中國運輸業服務貿易國際競爭力研究

［摘 要］ 運輸業已經成為國際貿易的重要組成部分，但是近年來中國運輸業服務貿易的國際競爭力逐年下降，運輸業服務貿易逆差被認為是我國運輸業服務貿易在國際上缺乏競爭力的一個指標。本文研究了我國運輸業服務貿易的現實狀況，通過對中國運輸業服務貿易的貿易競爭力指數顯示性比較勢指數兩個方面來分析中國運輸業服務貿易的國際競爭力，并提出相應的研究策略，希望能對中國運輸業服務貿易的發展有所啟示。

［關鍵詞］ 運輸業服務貿易 國際競爭力 逆差 貿易競爭力指數 顯示性比較優勢指數 現狀

一、中國運輸業服務貿易國際競爭力發展現狀

中國運輸業服務貿易的發展在在2009年呈現出以下特點：

一是貿易逆差額顯著增加。受到2008年全球金融危機的影響，2009年，中國運輸業服務貿易總額下降20.9%。這是自1999年以來的中國運輸業服務貿易的首次縮減。中國運輸業服務貿易逆差額高達185.5億美元。突出表現在旅游、運輸、專有權和保險服務幾個方面。

二是運輸業、旅游業部門所占的比重進一步降低。2009年，中國運輸業服務貿易進出口額為702億美元，比08年下降20.9%，仍舊是中國服務貿易最大的逆差行業。旅游業服務貿易進出口額為834億美元，同比增長8.3%，貿易差額由2008年的順差46.9億美元下降到2009年的逆差40億美元。自2006年以來，運輸業和旅游業兩個傳統服務貿易行業在中國服務貿易中的比重逐年下滑，2009年這一比重下降至53.6%，比2006年下降了7.4%。

二、運輸業服務貿易國際競爭力現狀

1.運輸業服務貿易競爭力指數

運輸業服務貿易貿易競爭力指數，即用一國運輸業服務貿易進出口差額占運輸業服務貿易進出口總額的比重，指數越大，則國際競爭力優勢也就越大。

（1）丹麥、韓國、荷蘭、中國香港地區、希臘的TC指數基本都大于零。用進出口數據計算12國的TC指數。從表中可以看出丹麥、韓國、荷蘭、香港地區、希臘在這12年中的TC指數均為正，表明這5個國家和地區在這12年中都是運輸服務貿易的凈出口，其出口競爭力很強，其中，香港地區和希臘的出口競爭力最強，12年中的TC指數均在0.3左右。香港、荷蘭的TC指數有所下降，韓國、丹麥的TC指數波動上升。丹麥在1997年到2004年期間運輸服務貿易TC指數一直大于零，總體看來丹麥具有很強的比較優勢。韓國的運輸服務貿易TC指數在1997到2008年間在波動中上升，之后三年又不斷下降。但較之其他國家也表現出較強的競爭優勢。另外荷蘭的TC指數下降較為明顯，出口競爭力急劇下降。

（2）美國、德國、日本、英國等國的TC指數中始終小于零。12年來TC指數均為負的國家有美國、德國、日本、英國，說明其皆為運輸服務貿易的凈進口國。其中，美國、日本的TC值則在波動中有所上升，新加坡也有小幅度上升，法國在12年間TC指數有所下降，在2004年由出口專業化國家轉變為進口專業化國家。美國的運輸服務貿易收入一直居于各國之首，但在TC指數比較方面卻表現出較弱的競爭劣勢。日本的運輸服務貿易TC指數在2000-2004年一直圍繞在-1.3左右，競爭力不斷上升。2003年以后英國、德國運輸服務貿易TC指數不斷提高，表明兩國運輸服務貿易的競爭力整體有所上升。

（3）中國在12國運輸服務貿易中的TC指數最低。中國的TC指數在1997-2008年間一直都是12國中最低的，也就是說中國的運輸業服務貿易的國際競爭優勢最弱，這與我國運輸業發展水平有著直接的關聯。但運輸業是我國服務貿易中的傳統行業，在服務貿易進出口中占據著很大的比例，其逆差也是我國服務貿易逆差的主要緣由。2008年，中國運輸服務出口384.2億美元，進口503.3億美元，逆差達119.1億美元。中國運輸服務貿易的TC指數一直處于負值，雖然近幾年TC指數有所提高，但仍然處于負值狀態。

2.運輸業服務貿易顯示性比較優勢指數

該指數反映了一國運輸業服務貿易在國際競爭中的地位，運輸業的出口與世界平均出口水平比較的相對優勢，較好的反映了運輸業的相對優勢。

（1）希臘、丹麥具有極強的競爭力。希臘和丹麥自1999年起，RCA指數一直大于2.5，處于遙遙領先的地位，并且兩者均處于急速上升的趨勢。其中，最具競爭力的希臘在2008年RCA指數達到8.34，由此可見，希臘在運輸服務國際市場上的競爭力極強且仍在快速提升。近五年來丹麥的RCA指數自1999年起一直都大于2.5，2008年更是達到了5.62左右，表現出了極強的國際競爭力。

（2）多數國家競爭力狀況較為穩定。12年來新加坡和韓國的RCA指數多年來一直都介于1.25-2.5之間，說明該國運輸服務業具有較強的國際競爭力。其中，韓國的RCA指數一直較為穩定的大幅度升高，說明該國運輸服務出口相對集中，運輸服務業處于比較優勢。而新加坡在1997-2002年之間上升較快，之后的幾年有小幅度的下降。大部分的國家如法國、英國、美國、日本、中國香港地區，其RCA指數均介于0.8-1.25之間，運輸服務貿易國際競爭力也很強。從發展變化趨勢上來看，這些國家運輸服務貿易的RCA指數一直處于小幅度較穩定的波動上升過程中，運輸服務貿易競爭力處于比較平穩的狀態。而德國的RCA指數則小于0.8，是運輸服務貿易較弱的國家。

（3）我國的國際競爭力比較弱。12年來，我國運輸服務貿易的RCA指數一直在0.3-0.4左右徘徊，是運輸業服務貿易發展極其滯后的國家。盡管該指數一直較為穩定的速度小幅度上升，在2008年達到0.54，但是與其他國家相比，我國的運輸服務貿易RCA指數極低，國際競爭力最弱，這與我國運輸業服務貿易國際市場占有率較高的地位是極不相稱的。

三、結論

不能簡單地以公式計算來判斷競爭力的強弱，運輸業服務貿易是中國具有比較優勢的服務貿易項目，中國運輸業服務貿易的國際競爭力正逐年上升。逆差的產生一方面是由于中國貨物貿易的增長過快，運輸服務在短期內供給不足，供求的差距需要由運輸服務的進口來彌補；另一方面是由于中國運輸服務市場比較開放，市場被國外企業搶占。但從長遠來看，中國的運輸企業必將通過調整經營規模、逐步擴大供給，依靠傳統的競爭優勢逐步提高市場占有率，運輸業服務貿易的逆差將逐漸縮小直至成為順差。

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