當(dāng)代經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展

摘要:經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的關(guān)系是辯證統(tǒng)一的，市場推動和科技拉動對于一個國家的創(chuàng)新體系來說，都是不可缺少的。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，應(yīng)注意科學(xué)界定“夕陽產(chǎn)業(yè)”與“新興產(chǎn)業(yè)”，開發(fā)新技術(shù)以解決能源問題。在當(dāng)前，尤其要更理性地發(fā)展知識經(jīng)濟(jì)。

關(guān)鍵詞:經(jīng)濟(jì);科技;能源;知識經(jīng)濟(jì)

一、科技發(fā)展與市場

盡管市場并非科技發(fā)展的唯一指向，但發(fā)展科學(xué)技術(shù)已離不開市場。當(dāng)今世界已是一個市場、兩種制度。要發(fā)展我國經(jīng)濟(jì)，就要提高我國科技的國際競爭力。從科技與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系來看，人們歷來在科技拉動和市場推動之間選擇，事實(shí)上，這二者是辯證統(tǒng)一的。茲以一例來說明。

美國的醫(yī)療費(fèi)用很高，占國民生產(chǎn)總值的12%，相當(dāng)于中國的全部國民生產(chǎn)總值。瑞士只是用國民生產(chǎn)總值的4%就取得了同等的保健效果，所以美國人自己覺得很浪費(fèi)。美國人看病有一個特點(diǎn)，就是對高科技醫(yī)療手段的依賴性:一有輕微的外傷(如腳被崴)，也要用核磁共振、CT斷層分析等手段來檢查。美國的醫(yī)療費(fèi)用很高，就是因?yàn)榇罅窟\(yùn)用高科技手段。這是個很大的市場。CT斷層分析、核磁共振是高技術(shù)產(chǎn)品，但在我們搞物理的人來看，還不算太高，那都是我們現(xiàn)代物理學(xué)早已解決了的問題。能不能與企業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生部門、物理界合作，把中國這方面的醫(yī)療器械搞起來?我認(rèn)為是可以的。我們的高科技產(chǎn)品在一定意義上是能和國外競爭的，這不是因?yàn)閲a(chǎn)的技術(shù)特別高超(關(guān)鍵是要把先進(jìn)科技有效運(yùn)用起來)，而是因?yàn)槲覈鴦趧恿?包括高技術(shù)勞動力)便宜，所以我們的總成本是便宜的。高技術(shù)產(chǎn)品除了一定的技術(shù)含量外，大量的還是裝配行業(yè)，裝配要有一定的技術(shù)，而這些我們是能夠解決的。

這就是說，上述領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新的“可能性”早已存在，但為什么沒有向現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)化呢?

在上一世紀(jì)和本世紀(jì)初，重大的發(fā)明、創(chuàng)新主要是由工廠之外的獨(dú)立發(fā)明者、研究機(jī)構(gòu)作出的。我們知道，瓦特只有合伙人，他不屬于哪一個工廠;著名的愛迪生實(shí)驗(yàn)室，有過象電燈泡等重大發(fā)明，是一個獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室。然而，在現(xiàn)代，獨(dú)立發(fā)明者和獨(dú)立實(shí)驗(yàn)室的比例在不斷減少，企業(yè)內(nèi)部從事RD活動的比例不斷上升。

這一方面與科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)三者的日益緊密聯(lián)系密切相關(guān)，另一方面，與科斯所認(rèn)為“企業(yè)”代替“工廠”的趨勢相關(guān)。企業(yè)代替工廠并不斷發(fā)展，是要將許多原本市場的交易內(nèi)部化，以減少交易成本。當(dāng)然，企業(yè)也不可能無限制發(fā)展，這是因?yàn)橐环矫娌⒉皇瞧髽I(yè)越大，市場交易費(fèi)用會越低，績效會越高;另一方面，企業(yè)發(fā)展受壟斷與競爭之間的經(jīng)濟(jì)及法律關(guān)系的制約。

這意味著，我們一方面應(yīng)充分肯定并加強(qiáng)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位和作用，另一方面，亦要充分估計企業(yè)乃至整個市場在國家創(chuàng)新體系中的局限性(而且這種局限性并不僅僅在于上述分析之中)。這就是說，市場推動和科技拉動對一個國家的創(chuàng)新體系來說，都是不可缺少的。

