深圳物流業(yè)發(fā)展利弊因素分析

　　 摘 要：伴隨深圳經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重大轉(zhuǎn)變，深圳物流業(yè)也得到了快速發(fā)展。文章通過(guò)對(duì)于深圳物流業(yè)發(fā)展的過(guò)去發(fā)展情況分析，總結(jié)出深圳物流業(yè)發(fā)展的有利條件，同時(shí)也指出深圳物流業(yè)發(fā)展所面臨的瓶頸，從而為深圳物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展提出參考。深圳在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)該利用已有的基礎(chǔ)和條件，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，針對(duì)目前的問(wèn)題和不足，深入研究解決辦法；并根據(jù)中央和廣東省的基本思路，制訂切實(shí)可行的發(fā)展策略。
　　關(guān)鍵詞：深圳物流業(yè) 過(guò)去發(fā)展 有利條件 制約因素
　　中圖分類號(hào):F207 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
　　文章編號(hào):1004-4914（2011）01-241-02
　　
　　伴隨深圳經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重大轉(zhuǎn)變，深圳物流業(yè)也得到了快速發(fā)展。已基本建成了以海陸空綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和郵電通訊網(wǎng)絡(luò)為依托、以專業(yè)化物流企業(yè)為運(yùn)營(yíng)主體、以批發(fā)市場(chǎng)和配送中心為運(yùn)營(yíng)手段的區(qū)域物流系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)于深圳物流業(yè)發(fā)展的過(guò)去發(fā)展情況分析，總結(jié)出深圳物流業(yè)發(fā)展的有利條件，同時(shí)也指出深圳物流業(yè)發(fā)展所面臨的瓶頸，從而為深圳物流業(yè)未來(lái)的發(fā)展提出參考。
　　一、深圳物流業(yè)過(guò)去發(fā)展的因素分析
　　1.綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成由于政府的重視，深圳的公路、水運(yùn)、鐵路、航空等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就。綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系已基本形成，進(jìn)一步鞏固了深圳的進(jìn)出口運(yùn)輸樞紐地位。
　?。?）港口建設(shè)。經(jīng)過(guò)30年的建設(shè)和發(fā)展，深圳港口的基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，初步確立了華南地區(qū)集裝箱樞紐港的地位。到2009年末，深圳已累計(jì)投資350億元建成了蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永、下洞、沙魚涌、內(nèi)河共9個(gè)港區(qū)，建成500噸級(jí)以上泊位125個(gè)，碼頭岸線總長(zhǎng)17km。其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位36個(gè)，5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用泊位10個(gè)。形成貨物吞吐能力4700萬(wàn)t，其中集裝箱吞吐能力210萬(wàn)TEU，客運(yùn)吞吐能力450萬(wàn)人次。
　　（2）公路網(wǎng)建設(shè)。公路網(wǎng)絡(luò)是物流中心集疏運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分。至2009年底，深圳市公路通車?yán)锍虨?499km，公路網(wǎng)密度達(dá)173km/100km2。其中，高速公路373km，占10.6%；一級(jí)公路832km，占23.8%；二級(jí)公路182km，占5.2%。按行政等級(jí)分，國(guó)道186km，省道462km。2009年，深圳市公路在建和新開工項(xiàng)目主要包括機(jī)場(chǎng)到荷坳高速公路西段、鹽田至壩崗高速公路A段、坪山至西沖一級(jí)公路葵涌至南澳段、龍崗區(qū)第二通道、寶安區(qū)觀瀾至公明一級(jí)公路東段、鶴洲至石鹽一級(jí)公路、公明至羌下一級(jí)公路等，項(xiàng)目總里程172km，投資總額達(dá)58.5億元。這些都表明深圳市的公路建設(shè)正進(jìn)一步向高等級(jí)化邁進(jìn)，為把深圳建成現(xiàn)代化物流中心城市創(chuàng)造了更加有利的條件。
