災(zāi)后重建工程中公路的邊坡防護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-925X（2010）12-0010-01

摘要：災(zāi)后重建公路的邊坡防護(hù)工程是十分重要的防護(hù)工程，本文簡(jiǎn)要介紹了災(zāi)后公路邊坡防護(hù)應(yīng)重視的幾個(gè)問(wèn)題，通過(guò)對(duì)公路邊坡進(jìn)行防護(hù)使公路邊坡更加穩(wěn)定，能夠抵御更加嚴(yán)重的破壞力。

關(guān)鍵詞：災(zāi)后公路重建 邊坡防護(hù)防護(hù)類(lèi)型

災(zāi)后公路重建工程，是指在災(zāi)區(qū)原有的公路無(wú)法在繼續(xù)利用，按照規(guī)劃的公路等級(jí)和抗震要求，重新建設(shè)的工程。災(zāi)后公路重建工程執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和新的技術(shù)要求，災(zāi)后公路重建目標(biāo)是通過(guò)對(duì)災(zāi)區(qū)公路建設(shè)條件包括公路建設(shè)的地質(zhì)、水文、氣象等工程環(huán)境初步了解和認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)災(zāi)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的成因、規(guī)摸、危害的程度及其發(fā)展演變的情況的了解，本著對(duì)災(zāi)后重建公路工程認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)災(zāi)后重建公路工程采取必要的工程手段和技術(shù)措施，使重建的公路能夠滿(mǎn)足其使用功能，對(duì)在占有重要地位的公路工程和生命線工程，應(yīng)通過(guò)一些新的技術(shù)措施來(lái)提高公路的抗震抗災(zāi)能力；對(duì)重建工程，應(yīng)按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和相應(yīng)的抗震設(shè)防要求建設(shè)，提高抗震抗災(zāi)能力。

一、震區(qū)公路邊坡破壞類(lèi)型

公路重建應(yīng)充分利用原有道路基床和已建工程，在原有路床基礎(chǔ)上修建道路恢復(fù)道路使用功能，在重建的基礎(chǔ)上提高公路抗震能力。要恰當(dāng)運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，不過(guò)分的強(qiáng)調(diào)公路建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)，把公路建設(shè)的質(zhì)量和安全運(yùn)營(yíng)放在重要位置。邊坡坡體本身是穩(wěn)定的，但坡面由于地質(zhì)、地形、氣候和水文條件等自然因素和在設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的人為因素，影響了邊坡的穩(wěn)定性．從而造成邊坡的破壞。其破壞類(lèi)型主要有以下三種

（一）表層剝落溜塌和溝蝕

邊坡由于氣候因素等原因，易風(fēng)化的軟質(zhì)泥巖邊坡或含易溶鹽多的土質(zhì)邊坡．其表面薄層巖土因物理風(fēng)化易松碎而同母體分離．在重力等作用下呈片狀碎屑逐漸脫離下來(lái)，稱(chēng)為碎落；土質(zhì)或嚴(yán)重風(fēng)化的軟質(zhì)巖石邊坡較高時(shí)，坡唾易被地表徑流沖蝕成“雞爪”溝，黏土質(zhì)邊坡的表層土被水飽和或迅速融化而沿坡面F溜，稱(chēng)為溜塌。

（二）崩塌和坍塌

在陡峻的斜坡上，巖土體在自重作用下突然而迅猛地從高處崩落和倒塌下來(lái)的現(xiàn)象，稱(chēng)為崩塌。崩塌屬于坡體破壞，其規(guī)模與危害均較碎落更為嚴(yán)重。坍塌是指邊坡土體發(fā)生推移和坍落的現(xiàn)象，亦稱(chēng)為堆塌。當(dāng)邊坡坡度太陡，排水不良，坡體被水浸濕軟化，坡腳受水流沖淘等，都能使坡體在重力的作用下失穩(wěn)而坍塌。

（三）滑坡和滑移

邊坡巖土體因被水浸濕或下部支撐力量受到削弱，在重力作用下沿一定的軟弱面整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象，稱(chēng)為滑坡。在山谷間緩坡地帶和有軟弱面傾向路線的地段．特別還有地下水或地面水的活動(dòng)，以及不恰當(dāng)?shù)奶钔诼坊仔纬苫隆?/p>

