推進物流信息化建設,創民族汽車品牌

[摘 要] ]中國經濟的持續快速發展帶動了汽車行業的高速發展，汽車行業的迅速發展為企業信息化提供了資金保證和動力，總的來說，合資企業、外資企業的信息化建設比較深入，整車生產企業優于改裝車及零部件生產企業。上汽大眾與一汽大眾每年的信息化投入都是數千萬元。A汽車股份有限公司作為民族汽車第一品牌，在資金有限的情況下大力推進信息化建設，貫徹國家提出的以信息化帶動工業化的戰略舉措，發揮后發優勢，實現跨越式發展。

[關鍵詞] 管理信息化;零庫存;準時化供貨

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2010 . 12 . 030

[中圖分類號]F270.7 [文獻標識碼]A [文章編號]1673 - 0194(2010)12- 0078 - 03

隨著汽車行業日益激烈的市場競爭和瞬息萬變的市場需要，提高生產流通效率、降低成本成為企業追求的目標。為了能使公司與合作伙伴一起在計劃、執行、協調、評估等各方面進行協作，使訂單處理流程自動化，使效率達到最大化，降低庫存，更高效地利用資源同時又不降低應付突發事件的能力，縮短訂單執行周期，加快物料周轉，公司在SAP平臺基礎上，推進物流管理信息化。

A公司于2002年開始實施供應鏈管理系統(Supply Chain Management，SCM)，該系統是圍繞A公司和供應商之間的物流、信息流和資金流所進行的計劃協調與控制系統，采用Internet全球通用網絡標準，建立B2B無縫的、互動的供應鏈管理體系。SCM系統能使公司進行快速訂貨、存貨跟蹤與管理，以及更加快速準確的訂單處理;對配置繁多的零部件，向供應商發布排序信息，供應商采用排序供貨的方式，將零部件直接送貨到線邊參與生產制造的支持，從而實現零庫存，使物流服務水平得到提高。

SCM系統分為內部管理系統和外部管理系統。內部系統主要開發適合A公司業務操作的各種程序，方便內部人員查詢;外部系統主要面對供應商，供應商可以將自己的變更信息及時反饋到系統中，同時查詢他們希望得到的相關信息，如訂單、庫存以及結算信息等。

隨著汽車市場競爭的加劇和客戶需求的多樣化，為了實現柔性化生產，在SCM系統的基礎上，A公司零部件物流部于2006年實施供應商關系管理(Supply Relation Management，SRM)。該系統推行看板供貨，旨在整合采購供應鏈中供應商和采購、物流的資源，使供應商、第三方物流公司、A公司內部的信息緊密集成，使SRM成為一個集中的信息交互平臺。

(1) 借助SRM系統，優化和規范現有采購、物流及供應商管理流程，以適應公司不斷發展的需要。

(2) 通過該項目的實施，降低采購成本、庫存成本、采購及供應商管理成本，提高物流操作過程控制水平，并將先進的供應鏈管理理念融入到公司的采購及物流相關的管理中。

A公司委托的物流公司為供應商提供零部件暫存和委托供貨的服務。這樣供應商可以按批量先將零部件發到物流公司的倉庫，由物流公司根據A公司的看板供貨需求向A公司供貨。從物流的角度，可以認為物流公司是零部件供應商的“客戶”，同時又是A公司的“供應商”。但是A公司直接與零部件供應商進行財務結算，所以從財務角度看，A公司又是這些零部件供應商的“客戶”。

A公司通過SRM系統平臺定期向供應商發出生產計劃和訂貨計劃，采用多種方式執行供貨;對于大部分普通零部件，借助SRM信息系統采用電子看板供貨的方式進行供貨，供應商根據A公司發出的電子需求信息，進行配貨，并在規定的時間內送入車間的超市，由車間超市根據生產消耗情況配送到線邊。對于備件和生產件，A公司也采用電子看板供貨的方式，即按周(或不定時)發布需求給供應商，供應商接到電子指令后在規定的時間內向A公司供貨。

對于離A公司較近的部分供應商，A公司自行組織取貨，即“巡回取貨”。物料按生產需求從供應商處取貨，送入A公司車間超市。

通過SCM系統和SRM系統的結合對整個A公司零部件入廠物流實現了信息化運作;

