瀝青路面平整度控制措施研究

摘要：路面平整度是衡量高等級(jí)公路使用性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。通過控制路基施工質(zhì)量和基層平整度、處理好施工接縫和橋梁伸縮縫、改善攤鋪和碾壓等施工工藝、控制施工材料質(zhì)量等措施來提高瀝青路面的初始平整度；開放交通后在道路管理方面，通過加強(qiáng)超載車輛的控制、提高道路養(yǎng)護(hù)水平等，來減緩瀝青路面平整度的衰減。以此來提高瀝青路面的平整度，解決行車顛簸問題、提高行車的速度。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；控制措施

中圖分類號(hào)：C939文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X（2010）34-0220-02

引言

隨著中國公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，瀝青路面作為中國公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)的主要形式而得到迅速發(fā)展。瀝青路面的使用性能也越來越受到各方面的重視，其好壞直接影響道路的使用性能、車輛的行駛速度以及燃油的消耗、乘客的舒適等方面。因此，加強(qiáng)瀝青路面平整度控制措施的研究是非常必要的。路面平整度是指用規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷或連續(xù)地測(cè)量出路面縱向和橫向的凹凸量的偏差值。是路面施工質(zhì)量與道路服務(wù)水平評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。影響瀝青路面平整度的因素眾多，它涉及到路面設(shè)計(jì)、材料選擇、施工機(jī)械及施工工藝以及開放交通后的道路養(yǎng)護(hù)與管理等等。本文分期提出了控制瀝青路面平整度的措施。

一、設(shè)計(jì)期控制措施

1.調(diào)查資料控制。調(diào)查收集工作要詳盡，調(diào)查收集相關(guān)地區(qū)的交通量及其組成資料，積極開展軸載譜分布的調(diào)查、測(cè)試工作；收集當(dāng)?shù)貧夂颉⑺馁Y料，了解沿線地質(zhì)、路基干濕狀況。

2.基層類型控制。合理選則基層類型，對(duì)于交通量不大、車輛荷載較輕的道路，可以根據(jù)彈性層狀理論設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)指標(biāo)，選用半剛性基層，但應(yīng)做好結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)，避免因?yàn)榛鶎映休d力不足使路面結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。對(duì)于交通量大、車輛荷載重的道路，可以根據(jù)具體情況選用柔性基層，其中大粒徑瀝青碎石混合料基層對(duì)抵抗重交通荷載作用效果較好，特別是具有良好的抵抗車轍能力。

3.路面材料控制。認(rèn)真做好瀝青路面材料的選擇，認(rèn)真做好瀝青路面路用材料的調(diào)查，并取樣試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選定路面各結(jié)構(gòu)層所需的材料。

4.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)控制。在充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒔煌考敖煌ńM成，做好瀝青路面結(jié)構(gòu)層的組合設(shè)計(jì)、各結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)、混合料配合比設(shè)計(jì)。

5.排水設(shè)計(jì)控制。認(rèn)真做好路面排水、路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水和中央分隔帶排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。使路面排水通暢，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部無積水滯留，避免道路出現(xiàn)水損壞。

二、建設(shè)期控制措施

1.路基沉降控制。路基的施工質(zhì)量是保證瀝青路面平整度的基礎(chǔ)，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其要做好對(duì)原地面和坡面基地的處理。路基施工應(yīng)嚴(yán)格按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行。

2.基層底基層控制。為確保瀝青路面基層施工的質(zhì)量，基層、底基層施工應(yīng)該采用全機(jī)械化施工。基層施工前應(yīng)按規(guī)范對(duì)施工路段進(jìn)行驗(yàn)收，達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)行施工。集料的最大粒徑和級(jí)配都應(yīng)符合要求。施工過程中應(yīng)重點(diǎn)控制基層混合料攤鋪時(shí)表面平整度和壓實(shí)度。在碾壓過程中應(yīng)使混合料始終保持濕潤。加強(qiáng)基層養(yǎng)生，在養(yǎng)生期內(nèi)，禁止重車通行，并控制施工車輛的行駛速度，避免損壞基層。

3.施工材料質(zhì)量控制。（1）道路瀝青應(yīng)為符合瀝青路面使用技術(shù)要求的。（2）粗集料為經(jīng)加工而成的、具有足夠強(qiáng)度和耐磨性的碎石、破碎礫石等集料。粗集料不僅應(yīng)潔凈性以及良好的顆粒形狀。粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定。（3）細(xì)集料可采用天然砂、人工砂或石屑，其質(zhì)量符合規(guī)范要求。（4）填料為在瀝青混合料中起填充作用的礦物質(zhì)粉末。瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到。要求潔凈、干燥，質(zhì)量符合規(guī)定。

4.路面施工機(jī)械性能的控制。（1）攤鋪機(jī)控制。確定攤鋪機(jī)作業(yè)參數(shù)攤鋪機(jī)作業(yè)參數(shù)主要包括攤鋪寬度、攤鋪厚度和攤鋪速度。為了保證攤鋪層滿足密實(shí)度、平整度的要求，攤鋪機(jī)應(yīng)以恒速進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。合理的攤鋪速度應(yīng)依據(jù)瀝青混合料的供給能力和攤鋪寬度確定。（2）確定攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)熨平板工作長度是依據(jù)攤鋪帶寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)的。