就上一醫(yī)療器械方面的技術(shù)創(chuàng)新而言，我們的“市場推動”機(jī)制仍不完善，企業(yè)尚未成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。按彼特的觀點(diǎn)，技術(shù)創(chuàng)新，亦即實(shí)現(xiàn)技術(shù)、生產(chǎn)諸要素的創(chuàng)新性的“組合”，主要靠企業(yè)(家)來完成。在我國，產(chǎn)生真正意義上的企業(yè)家，至少需要三個飛躍:一是從“工廠”向企業(yè)的飛躍(包括觀念上);二是從傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)的飛躍，這里所說的現(xiàn)代企業(yè)，人們在管理、制度等方面已有不少論述，我只從另一方面來談，即現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)是行業(yè)技術(shù)的重要推進(jìn)者，具體來說，企業(yè)應(yīng)把管理目標(biāo)不僅僅置于生產(chǎn)、營銷策略方面，更應(yīng)置于技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略上面;三是我們應(yīng)能具有這樣的市場環(huán)境，即經(jīng)營者不會過多地把注意力放在優(yōu)惠政策和體制漏洞上--這方面的機(jī)會越多，技術(shù)創(chuàng)新的熱情就會越少。當(dāng)然，上述三方面已在進(jìn)行中。

二、“夕陽產(chǎn)業(yè)”與“新興產(chǎn)業(yè)”

有些產(chǎn)業(yè)并不是人們所認(rèn)為的“夕陽產(chǎn)業(yè)”，而且，“夕陽產(chǎn)業(yè)”是可以向“新興產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)化的。以交通為例來說明。

當(dāng)代交通正出現(xiàn)一個以高速鐵路為骨干路、公路體系相配合的交通體系。在歐洲，鐵路發(fā)展得比較早，美國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得比較晚，鐵路和公路并行發(fā)展，但在美國公路(特別是高速公路)戰(zhàn)勝了鐵路，美國的交通運(yùn)量的2/3是由高速公路擔(dān)負(fù)的。有的人據(jù)此認(rèn)為鐵路是“夕陽工業(yè)”。在3年前，國家計委召開了一個交通問題討論會，一些與會者根據(jù)美國的經(jīng)驗(yàn)就說在中國鐵路也是夕陽工業(yè)，應(yīng)大力發(fā)展高速公路。發(fā)表這些意見的是社會科學(xué)家，沒有我們搞自然科學(xué)的人到場。他們看到的是歷史資料，是公路戰(zhàn)勝了鐵路，因?yàn)槠囉蟹奖阒帲梢砸患乙粦簦F路是集中的。但是現(xiàn)代化的鐵路已不是過去的面貌了，高速鐵路開始興起了:日本的新干線每小時280公里，法國的叫做TGV，每小時350公里，世界各國都在研究每小時500公里的鐵路。美國的高速公路固然很發(fā)達(dá)，時速達(dá)到200公里是不成問題的，可誰敢這樣開車?美國人現(xiàn)在的設(shè)想是，高速公路與高速鐵路形成網(wǎng)絡(luò)，例如，把小汽車開到鐵路火車上面，然后火車以每小時400到500公里的速度開，到站后小汽車下火車?yán)^續(xù)在公路上開。用現(xiàn)在高速公路與高速鐵路連結(jié)起來，速度也快，能源也省。這就是美國的部署。我們怎么辦?這需要認(rèn)真探討。我認(rèn)為，鐵路不僅不是“夕陽西下”而且是旭日東升。現(xiàn)代化的高速鐵路不僅把軌道接得很長，速度開得很快，而且正在出現(xiàn)一種新型的技術(shù)，叫磁浮列車。磁浮列車的速度已被證明至少500公里，而且有可能提高到700公里。現(xiàn)代化的磁浮列車技術(shù)已基本成熟，商業(yè)化運(yùn)行為期不遠(yuǎn)了。我甚至可以說，我國現(xiàn)在就應(yīng)關(guān)注這一技術(shù)。

人們在分析“新興”或“夕陽”的時候，過份關(guān)注一般意義上的產(chǎn)業(yè)(有時僅僅是行業(yè))的區(qū)別，而不是以技術(shù)方向來對照，盡管人們可能意識到這一點(diǎn)。但是，在決策所需的信息量如此巨大的時候，人們的這種意識仍有可能被遮蔽。市場自身能實(shí)現(xiàn)合理的選擇嗎?還是市場選擇如何與國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策相結(jié)合?

