安徽省汽車產業發展的SWOT分析

[摘要]采用SWOT方法法對安徽省汽車產業發展進行分析：安徽省汽車產業的優勢在于骨干企業的推動，自主品牌、新能源的發展，以及人才和科技：而產業總體規模偏小、產業集中度偏低、產業配套體系不完善則是安徽汽車產業發展的劣勢；機遇表現在國家汽車產業調整和振興規劃政策的出臺以及市場需求出現了變化；國際國內的競爭加劇，還有出口壓力的加大則是威脅所在，最后根據分析結論提出相應的發展建議。

[關鍵詞]安徽省；汽車產業；SWOT分析；發展建議

一、安徽汽車產業發展的現狀

安徽省汽車行業經過了40多年的發展，目前共有企業500多家，擁有規模以上汽車整車及改裝車生產企業38家，零部件生產企業800多家，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產及配套體系，產業集中度不斷提高r產品技術水平明顯提升，已經成為國內汽車生產大市。擁有奇瑞、江淮、安凱、昌河、星馬、華菱等知名品牌，產品涵蓋大中輕微客車、重中輕微載貨車、轎車、皮卡車、改裝車、專用車等全系列車型，已形成年產130萬輛整車生產能力、較為完整的汽車工業體系。2009年，安徽省汽車整車產銷雙雙超過90萬輛，列居全國各省市第八、第七位；實現汽車工業總產值1150.99億元，同比增長45％以上，高于全國汽車行業平均增速，繼續保持國內領先地位。

二、安徽省汽車產業發展的SW01分析

(一)優勢分析s(Strength)

1.骨干企業優勢

2009年全省共生產汽車91.6萬輛，比上年增長49.06％，實現工業總產值1150.99億元。江淮汽車集團生產各種汽車33.7萬輛，實現工業總產值293.8億元，比上年增長62％和46.1％：奇瑞生產轎車50.86萬輛，實現工業總產值291.34億元，增長45.3％和48.3％。奇瑞汽車、江淮兩家企業的產量增幅分別達45.30％和63.07％，兩家企業的凈增產量占安徽全省總增量的95.42％。其中，奇瑞產量占全省55.5％；江淮產量占36.4％；奇瑞銷量占全省56.1％；江淮銷量占35.7％。奇瑞汽車全年銷售收入207.24億元，居2009年全國產銷量綜合排名第七位：江淮汽車集團銷售收入224.81億元，產量在全國排名保持第十位，銷量排名第十一位。大型骨干企業的快速發展，對安徽省的工業總產值增長具有極大的拉動作用。

2.自主品牌發展優勢

我省汽車產業在全國率先實施提升品質、優化品牌舉措，奇瑞創建瑞麒、威麟、開瑞3個新品牌，形成四大品牌，其中瑞麒和威麟成為奇瑞沖擊中高端品牌的尖兵。江淮汽車在商用車上向高、低端兩個方向延伸，拓展高端以及汽車下鄉的廣大市場；乘用車上繼賓悅轎車問世后，同悅、和悅也隨即全面進入市場。合肥昌河旗下的自主品牌“愛迪爾”經濟型轎車、“福瑞達”、微客以及“昌河”貨車，也已享譽國內外。星馬集團經過3年努力開發華菱重卡后，又向高端和實用兩個方向延伸。“JAc”、“奇瑞”、“瑞風”、“安凱”、“昌河”等己成為我國汽車行業的知名的自主品牌和安徽省馳名商標。

3.新能源發展優勢

安徽省在新能源汽車的整車設計、電池、電機、電控等關鍵技術方面都具有明顯的優勢，已經初步形成了新能源汽車的產業集群，也具備了成為全國重要的新能源汽車制造業基地的條件。安凱新能源客車已開發多年，有混合動力、氫燃料、純電動汽車及甲醇燃料汽車。2008年，安凱汽車以低能耗零排放電動豪華大客車，以及純電動高檔中巴寶斯通，率先進入上海、北京等國內省市重要市場。與之配套的純電動汽車鐵鋰動力電池及電動機等關鍵零部件也發展很快。國軒高科動力能源有限公司已成為中國大型動力鋰離子電池三大制造基地之一。奇瑞也于2001年開始了混合動力、替代燃料等前沿技術汽車研發。與美國better place聯合開發量產型可更換電池，應用于奇瑞新能源汽車，技術上處于全國領先。

4.科技優勢

目前，安徽省擁有3個省級重點高新技術企業，1個國家級重點高新技術企業，2個國家級技術中心、3個省級企業技術中心。到2008年底，奇瑞已經成為我國完全掌握底盤、發動機、變速箱和發動機電子管理系統(EMS)四大關鍵技術的自主研發汽車企業。江汽股份集團也與合肥工大、同濟等高校聯合成立了汽車技術研究院和汽車研發中心，并于2005年成立了海外研發機構“JAc-意大利設計中心”、“JAc-日本技術中心”。2010年12月16日，由江淮、奇瑞等18個單位發起成立的安徽省汽車電子產業技術創新戰略聯盟簽約，標志著安徽省汽車產業關鍵領域的技術創新戰略合作正式啟動。無疑將對安徽省汽車產業科技創新水平的提高有很大的推動作用。