5.攤鋪碾壓工藝控制。（1）攤鋪機(jī)在攤鋪過程中須保持均勻地、連續(xù)不斷地?cái)備伝旌狭希坏秒S意變換速度或中途停頓。每天開始施工前或停工后再工作時(shí)，應(yīng)對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，加熱后的熨平板可對(duì)鋪層起到熨燙作用，從而使路表面平整。攤鋪中應(yīng)經(jīng)常檢查攤鋪厚度和初始工作迎角，使之處于正確狀態(tài)。（2）碾壓工藝：為了減少壓路機(jī)前推料、起波紋等，碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)由路邊壓向路中，或由低的一側(cè)向升坡方向碾壓。在平緩路段碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，并注意碾壓路線和方向不得突然改變。碾壓應(yīng)盡量在較高溫度下進(jìn)行，并在規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成。

6.橋涵兩端施工及橋梁伸縮縫質(zhì)量的控制。橋梁伸縮縫嚴(yán)重影響瀝青路面車輛行駛的舒適性。由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，影響行車的舒適和安全，并對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。（1）橋臺(tái)后背填土應(yīng)選用排水和壓實(shí)性能好的回填材料，以達(dá)到最好的壓實(shí)度，減少路堤填土的沉降量。（2）采用有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫，做好橋頭搭板或采用新技術(shù)進(jìn)行處理。（3）在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，也可在橋臺(tái)與填方結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進(jìn)入填方。在填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管，以排泄填方與加固地基之間的下滲水。（4）強(qiáng)化施工質(zhì)量管理，提高橋涵兩端路堤的施工質(zhì)量，完善施工工藝、方法。

7.路面接縫控制。瀝青路面施工過程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)接縫。（1）橫向接縫，每天攤鋪機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)駛離后，為了便于正常攤鋪段的碾壓，宜將攤鋪層尾部斷面不合適的混合料，迅速整理成斷面整齊和高程合適的尾部阻擋混合料。第二天繼續(xù)向前攤鋪時(shí)把這部分起阻擋作用的混合料鏟除，同時(shí)用3m直尺檢查尾部的平整度。以攤鋪層與3m直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫后鏟除。然后在切除的垂直面上涂熱瀝青繼續(xù)向前攤鋪新混合料。（2）縱向接縫，瀝青路面攤鋪時(shí)，攤鋪設(shè)備應(yīng)盡量采用全幅型，以減少縱向接縫。當(dāng)需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，最好采用同一型號(hào)的攤鋪機(jī)。如采用不同型號(hào)的攤鋪機(jī)，必須通過試驗(yàn)路確定其各自不同的松鋪厚度。兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)，其前后間距宜控制在20m以內(nèi)，以保證縱縫熱接的質(zhì)量和碾壓溫度的基本一致。當(dāng)無法避免縱向接縫時(shí)，應(yīng)做好縱向接縫的碾壓。

三、使用期控制措施

1.路面積水控制。重視雨季道路管理，特別是對(duì)瀝青路面水損壞應(yīng)加強(qiáng)管理。對(duì)道路排灌設(shè)施要勤于疏通，避免雨季道路積水，引起瀝青路面結(jié)構(gòu)破壞和平整度下降。

2.違章使用路面控制。嚴(yán)禁違章使用路面。對(duì)違章占道洗車、路邊洗車等情況應(yīng)嚴(yán)厲查處，避免局部路面長期受到水損壞，徹底清除危害道路的違章行為。

3.超載車輛控制。對(duì)于一些不封閉瀝青路面，車輛超載、特別是建筑運(yùn)輸車輛超載對(duì)路面結(jié)構(gòu)破壞尤為明顯，路面平整度也受到嚴(yán)重影響，因此，加強(qiáng)路政管理力度，嚴(yán)禁超載車輛過往。

4.養(yǎng)護(hù)控制。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、重視養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。瀝青路面出現(xiàn)損壞后應(yīng)做到及時(shí)養(yǎng)護(hù)。這樣一方面可以避免損壞的擴(kuò)大化、節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；另一方面有利于路面盡可能的恢復(fù)到原狀，保持良好的平整度。良好的養(yǎng)護(hù)可以使瀝青路面保持良好的使用性能，不要片面地為了降低養(yǎng)護(hù)成本而使用低等級(jí)的材料養(yǎng)護(hù)道路。

結(jié)束語

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，情況復(fù)雜，有的是機(jī)械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對(duì)癥下藥抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)，并加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

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Research on Control Measures to the Roughness of Bituminous Road Surface

JIANG Qing

（The Traffic Engineering Department of Huaiyin Institute of Technology，Huaian 223001，China）

Abstract：The road surface roughness is an important standard to measure the highway usage function.Through controlling roadbed construction quality and basic unit smoothness，processing the construction joints and bridge expansion joints，improving the construction craft of public and rolling，controlling the quality of construction material，the initial roughness of bituminous road surface is improved.Through tightening the control of overload vehicles，raises the road maintenance level at the road management respect when after open the traffic，the degree reduce of bituminous road surface roughness is decelerated.Using these control measures to raise bituminous road surface roughness，solve the problem of car jolted and raise driving speed.

Key words: bituminous road surface; roughness; control measure[責(zé)任編輯 王曉燕]