此外，對市場前景的分析要和科技的發(fā)展結(jié)合起來。自然科學(xué)與社會科學(xué)的結(jié)合不僅是學(xué)科意義上，而且是決策機(jī)制上:在國家(地方)產(chǎn)業(yè)政策的制定上，要有科技人員和管理、決策人員相結(jié)合的機(jī)制。制定一個企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和方向，也是如此。

三、能源問題及相關(guān)科學(xué)技術(shù)

我國秦嶺以北煤的資源蘊(yùn)藏量占全國90%以上，從長遠(yuǎn)計，北煤南運(yùn)是不可避免的，而且長期不可避免。為什么我國鐵路交通的壓力特別大，這跟北煤南運(yùn)有很大關(guān)系，北煤南運(yùn)約占了運(yùn)輸量的40%。中國煤的蘊(yùn)藏量10倍于中東的石油(就熱量而言)。中國組織一定數(shù)量的煤出口，是必要的。現(xiàn)在的問題是運(yùn)不出去。從大秦線能運(yùn)多少煤呢?2000萬噸，而僅日本就期望我們每年供應(yīng)1億噸。從交通、環(huán)境及當(dāng)前相關(guān)技術(shù)發(fā)展趨勢來看，煤最好不要鐵路運(yùn)輸，而是把它磨成粉，再用水摻攪制成水煤漿，然后用管道運(yùn)輸。現(xiàn)在大同到秦皇島的車皮是2000萬噸煤，回來有2000萬噸的物資嗎?沒有。這樣一來就放空車了。我了解到，現(xiàn)在國家想從山西鋪一根水煤漿管道到山東然后出口。象這樣的能源問題也涉及到交通問題，而如果用管道運(yùn)輸，效益比火車更高。這些都有好多新技術(shù)。但從總體來講，我贊成逐漸壓縮煤耗減少污染，同時應(yīng)該發(fā)展一些更為干凈一點(diǎn)的能源，主要是原子能和水能。

人們?nèi)菀讖脑幽芟氲角袪栔Z貝利事故。但是，現(xiàn)在設(shè)計的核反應(yīng)堆都是安全型的，而且是比較干凈的，沒有其它廢料，當(dāng)然放射性要控制起來。世界曾經(jīng)掀起過一個反核運(yùn)動，有一個綠黨尤其反對核。現(xiàn)在綠黨開始改變態(tài)度，認(rèn)識到不發(fā)展原子能就要燒煤，煤的污染比原子能更大。但美國的反核勢力仍然很大。美國的一些搞核電站的公司在美國就是賣不出去，什么地方要搞核電站，什么地方的老百姓就反對。所以美國就愿意賣給我們，因?yàn)橹袊鴽]有反核運(yùn)動。中國最好不出現(xiàn)這樣的反核運(yùn)動。

更重要的，我認(rèn)為應(yīng)多搞水電。水是可再生的能源，每年水都從大江大河流掉，不發(fā)電，太可惜了。現(xiàn)在中國正在建設(shè)長江三峽水庫。實(shí)際上，長江三峽搞起來以后，才利用了水資源的10%。水力資源的大頭在哪?在西南橫斷山區(qū)。西南橫斷山區(qū)的水量沒有長江干流那么大，但是落差大。從總體上說，其水能蘊(yùn)藏量至少是全國的50%。為什么優(yōu)先搞長江三峽而非西南?因?yàn)槟切┑胤蕉继幱谏钌礁F谷。要修個水電站，首先要修盤山公路，它們高度都是2000到3000米，所以修盤山公路的投資很大。但是，這并非近期不可以解決。運(yùn)輸?shù)膯栴}可以用飛艇來解決，飛艇的運(yùn)輸量可達(dá)200至300噸，是卡車的6倍左右。1932年齊伯林的飛艇事故，使世界飛艇業(yè)受重創(chuàng)，影響至今。但是，現(xiàn)代的技術(shù)已經(jīng)不一樣了，可以不用氫氣而用氦氣來代替。除了飛艇以外，還可搞索道運(yùn)輸，另外，在西南搞水電建設(shè)也不見得要大幅度的鋼筋混凝土，因?yàn)榭梢栽诟呱缴暇偷厝〔模ㄟ^定向爆破獲得石材。目前，高溫超導(dǎo)技術(shù)也為高效的高壓輸電提供了可能性，否則，線路上損耗就可能達(dá)1/4，僅長江三峽的輸電就可能損耗兩個大亞灣的發(fā)電量。不過，以目前技術(shù)發(fā)展程度，鋪設(shè)1000公里是不現(xiàn)實(shí)的，但是，用超導(dǎo)輸電線取代消耗較大的、由發(fā)電機(jī)到變壓器那一段電纜在當(dāng)前是可行的。

