摘要:路面平整度是衡量高等級公路使用性能的一項重要指標。通過控制路基施工質量和基層平整度、處理好施工接縫和橋梁伸縮縫、改善攤鋪和碾壓等施工工藝、控制施工材料質量等措施來提高瀝青路面的初始平整度;開放交通后在道路管理方面,通過加強超載車輛的控制、提高道路養護水平等,來減緩瀝青路面平整度的衰減。以此來提高瀝青路面的平整度,解決行車顛簸問題、提高行車的速度。
關鍵詞:瀝青路面;平整度;控制措施
中圖分類號:C939文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)34-0220-02
引言
隨著中國公路交通事業的飛速發展,瀝青路面作為中國公路建設,特別是高速公路建設的主要形式而得到迅速發展。瀝青路面的使用性能也越來越受到各方面的重視,其好壞直接影響道路的使用性能、車輛的行駛速度以及燃油的消耗、乘客的舒適等方面。因此,加強瀝青路面平整度控制措施的研究是非常必要的。路面平整度是指用規定的標準量規,間斷或連續地測量出路面縱向和橫向的凹凸量的偏差值。是路面施工質量與道路服務水平評價的重要指標。影響瀝青路面平整度的因素眾多,它涉及到路面設計、材料選擇、施工機械及施工工藝以及開放交通后的道路養護與管理等等。本文分期提出了控制瀝青路面平整度的措施。
一、設計期控制措施
1.調查資料控制。調查收集工作要詳盡,調查收集相關地區的交通量及其組成資料,積極開展軸載譜分布的調查、測試工作;收集當地氣候、水文資料,了解沿線地質、路基干濕狀況。
2.基層類型控制。合理選則基層類型,對于交通量不大、車輛荷載較輕的道路,可以根據彈性層狀理論設計方法和設計指標,選用半剛性基層,但應做好結構及材料設計,避免因為基層承載力不足使路面結構發生破壞。對于交通量大、車輛荷載重的道路,可以根據具體情況選用柔性基層,其中大粒徑瀝青碎石混合料基層對抵抗重交通荷載作用效果較好,特別是具有良好的抵抗車轍能力。
3.路面材料控制。認真做好瀝青路面材料的選擇,認真做好瀝青路面路用材料的調查,并取樣試驗,根據試驗結果選定路面各結構層所需的材料。
4.結構設計控制。在充分考慮當地的氣候、交通量及交通組成,做好瀝青路面結構層的組合設計、各結構層厚度設計、混合料配合比設計。
5.排水設計控制。認真做好路面排水、路面結構內部排水和中央分隔帶排水系統設計。使路面排水通暢,路面結構內部無積水滯留,避免道路出現水損壞。
二、建設期控制措施
1.路基沉降控制。路基的施工質量是保證瀝青路面平整度的基礎,必須扎扎實實地進行路基的填筑,尤其要做好對原地面和坡面基地的處理。路基施工應嚴格按《公路路基施工技術規范》要求進行。
2.基層底基層控制。為確保瀝青路面基層施工的質量,基層、底基層施工應該采用全機械化施工。基層施工前應按規范對施工路段進行驗收,達標后才能進行施工。集料的最大粒徑和級配都應符合要求。施工過程中應重點控制基層混合料攤鋪時表面平整度和壓實度。在碾壓過程中應使混合料始終保持濕潤。加強基層養生,在養生期內,禁止重車通行,并控制施工車輛的行駛速度,避免損壞基層。
3.施工材料質量控制。(1)道路瀝青應為符合瀝青路面使用技術要求的。(2)粗集料為經加工而成的、具有足夠強度和耐磨性的碎石、破碎礫石等集料。粗集料不僅應潔凈性以及良好的顆粒形狀。粗集料的粒徑規格應符合技術規范規定。(3)細集料可采用天然砂、人工砂或石屑,其質量符合規范要求。(4)填料為在瀝青混合料中起填充作用的礦物質粉末。瀝青混合料的填料宜采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到。要求潔凈、干燥,質量符合規定。
4.路面施工機械性能的控制。(1)攤鋪機控制。確定攤鋪機作業參數攤鋪機作業參數主要包括攤鋪寬度、攤鋪厚度和攤鋪速度。為了保證攤鋪層滿足密實度、平整度的要求,攤鋪機應以恒速進行攤鋪作業。合理的攤鋪速度應依據瀝青混合料的供給能力和攤鋪寬度確定。(2)確定攤鋪機的結構參數熨平板工作長度是依據攤鋪帶寬度進行調節的。
5.攤鋪碾壓工藝控制。(1)攤鋪機在攤鋪過程中須保持均勻地、連續不斷地攤鋪混合料,不得隨意變換速度或中途停頓。每天開始施工前或停工后再工作時,應對熨平板進行加熱,加熱后的熨平板可對鋪層起到熨燙作用,從而使路表面平整。攤鋪中應經常檢查攤鋪厚度和初始工作迎角,使之處于正確狀態。(2)碾壓工藝:為了減少壓路機前推料、起波紋等,碾壓時,壓路機應由路邊壓向路中,或由低的一側向升坡方向碾壓。在平緩路段碾壓時應將驅動輪靠近攤鋪機,并注意碾壓路線和方向不得突然改變。碾壓應盡量在較高溫度下進行,并在規定溫度范圍內完成。
6.橋涵兩端施工及橋梁伸縮縫質量的控制。橋梁伸縮縫嚴重影響瀝青路面車輛行駛的舒適性。由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異,以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好,在橋臺處形成臺階,影響行車的舒適和安全,并對橋梁產生很大的沖擊力。(1)橋臺后背填土應選用排水和壓實性能好的回填材料,以達到最好的壓實度,減少路堤填土的沉降量。(2)采用有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫,做好橋頭搭板或采用新技術進行處理。(3)在靠近構造物背后設置必要的地下排水設施,也可在橋臺與填方結合處及過渡段的路面下設置墊層,防止路面下滲水進入填方。在填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管,以排泄填方與加固地基之間的下滲水。(4)強化施工質量管理,提高橋涵兩端路堤的施工質量,完善施工工藝、方法。