(二)劣勢分析W(Weakness)

2008年安徽省汽車工業在經歷了前幾年健康快速發展后，受合資品牌擠壓和國際金融危機的影響，出現了下滑趨勢。主要是安徽省汽車產業的發展仍然存在一些問題：

1.總體規模仍然偏小

從產銷量上看，江汽股份集團2009年產銷量33.7萬輛、奇瑞汽車公司2009年銷售量50.86萬輛，三大汽車集團產銷量都在100萬輛以上，差距很大，與外國公司相比更是相差幾個數量級。在本次國家汽車產業結構調整中，整車產能若不能迅速擴大到國家重點支持的100萬輛能力，就很難得到國家產業重組政策的支持，將有被淘汰或兼并的可能(下表是2009年的數據)。

2.產業集中度低影響研發實力和資源效率

安徽省汽車行業骨干企業的規模依然偏小，不同企業產品同質化，重復投資和同業競爭不僅影響資源產出效益，也是整體研發能力提升緩慢的主要因素。在整車及零部件領域，雖有少數骨干企業競爭優勢明顯，總體上多而不強，很難在短期內有效的集中優勢資源提高科技研發能力和資源利用效率。

3.產業配套體系不完善

產業配套體系不完善一直是自主汽車企業的軟肋，由于基礎件和基礎工藝發展的滯后，使得汽車零部件工業目前的發展遠遠落后于整車的發展速度，目前為我省整車配套的很多都是浙江的汽車零部件企業，而且這種供應鏈也很不穩定。安徽省應當盡快制定并落實全新的汽車零部件工業發展戰略，扶持零部件工業，為汽車產業發展做好配套的體系建設，使安徽發展成為真正的汽車強省。

(三)機會分析O(Opportunities)

1.政策機遇

面對全球化金融危機的影響，黨中央、國務院果斷調整宏觀經濟政策，迅速出臺了《汽車產業調整和振興規劃》。安徽省委、省政府也已決定，加大金融支持力度，將奇瑞、江汽等自主創新產品納入全省各級政府采購范圍，實施政府優先采購和定購制度，盡快提振汽車工業，保持汽車產業平衡較快增長，全面提升汽車產業生產要素的質量和水平，為我省汽車產業長遠發展打下更加牢固的基礎。

2.新能源汽車得到大幅提升

“規劃”規定新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5％左右，近日，國家又出臺了《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，給新能源汽車發展帶來更多機會。隨著政策的出臺，各地更加積極采購新能源客車，北京、上海、重慶、長沙、武漢、大連等城市都開展新能源公交車示范推廣活動。目前，合肥市已被國家四部委共同批復為全國首批13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一。“規劃”的利好消息將為安徽省純電動汽車和混合動力汽車的發展帶來發展的希望。

3.市場需求結構明顯變化

受國家政策影響，2009年以來小排量車型市場表現良好。前10個月，1.6升及以下轎車銷售同比增長58％，比1.6升以上增速高46.4個百分點；從比重看，1.6升及以下轎車比重為69％，比上年同期高了8個百分點。從以上數據可以看出，目前我國汽車工業消費市場結構發生了很大的變化，小排量車型市場比重越來越大。

4.三四級市場消費進入高速增長期

2009年，經過汽車銷量大幅增長，三級、四級市場的銷量增長率超過30％，遠高于一級市場，三四級市場的增長成為2009年汽車銷量增長的重要貢獻力量。目前，三四級市場的人均GDP正在接近20000元，汽車消費也將進入高速增長期。由于三四級市場的范圍廣、市場潛力巨大，各地經濟發展水平有較大不同，不同地區的汽車消費起步時間不同，因此，三四級市場的增長具有較好的持續性。由于自主品牌轎車價格相對較低，對消費者具有很大吸引力，這一輪以三四級市場為主的消費高增長期將給安徽省自主品牌轎車帶來難得的發展機遇。

(四)威脅分析T(Threats)

1.全球汽車產業環保科技要求提高

為遏制交通污染，歐盟從1992年到2005年相繼推行了歐Ⅰ到歐Ⅳ汽車尾氣排放標準，逐步加大限制二氧化碳氣體排放量的力度，并要求各成員國修改有關立法，以稅收政策懲罰尾氣超標的汽車。世界各大汽車制造商也紛紛開發節能環保的新能源汽車，這就對我國出口汽車的節能環保科技含量提出了更高的要求。安徽省許多汽車企業科技創新水平有限，短期內還不足以滿足全球化汽車產業對新科技新能源的要求，必然會受到一些沖擊。

