承載太多的責任與期待 校車如何駛上安全軌道?

據悉，由國家質檢總局和國家標準委聯合發布的我國首部專門規范小學生校車安全的強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》將于今年7月1日起正式實施。標準首次明確規定:小學生校車必須每座配備安全帶。同時，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車;校車至少應設兩個應急出口等。而近日，深圳市交警局和市教育局在全市范圍開展了一次校車集中整治大排查工作，結果讓人難以樂觀。校車承載著太多的責任與期待，校車的安全、規范運行如何監管?

校車管理交給專業職能部門

近日，深圳市交警局和市教育局在全市范圍開展了一次校車集中整治大排查工作。整治結果讓人難以樂觀。大排查行動共對全市的3 540余輛校車進行了全面檢查登記，發放檢驗合格證明2 473個，而其余的1 060多輛校車均有不同程度的安全隱患，不合格的接近總數的三分之一。

應該說，教育部門各級領導對于校園安全工作不可能不重視———不僅在理論如此，在實踐的層面上確實也如此。一般來說，教育局設有專門的校園安全管理機構，各學校也有專人負責校園安全工作。教育部門的各級領導在開會時會經常強調安全工作，并且也采取了一系列的措施，如定期或不定期的安全工作大檢查、安全聯防小組、包案制等等。這些措施確實也取得了一定的效果，但為什么仍然有近1/3的校車存在不同程度的安全隱患呢?

校車承載著太多的責任與期待

校車安全，關系千家萬戶，關系祖國花朵的未來，也關系我國教育的未來。深圳檢查全市校車發現近1/3不合格的消息，再次引發了公眾對校車安全的關注。客觀地說，深圳市是當下對校車安全最為重視的城市之一，早在2008年，就出臺了《關于進一步加強我市校車安全管理的若干意見》，要求“將車況最好的車作為校車，以100%達標的標準來對待校車安全問題”，并且因為安全問題，辭退了六所學校的校長，但是，我們還是發現了校車安全依然是個被懸空的問題。

近年來，校車交通安全已經成為一個受社會高度關注的問題。為了保障校車的交通安全，我國各級政府及其部門采取了許多舉措，但這些措施治標不治本，校車交通安全仍然存在一些難以根除的問題。

原因何在?在我國，人們對于校車及其安全的認識普遍存在不足。與國外不同，我國的校車不是類似公交車的專門車輛，也不是具有高于一般車輛設計、制造標準的特種車輛。人們所認識與理解的校車可能還只是專門運送學生上下學的車輛。至于校車安全，由于校車的普通化，人們的認識與對其他客運車輛的認識一樣，并無太大差異。

校車承載著太多的責任與期待。校車的安全、規范運行需要大力監管，這有賴于教育行政部門和有關部門的聯合管理。筆者以為，如何建立符合我國國情的、切實可行的校車制度，有力保障校車交通安全，是一個亟待探討的重大課題。

(來源:新華網)