區(qū)域物流能力與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的實證研究

摘要:區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，發(fā)展區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)，增強區(qū)域物流能力對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義。以江西省為實證分析對象，建立計量經(jīng)濟模型，分析探討區(qū)域物流能力對區(qū)域經(jīng)濟增長的實證關(guān)系。

關(guān)鍵詞:物流能力;貨運周轉(zhuǎn)當量;Granger檢驗;協(xié)整分析

中圖分類號:F127文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)13-0103-02

一、引言

在經(jīng)濟全球化的背景下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為影響經(jīng)濟發(fā)展中一個不可或缺的重要因素。物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大。2009年兩會期間，物流業(yè)成為第十個產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃。今后三年時間，物流產(chǎn)業(yè)將重點發(fā)展九大物流區(qū)域、建設(shè)十大物流通道和一批物流節(jié)點城市，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局?？梢娢锪鳂I(yè)作為其他服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說具有重要意義。本文選取江西省作為研究對象，選取江西省2000—2009年的數(shù)據(jù)，建立計量經(jīng)濟學(xué)模型來進行實證分析。

二、數(shù)據(jù)選取與變量選擇

(一)主要變量選擇

1.物流能力。物流能力指物流供給主體能夠提供給物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的能力。從微觀角度看，物流能力指微觀物流供給主體向微觀物流需求主體提供物流服務(wù)的能力。從宏觀角度看，物流能力指國民經(jīng)濟物流部門向全社會提供物流支撐和服務(wù)的能力。衡量物流能力的指標一般包括貨物周轉(zhuǎn)量和客運周轉(zhuǎn)量等。為了確定物流能力，我們選取貨運周轉(zhuǎn)當量來表示物流能力。

我們首先通過貨運周轉(zhuǎn)量和客運周轉(zhuǎn)量之間的相關(guān)性分析來確定貨運周轉(zhuǎn)當量。先通過OLS可以得到兩者之間的回歸方程:y=-0.000449x2+1.570961x+114.5781，根據(jù)兩者之間的關(guān)系我們把客運周轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)化為貨運周轉(zhuǎn)當量，然后與客運周轉(zhuǎn)量綜合為物流當量(見表1):

2.物流產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資。經(jīng)濟增長理論表明，經(jīng)濟增長一般是由于資本、勞動力等要素的投入以及經(jīng)濟對外開放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等多方面因素的共同作用結(jié)果。本文主要是研究物流能力對地區(qū)經(jīng)濟增長的影響，通過檢驗我們發(fā)現(xiàn)固定資產(chǎn)投資與物流水平的發(fā)展存在正相關(guān)性，在模型分析中不加入這一變量會產(chǎn)生遺漏變量誤差。因此，在模型中加入這一與物流發(fā)展水平高度相關(guān)的變量來消除遺漏變量問題。

(二)數(shù)據(jù)的分析和處理

經(jīng)濟變量之間存在的長期均衡關(guān)系被稱為協(xié)整關(guān)系。由Engle和Granger (1987)正式提出，主要是分析非平穩(wěn)經(jīng)濟變量之間數(shù)量關(guān)系，且通過線性誤差修正模型(ECM)刻畫了經(jīng)濟變量之間的線性調(diào)整機制，這就是所謂的線性協(xié)整方法。

1.單位根檢驗。協(xié)整理論指出，兩個或多個非平穩(wěn)時間序列的線性組合可能是平穩(wěn)的。如果這些非平穩(wěn)的時間序列的線性組合是平穩(wěn)的，那么就可以認為它們之間存在協(xié)整關(guān)系。據(jù)此，我們需要對我們選取變量進行時間序列平穩(wěn)性檢驗(具體數(shù)據(jù)見表2)。

采用ADF單位根檢驗方法檢查序列的平穩(wěn)性，檢驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)LNGDP和物流能力序列平穩(wěn)， LNTZ和物流從業(yè)人數(shù)序列一階差分平穩(wěn)。

2.Granger檢驗。從表2中我們可以看到，十年中江西省地區(qū)生產(chǎn)總值、物流業(yè)生產(chǎn)總值和物流能力均呈現(xiàn)不斷增長的態(tài)勢。2009年，江西省物流生產(chǎn)總值已達到458.16億元，占GDP總量的6%。通過相關(guān)性分析，物流能力與地區(qū)經(jīng)濟之間的成高度正相關(guān)。我們在考察物流能力與地方經(jīng)濟增長之間關(guān)系是有必要對兩者進行Granger檢驗，根據(jù)表3結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩者之間并不存在雙向的因果關(guān)系，經(jīng)濟增長并不是物流能力增強的原因，物流水平的提高會推動經(jīng)濟的增長。

(三)模型的建立

根據(jù)以上的結(jié)論和數(shù)據(jù)的分析，我們在協(xié)整的基礎(chǔ)上，引入變量相對應(yīng)的滯后項建立了ADL模型:LNGDP=4.20245

+0.0001496*WL+0.124884*LNTZ(-1)+0.008294*CY(-1)

其中R2=0.976473

物流能力對于區(qū)域經(jīng)濟增長的貢獻率:

EWL=0.0001496()

(四)實證分析

模型分析結(jié)果表明，物流發(fā)展水平、物流固定資產(chǎn)投資、物流從業(yè)人數(shù)與區(qū)域經(jīng)濟增長之間存在較強的相關(guān)關(guān)系，盡管各自的增長是非平穩(wěn)的，但它們之間存在協(xié)整關(guān)系，即三者之間存在長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。長期的協(xié)整方程表明，通過變量的系數(shù)得出區(qū)域物流能力對于經(jīng)濟增長的彈性系數(shù)，EWL 從2001年的15.1%逐漸降至2009年的10.3%。從而也表明從短期來看，物流能力的提高對于提振經(jīng)濟有一定作用，但是作為其他產(chǎn)業(yè)的服務(wù)來說，還不具有很強的主動性，更在于錦上添花，而非雪中送炭。作為最后一個振興規(guī)劃出臺也說明，對物流行業(yè)的寄予不在眼前，而是為了更好地服務(wù)于其他產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

三、結(jié)論

物流產(chǎn)業(yè)具有投資大短期回報率低的屬性，在物流產(chǎn)業(yè)起步時期，政府的扶持至關(guān)重要。目前江西省發(fā)展區(qū)域物流面臨著巨大的機遇，抓住機遇就能獲得長足的發(fā)展，并促進江西在中部較早地實現(xiàn)崛起?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的支柱，大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)對于江西的經(jīng)濟發(fā)展具有很重要的作用。發(fā)展區(qū)域物流業(yè)不僅可以提高第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重，而且還可帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既增加了第三產(chǎn)業(yè)的絕對數(shù)量，又提高了第三產(chǎn)業(yè)中高附加值行業(yè)的比重，從而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

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