7.路面接縫控制。瀝青路面施工過程中不可避免地會出現接縫。(1)橫向接縫,每天攤鋪機完成攤鋪作業駛離后,為了便于正常攤鋪段的碾壓,宜將攤鋪層尾部斷面不合適的混合料,迅速整理成斷面整齊和高程合適的尾部阻擋混合料。第二天繼續向前攤鋪時把這部分起阻擋作用的混合料鏟除,同時用3m直尺檢查尾部的平整度。以攤鋪層與3m直尺脫離點為界限,用切割機切縫后鏟除。然后在切除的垂直面上涂熱瀝青繼續向前攤鋪新混合料。(2)縱向接縫,瀝青路面攤鋪時,攤鋪設備應盡量采用全幅型,以減少縱向接縫。當需要兩臺攤鋪機梯隊作業時,最好采用同一型號的攤鋪機。如采用不同型號的攤鋪機,必須通過試驗路確定其各自不同的松鋪厚度。兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時,其前后間距宜控制在20m以內,以保證縱縫熱接的質量和碾壓溫度的基本一致。當無法避免縱向接縫時,應做好縱向接縫的碾壓。
三、使用期控制措施
1.路面積水控制。重視雨季道路管理,特別是對瀝青路面水損壞應加強管理。對道路排灌設施要勤于疏通,避免雨季道路積水,引起瀝青路面結構破壞和平整度下降。
2.違章使用路面控制。嚴禁違章使用路面。對違章占道洗車、路邊洗車等情況應嚴厲查處,避免局部路面長期受到水損壞,徹底清除危害道路的違章行為。
3.超載車輛控制。對于一些不封閉瀝青路面,車輛超載、特別是建筑運輸車輛超載對路面結構破壞尤為明顯,路面平整度也受到嚴重影響,因此,加強路政管理力度,嚴禁超載車輛過往。
4.養護控制。加強養護、重視養護質量。瀝青路面出現損壞后應做到及時養護。這樣一方面可以避免損壞的擴大化、節約養護費用;另一方面有利于路面盡可能的恢復到原狀,保持良好的平整度。良好的養護可以使瀝青路面保持良好的使用性能,不要片面地為了降低養護成本而使用低等級的材料養護道路。
結束語
瀝青路面平整度涉及的面很廣,影響因素很多,情況復雜,有的是機械性能引起,有的則是人為操作、安排失誤造成,我們只有在充分研究分析產生的原因后,才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環節,并加強施工現場管理,精心組織施工,才能保證路面平整度,提高路面工程質量。
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Research on Control Measures to the Roughness of Bituminous Road Surface
JIANG Qing
(The Traffic Engineering Department of Huaiyin Institute of Technology,Huaian 223001,China)
Abstract:The road surface roughness is an important standard to measure the highway usage function.Through controlling roadbed construction quality and basic unit smoothness,processing the construction joints and bridge expansion joints,improving the construction craft of public and rolling,controlling the quality of construction material,the initial roughness of bituminous road surface is improved.Through tightening the control of overload vehicles,raises the road maintenance level at the road management respect when after open the traffic,the degree reduce of bituminous road surface roughness is decelerated.Using these control measures to raise bituminous road surface roughness,solve the problem of car jolted and raise driving speed.
Key words: bituminous road surface; roughness; control measure[責任編輯 王曉燕]