四、更理性地發(fā)展知識經(jīng)濟(jì)

知識經(jīng)濟(jì)要不要發(fā)展?要，而且要大力發(fā)展。當(dāng)代生產(chǎn)的重大特點(diǎn)就是，精神生產(chǎn)力的比重越來越大。美國的信息產(chǎn)業(yè)占美國全部產(chǎn)業(yè)的65%。也就是說，精神生產(chǎn)的價值量超過了物質(zhì)生產(chǎn)量。這是現(xiàn)代化生產(chǎn)的特點(diǎn)。什么是精神生產(chǎn)力呢?它包括信息高速公路，包括各種信息產(chǎn)業(yè)，包括新聞出版、報紙、電影等等。人，并不光要吃和喝，還有許多精神消費(fèi)。這是當(dāng)代社會發(fā)展的趨勢。

美國是世界軟件業(yè)的大頭，其它國家包括日本、印度等，近年來都有很快的發(fā)展。日本軟件業(yè)的道路和美國不一樣。美國軟件針對Persona.lComputer的比較多，共性軟件比較多。日本的軟件是為大公司服務(wù)的，它的企業(yè)要搞自動化生產(chǎn)，所以它的軟件都是個性軟件。日本的千葉制鐵所有個1米9的軋機(jī)，而我國武鋼最大的軋機(jī)也才1米7。而且，制鐵所整個兩公里生產(chǎn)線很難看到人。全所三班倒，連倉儲人員一起也才80人，生產(chǎn)、買賣、運(yùn)輸都由計算機(jī)控制。我國武鋼有2400人。可見，精神生產(chǎn)力能對生產(chǎn)和管理自動化影響到何種地步。

但是，信息業(yè)在某些方面應(yīng)該降溫，例如信息高速公路。并不是說中國不要搞信息高速公路，而是沒有必要搞克林頓那樣的信息高速公路。他說的高速公路，信息傳輸量至少是10的10次方比特，而我們現(xiàn)在修的不叫信息高速公路，而是“中速公路”，是每秒10的8次方比特，比美國設(shè)想的高速公路小100倍。每秒10的8次方比特就大得不得了，我們在20年、30年內(nèi)都添不滿。它只有一件事不能做，就是全國開各個省市的全國性電視大會，但是兩家開電視大會可以。這就已經(jīng)足夠了，沒有必要在短期內(nèi)修那么大的。這件事的鼓吹者也是社會科學(xué)家，他們看到美國人在那兒鼓吹信息社會，也趕快要進(jìn)入信息社會。15年里要修建信息高速公路，第一他不知道要多少錢，第二他們不知道這種信息高速公路修出來沒有用。中國的信息庫才美國的1%左右，這相差太遠(yuǎn)。所以修起美國那樣的高速公路以后，根本沒有東西可運(yùn)。打個比方說，現(xiàn)在長安街比較擁擠，你把它的寬度擴(kuò)大10倍就可以了，擴(kuò)大一千倍就是非理性的了。

市場經(jīng)濟(jì)的意義在于根據(jù)市場供求關(guān)系來配置資源。現(xiàn)在“新經(jīng)濟(jì)”呼聲日高，對所謂“舊經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域顯然形成了沖擊和爭奪，因?yàn)槭袌龅恼鎸?shí)需求很可能被市場神話的暗示所扭曲，何況在這投資者(如眾多分散的股東)與經(jīng)營者分離的時代。如果我們現(xiàn)實(shí)地看，所謂“舊經(jīng)濟(jì)”，如鋼鐵、化工、建筑等，一方面仍是一個國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)所在，另一方面，也并非都能利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行根本性改造的。如果任何一個公司，只要宣布“進(jìn)軍”高科技，甚至僅僅是向網(wǎng)絡(luò)“進(jìn)軍”，就能得到投資者的信任和市場的追棒，有多少人(主要是經(jīng)營者)會去認(rèn)認(rèn)真真考慮企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展?知識經(jīng)濟(jì)畢竟不是“概念經(jīng)濟(jì)”。

(作者單位:漣源市運(yùn)管局)