公司欲在我國申請該商標的希望，總不能讓外國車企“領跑”中國汽車吧?

吳先生還試圖將“比較適合小排量車節油特征”的“簡愛”商標，以88萬出售，雖然至今還沒有聽說哪個車企采用了這個商標，但是吳先生認為，隨著國內汽車工業的發展，創建自主品牌力度的加大，一些有概念的中文名稱一定有市場，投資幾十萬元砸向汽車商標，只要有一個被廠家看中，便可能收回成本。這也是一場比拼眼光與機遇的游戲。