二、災(zāi)后公路邊坡重建原則

吸取以前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)災(zāi)后公路邊坡的施工要綜合考慮災(zāi)后重建工程的安全性、經(jīng)濟(jì)性和抗災(zāi)能力。考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和施工技術(shù)，應(yīng)該盡量避免采取大填大挖的路基形式和高的路基邊坡形式，以免降低抵御自然災(zāi)害的能力。應(yīng)該考慮重建公路邊坡的重點(diǎn)施工技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧。研究重點(diǎn)公路工程的邊坡施工方案；總結(jié)以前的技術(shù)措施，完善提高重建公路邊坡的技術(shù)措施。從本次自然災(zāi)害中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不惜借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，這樣可以大幅度提高重建公路的抗災(zāi)能力。

三、災(zāi)后重建公路邊坡防護(hù)主要技術(shù)措施

公路邊坡防護(hù)加固工程應(yīng)進(jìn)行抗震穩(wěn)定性分析。越嶺地段的邊坡：

（一）崩塌處治。加固危巖：采用錨噴支護(hù)的方法對(duì)邊坡進(jìn)行加固，主要采用錨桿或者錨索對(duì)風(fēng)化的巖石加固（主要針對(duì)巨型巖塊）、危巖支頂支護(hù)及支撐加固（主要針對(duì)巖體差異風(fēng)化形成凹腔這種類(lèi)型）、掛網(wǎng)噴漿或主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)加固（主要針對(duì)碎裂巖體路段）。遮擋與攔截：采用掛攔石墻和修建落石槽、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等措施來(lái)對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。

（二）滑坡處治。對(duì)于有滑體公路路段的邊坡應(yīng)針對(duì)滑坡采取處治措施，考慮邊坡產(chǎn)生滑坡的主要原因并針對(duì)這些主要原因采取措施，在施工中優(yōu)先考慮的施工措施應(yīng)是排水、減輕荷載等簡(jiǎn)單而且見(jiàn)效快的技術(shù)措施，在邊坡的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮實(shí)際情況進(jìn)行合理的邊坡設(shè)計(jì)、適當(dāng)?shù)牡鼗幚怼⑿藿ㄍ暾牡乇砗偷叵屡潘O(shè)施。具體的措施如下：

地面排水：在可能產(chǎn)生滑體路段上方挖的截水溝并在滑體內(nèi)修建樹(shù)枝狀排水溝；地下排水：可采用盲溝排水、井點(diǎn)排水、排水洞等。支擋加固工程：采用抗滑樁、錨桿、抗滑擋墻、錨噴支護(hù)、抗滑樁板墻等。

（三）泥石流處治

泥石流防治措施是在道路上游溝谷采取堵截和排水控制地表水、在道路的中游以加固和整治土為主，利用攔擋支護(hù)來(lái)圍堵泥石流、加固穩(wěn)定溝岸崩塌與滑坡、在道路的下游采取以排導(dǎo)為主的技術(shù)手段（采用挖掘排導(dǎo)槽的方式來(lái)排泄泥石流）。泥石流地區(qū)的公路邊坡防護(hù)應(yīng)加強(qiáng)總體規(guī)劃，全面考慮排導(dǎo)、攔截及水土保持等綜合防治措施。

（四）公路邊坡防護(hù)工程變形破壞的防治

漿砌片石：根據(jù)公路邊坡的土質(zhì)和坡度情況，可采用選用漿砌片石嵌補(bǔ)的技術(shù)措施。

抗滑樁：如果邊坡的坡度比較大，路基的高度比較大，這樣容易產(chǎn)生滑坡，所以采用的加固措施是打入抗滑樁在樁頂增設(shè)錨索、樁周增加抗滑樁、樁頂增設(shè)橫系梁等。

四、結(jié)論

公路災(zāi)后重建工作是一個(gè)責(zé)任十分重大的民心工程。為保質(zhì)保量按時(shí)完成災(zāi)后重建公路工程任務(wù)，在施工的過(guò)程中要嚴(yán)格把好工程質(zhì)量措施和工程的安全措施，增強(qiáng)災(zāi)后重建道路的提高抗震抗災(zāi)能力，我們?cè)跒?zāi)后重建的施工中應(yīng)該考慮地震等自然災(zāi)害對(duì)重建公路的影響，因此在施工的過(guò)程中我們要進(jìn)行分析，針對(duì)地震等自然災(zāi)害進(jìn)行預(yù)防措施，提高建設(shè)工程的抵御自然災(zāi)害的能力。

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作者簡(jiǎn)介：姓名：劉華強(qiáng)，性別：男，出生年月：1978.2，籍貫：山東煙臺(tái)，職稱(chēng)：講師，學(xué)歷學(xué)位：碩士，畢業(yè)學(xué)校：西安科技大學(xué)，專(zhuān)業(yè)：土木與建筑工程。