絕對主角

忘掉曾經發出“2025年成為世界第一”那句豪言壯語的比亞迪吧，因為日前在一系列發生的重大事件中，長安汽車無處不在地彰顯著更大的雄心。

有媒體報道，在成功收購昌河哈飛和牽手PSA之后，長安汽車的兼并擴張之路并未就此停步。近日，國內汽車行業協會的一位大佬在接受媒體采訪時無意中透露，長安汽車目前正在謀求收購廈門金龍旅行車有限公司(以下簡稱金旅客車，又稱小金龍)，雙方并開始進行了收購事宜的商談。

盡管事后長安汽車對這一傳言予以否認，新聞變成了緋聞，但并不妨礙其再次成為各類媒體爭相報道的主角。

如果說，2009年11月，那場關于昌河哈飛的收購讓長安汽車在風光的同時，引發了人們對于新的第二大汽車集團的議論和想象，那么，接下來發生的，表達了長安汽車為這一目標盡快實現的種種努力與迫切心情。

5月4日，長安汽車聯姻標致雪鐵龍(PSA)一事，終于塵埃落定。而馬自達即將從長安福特馬自達體系中脫離，和長安單獨組建合資公司的傳聞也甚囂塵上。更有消息傳出，長安在密洽大眾商用車，欲合作生產卡車。

國內，長安汽車先是與南京市政府正式簽署合作協議。在未來5年內，長安南京基地將實現全面產能升級，長安福特馬自達南京公司和發動機公司的產能提升，也列入雙方戰略合作計劃之中。又干5月11日和12日分別與黑龍江省政府，景德鎮市政府簽署了《戰略合作協議》，將哈爾濱生產基地產能擴充至50萬～60萬輛整車新建具備50萬輛整車產能的景德鎮生產基地，屆時哈爾濱，景德鎮，合肥三地整車產能就可達118萬～128萬輛。原長安汽車本部渝北，魚嘴和河北基地也正在擴充產能，這三地新增產能也將達到120萬輛左右。在與黑龍江簽約協議的第二天，長安汽車又與景德鎮市政府簽署了戰略合作框架協議。依據協議，長安汽車集團將在景德鎮洪源鎮新建占地面積達1.5萬畝的汽車工業基地，初步規劃基地年產整車50萬輛，發動機30萬臺。

據悉，2010年是長安汽車的投資收購年，長安希望通過各種合作全面完善產品鏈，一個名副其實的“大長安”正在緊鑼密鼓地建造著。剩下的問題是，在長安鈴木，長安福特并未取得期待已久的成功背景下，長安汽車是否已經具備對于整合與合資的足夠的把控能力與經驗?在以累加的方式完善產業鏈、產品結構的過程中，長安汽車的核心業務究竟是什么?在大環境向好的時候成就的大長安，當市場變冷時，又該如何割腕，割哪個腕呢?

好在，一汽，東風，上汽這三大汽車集團都有現成的經驗可以學上一學：比如在合資過程中加強自身的控制能力，比如在做大規模前先將核心業務做強，增加利潤。所謂“前人栽樹，后人乘涼”，不僅僅是雄心，做配角時培養的學習力，往往能成就未來真正的主角。