(1) 在A公司和物流公司之間，建立客戶和供應商的關系。兩者之間執行基于 “看板循環”的物流業務。

(2) 在物流公司和通過物流公司供貨的零部件供應商之間，建立客戶和供應商的關系。兩者之間執行基于SCM的“供應商管理庫存”的物流業務。

(3) 在A公司和排序供貨零部件供應商之間，建立客戶和供應商的關系。兩者之間執行基于SCM排序供貨的物流業務。

(4) 在A公司和通過物流公司供貨的零部件供應商之間，建立客戶和供應商的關系，以實現財務結算信息的發布和確認。

實現了準時制拉動式物流管理，逐漸形成了以市場需求為中心、以主機總裝配線的要求為導向的物流過程控制，逐步建立一套適合自身發展的物流管理系統，有足夠的柔性去滿足企業生產提出的各項要求，適應多變的市場環境。

在此基礎上對不同性質的零部件逐漸形成了以下3種準時化供貨模式:

1. 電子看板供貨

電子看板供貨是電子信息技術與現代物流的完美結合，它是一種需求拉動型的管理模式。它采用條形碼技術、網絡技術對入廠物流進行管理，是一種反應速度快、信息傳遞準確的管理模式。信息的主要載體是看板和供貨清單，在看板上記錄零件號、需求發出時間、零件名稱、零件供應商、需求發出車間、零件的儲存地點、零件數量、工程等級等信息，以供貨清單作為供應商配貨、出庫、運輸、驗收的憑證。在電子看板供貨模式下每一次物料的供應都是對物料實際消耗的補充，充分體現了準時制物流的原則。電子看板供貨模式適用于大規模批量供貨的零部件。但電子看板供貨的不足之處是:當該零部件由于各種原因使用量減少時，如不能及時對其進行降級處理，易造成產品庫存過多。

2. 排序供貨

排序供貨模式是準時化供貨即JIT管理的高級方式，適用于占地面積較大、單位價值較高、變化形式多樣的零部件。供應商與主機廠通過SCM系統軟件平臺進行信息交互，主機廠向供應商輸出數據，供應商按裝配車間裝配工位對零件的需求進行供貨。信息共享是實現排序供貨的前提條件，排序供貨模式需要根據生產線運行情況進行排序供應，以滿足裝配工藝要求，減少庫存資金占用和車間生產面積的占用，實現零庫存。當供應商收到要貨信息后，就會根據要貨指令將所需的品種、數量并按要求的順序、時間準時地送達，不會產生任何多余庫存 。排序供貨在A公司的應用，標志著A公司準時化拉動式供貨方式已經進入了較高級階段。

3. 計劃供貨

計劃供貨就是對零部件按生產計劃組織物料供給，它實際上是以計算生產計劃消耗進行供貨的一種方式。遵循的原則是:在確定生產計劃的基礎上對零部件的需求進行預測，計算出零部件的需求量并通知相應的供應商，供應商根據需求進行供貨，依次循環滾動。計劃要貨模式適用于需求使用量較小，且連續消耗的汽車零部件。但計劃要貨的不足之處是:當生產計劃調整時，不能做出快速反應，易造成產品庫存過多。

A公司準時化供貨模式示意圖見圖1。

通過JIT的運用給A公司整個供應鏈企業帶來許多收益，它不僅局限于存貨管理效率的提高——節省存貨資金的占用，倉庫空間的占用，以及與之相關的保管人員的減少等，還包括由于減少流動資金的占用而減少的整個供應鏈上企業資金的機會成本，最重要的收益是實現了JIT所追求的目標，即消除企業生產經營過程中無價值增值的活動和耗費。最終結果是生產成本大幅度下降，提高勞動生產率，提高產品質量，更好更快滿足顧客的需求。

A公司零部件物流部，通過把電子信息通信技術應用于公司的物流管理中，用信息系統整合主機廠、物流公司、供應商之間的管理，推進A公司管理物流的不斷優化，為A公司增強競爭力，打造中國民族汽車品牌做出自己的貢獻。