2.汽車出口壓力將會進一步增大

從2008年下半年開始，汽車的出口增長壓力對安徽省來說已經明顯增大，汽車出口比重已經占到汽車產量的23.6％。從全年走勢看，汽車出口降幅呈現出逐漸收窄態勢，前10個月降幅較上半年下降8.5個百分點。其中，奇瑞汽車出口2.7萬輛，出口金額為2億美元，較上年同期下降75.4％，江淮汽車出口額9760億美元，下降57.8％。2009年汽車銷量的大幅增長主要是依靠國內需求的增長，國外的高關稅壁壘和技術貿易壁壘成為安徽汽車出口增長的主要障礙。

3.安徽省汽車產業發展面臨的同行業競爭將更加激烈

一是產能過剩壓力的增大。我國的汽車產能利用率一直在70％左右，到2010年底汽車產能將擴大到2000萬輛，過剩預計將到達800～900萬輛，產能過剩壓力空前。二是品牌多元化帶來更多競爭。從外資品牌來看，目前，歐美等發達國家汽車市場需求明顯萎縮，銷量大幅下滑，中國市場仍然保持增長態勢，外資品牌會進一步加強對國內市場的爭奪力度，競爭優勢相對較弱的自主品牌將面臨更大的壓力。從自主品牌來看，奇瑞，比亞迪，吉利等一系列自主品牌汽車也在齊頭并進，紛紛推出高配置、低價位的高性價比汽車，與之相關的汽車零部件生產商也在努力降低成本，使得同行自主品牌間的競爭壓力也在日趨激烈。

三、促進安徽省汽車產業發展的建議

1.發揮產業規模優勢，抓住汽車產業振興的政策機遇，發揮規模生產效應

大力推動汽車企業聯合重組。加大改革力度，支持奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等按市場原則在省內進行聯合重組，力爭形成一個產能百萬輛以上的汽車企業集團，進入國家重點支持序列。積極支持組建“安徽省新能源汽車集團”，加快新能源汽車開展跨地區、跨部門的聯合。

2.充分發揮骨干企業的帶頭作用，重點發展奇瑞、江淮、華菱等重點企業

(1)奇瑞汽車股份有限公司作為國家自主品牌乘用車重點企業，重點發展小排量、混合動力和新能源汽車。加快弱混合動力與中度混合動力汽車產業化步伐，推進強混合動力汽車、替代燃料汽車和純電動汽車的研究和開發。(2)江淮汽車集團有限公司作為安徽省綜合型汽車生產龍頭企業集團，發揮現有輕型載貨車、客車及底盤、商務車優勢，擴大產能，重點發展轎車、中重型載貨車、混合動力及電動汽車等節能環保汽車。安凱汽車股份有限公司重點結合其全承載車身技術，開發鋰電池加超級電容純電動客車、混合動力及新能源客車并產業化。(3)安徽華菱重型汽車有限公司作為國家重型載貨汽車重點生產企業，重點發展中重型載貨車及配套的發動機、車橋、變速箱等關鍵零部件。

3.打開三四級市場的大門

這些年我國汽車工業快速發展，許多中小城市、農村市場分布范圍廣，市場潛力巨大，隨著中小城市、農村人口的收入和消費水平的逐年提高，城市及農村公路的進一步改善，他們對汽車的需求量也逐漸上升，農村市場還受到了“汽車下鄉”的政府扶持以及新農村建設的總體發展規劃，三四級市場的增長具有較好的持續性。更為重要的是，這一輪以三四級市場為主的消費高增長期將給自主品牌轎車帶來發展機遇。由于自主品牌轎車價格相對較低，對消費者具有很大吸引力，這將給安徽帶來難得的發展機遇。

4.增強自主研發能力，推動零部件企業的配套發展

抓住汽車產業振興政策機遇的同時利用現有新能源和人才技術優勢進一步增強自主研發能力，利用國外汽車向我國加速轉移速度加快的機遇，帶動本土擁有自主品牌的汽車零部件配套企業的發展。通過產學研合作，加大對關鍵零部件、基礎原材料等的研發生產，推動零部件企業提高省內配套率的同時，積極拓展國內外市場。對能擴大省內配套又能出口的零部件產品，優先發展；對能拉動區域經濟發展的技術含量較高的汽車零部件企業予以扶持。

5.加大對新能源汽車發展和銷售的扶持力度

積極開發具有高技術含量，高附加值的汽車產品，提高市場占有率。首先可大力推廣新能源汽車在我省城市中的使用，如今后城市新增公交車和出租車一律購買省產混合動力汽車和純電動汽車。對符合機動車運行安全技術條件的新能源汽車實行登記管理，減免新能源汽車的各種稅費，對電動汽車充電站建設用地和配套資金給予支持等。

6.積極順應市場需求變化，生產小排量的環保經濟性轎生

利用政策、科技、人才、交通等優勢，順應全球化發展趨勢，在新能源、小排量汽車等方面力爭搶占國內制高點。結合“十二五”，積極謀劃后10年發展項目。圍繞自主品牌和國家產業政策，高起點、高強度地實施技術改造投資項目，適時調整產業結構優化升級，加快轉變發展方式，保持汽車產業平衡較快增長，全面提升汽車產業生產要素的質量和水平。

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