又到校園招聘季

導師帶教制度、專業基礎培訓、輪崗制度、海外系統培訓和學歷教育，這些系統的東西，成為泛亞吸引小杜他們獨一無二的魅力，這或許也可以給中國本土企業一些啟發。

小杜是武漢某高校車輛工程專業的本科應屆畢業生，對于沒有選擇考研的他來說，眼下的校園招聘季成為了他大四期間最為忙碌的時刻。

而對于各大汽車企業人力資源部門來說，現在也是最忙碌的時刻。中國汽車工業的蓬勃發展所帶來的巨大人才需求，在金秋的校園招聘季得到了最好的體現。

小杜無疑是幸運的，對于大多數他的同齡人來說，此時，要么全神貫注的準備考研，要么正在焦頭爛額的奔波于各大企業的宣講會之間。而對于學習汽車專業的學生來說，如果你確定了將工作而不是深造作為第一選擇的話，你的簽約機會會比一般專業的學生多很多。

小杜便是其中之一，家在武漢的他，也在武漢上的大學，學校的車輛工程專業也在國內排得上號。家里希望他隨便選擇東風系的企業，這樣便有更多的機會留在武漢。

這對于小杜來說也并不是什么難事，很大程度上，他們學校的汽車相關專業就是依托東風建立起來的，或者說，本身就是為東風服務的。加上先前已經在東風實習過一段時間，小杜對東風也很熟悉。不過小杜最終決定不選擇東風，因為他想嘗試一下外企。

小杜并不是個案，小杜周圍的同學大多與他做出了同樣的選擇。“要么保研，保不上的就考唄，考不上也不會找工作，會繼續明年接著考，一般找工作也首先是外企，至于福利待遇之類的，外企也肯定比國企或者民企好，學到的東西也更多。”

這便是小杜和他同學的真實想法，而在國內汽車行業人才缺口擴大的趨勢下，小杜這樣的名校背景似乎也讓小杜們有了更從容挑選的余地。

《汽車觀察》調查得知，在有著汽車專業的各大高校，畢業生們首選無一例外的選擇了外企。以上海交通大學汽車工程研究院2010屆畢業生為例，由于其不招收本科生，因此在碩士和博士生上所體現出來的畢業去向，也更引人深思。

在20個畢業生中，有十個選擇了諸如泛亞、聯合汽車電子、德爾福之類的跨國汽車行業巨頭，還有少數人選擇了不從事汽車行業，最終流向自主品牌汽車企業的只有兩人，分別為上海汽車和海馬汽車上海研發中心。

“我們學校的車輛工程專業，也就在清華、吉大和同濟之后，所以我們一般都很挑。”小杜這樣跟《汽車觀察》講述他們作出選擇的底氣。

小杜的夢想是進入泛亞，他說，跟他同樣夢想的人很多，而他們也將拿到泛亞的offer作為對其實力的認可。處于好奇，《汽車觀察》記者也去了解了一下泛亞的魅力。

據悉，最吸引小杜他們的是泛亞的員工培訓是與工程建設、人員聘用的進度同步開展的。他們抓住工程建設的關鍵節點，將培訓工作與工程的進展、設備的安裝調試、人員的招聘上崗等需求對應起來，制定了一體化培訓計劃，全方位地跟蹤控制實施關鍵節點的培訓項目。

此外，在泛亞可能得到最多的海外培訓機會，也是小杜他們看重的。一個事實是，泛亞中心大部分技術人員都曾赴通用汽車公司駐海外的工程設計中心接受系統培訓。而上海通用諸多繁重艱巨的產品車開發項目，更成為泛亞提升能力、積累經驗、培養人才的最重要載體，來自海外的工程專家也為泛亞帶來了全新的設計理念和系統化的運作方式。

導師帶教制度、專業基礎培訓、輪崗制度、海外系統培訓和學歷教育，這些系統的東西，成為泛亞吸引小杜他們獨一無二的魅力，而這或許也可以給中國本土企業一些啟發。