　?。?）機(jī)場(chǎng)建設(shè)。深圳機(jī)場(chǎng)1991年底建成使用，1993年開通國(guó)際航班。從1996年開始空運(yùn)量躍居全國(guó)第4位，2008年客流量達(dá)515萬(wàn)人次。目前定期航班通航城市56個(gè)，每天進(jìn)出航班100多個(gè)，擁有基地航空公司兩家，營(yíng)運(yùn)航空公司23家，航線近100條，其中國(guó)際貨運(yùn)航線3條，由3家外國(guó)航空公司營(yíng)運(yùn)。1999年，全球最大的航空速遞公司Fedex在深圳機(jī)場(chǎng)建設(shè)南中國(guó)地區(qū)航空貨運(yùn)門戶，深圳機(jī)場(chǎng)與敦豪商談建設(shè)亞太分撥中心的計(jì)劃也在積極進(jìn)行。
　　（4）鐵路建設(shè)。深圳境內(nèi)現(xiàn)有廣深、平南和平鹽三條鐵路，沿線共設(shè)有深圳北、布吉、平湖、深圳西、西麗、坂田、木古、媽灣、赤灣、蛇口、橫崗和鹽田等12個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站。廣深鐵路連接京廣、京九線，在平湖建有大型編組站；目前，深圳鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站的總裝卸能力約為2500萬(wàn)t/年。
　　2.物流總量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)資料計(jì)算，2007年深圳市物流總量為36697.5萬(wàn)t。按不同的分類統(tǒng)計(jì)口徑，深圳市物流總量的構(gòu)成分布特點(diǎn)是：（1）按運(yùn)輸方式分析，公路貨運(yùn)占74%，水運(yùn)占20%，鐵路貨運(yùn)占5.9%，航空貨運(yùn)占不到0.1%。表明公路貨運(yùn)在現(xiàn)有物流結(jié)構(gòu)中仍然占有極為重要的作用。（2）按空間范圍分布，深圳與國(guó)外貨物往來(lái)形成的國(guó)際物流占38.4%、深圳與內(nèi)地間貨物往來(lái)形成的區(qū)域物流占41.3%、深圳市內(nèi)貨物空間移動(dòng)形成的本地物流占20.3%。國(guó)際物流所占比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)一般城市，表明深圳已經(jīng)具備外向型、區(qū)域化的物流中心雛型。
　　2009年深圳港完成貨物吞吐量1.94億t，在國(guó)內(nèi)沿海港口中排第二位；完成集裝箱吞吐量1825.01萬(wàn)TEU，連續(xù)兩年位居全國(guó)第二，在世界20大集裝箱港口中列第6位。目前21家中外船公司在深圳港開通了42條國(guó)際集裝箱班輪航線，每月掛靠深圳的各類班輪超過(guò)100艘次，基本形成了以歐洲、美洲等遠(yuǎn)洋班輪航線為核心，以國(guó)內(nèi)沿海和東南亞航線為基礎(chǔ)，遍布全球12大航區(qū)的班輪航線網(wǎng)絡(luò)，成為國(guó)內(nèi)沿海港口中遠(yuǎn)洋班輪最多的港口。
　　3.商貿(mào)業(yè)發(fā)展迅速，以電子商務(wù)為代表的新型交易方式開始出現(xiàn)。目前深圳市已建成農(nóng)產(chǎn)品、電子、鐘表、家居裝飾、花卉、海鮮、汽車展示及零配件、服裝等各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)上百家，并形成一批在全國(guó)有較高知名度的批發(fā)市場(chǎng)，如布吉農(nóng)批、賽格電子配套市場(chǎng)等。深圳還規(guī)劃建設(shè)電子、鐘表、玩具等十大批發(fā)市場(chǎng)，對(duì)深圳商貿(mào)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供良好基礎(chǔ)。近年來(lái)深圳外貿(mào)出口額一直在全國(guó)位居榜首，高新技術(shù)出口也開始成為外貿(mào)出口的新增長(zhǎng)點(diǎn)。外貿(mào)出口的持續(xù)發(fā)展有助于吸引內(nèi)地企業(yè)以深圳為出口基地，從而盡快構(gòu)筑良好的轉(zhuǎn)口貿(mào)易體系。深圳對(duì)傳統(tǒng)商品交易方式進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，以電子商務(wù)為代表的新型交易方式開始出現(xiàn)。
　　4.物流對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)不斷增大。由于國(guó)際物流和區(qū)域物流是深圳的主導(dǎo)物流，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)深圳整體經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)顯得特別突出。2008年，深圳交通運(yùn)輸、郵電、批發(fā)、零售等物流相關(guān)行業(yè)的總產(chǎn)值達(dá)603.5億元，占全市GDP的15.79%。隨著深圳現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流中心城市地位的逐漸形成，這一比重還會(huì)進(jìn)一步升高?，F(xiàn)代物流將成為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)。
　　二、深圳發(fā)展物流業(yè)的有利條件分析
　　1.經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。特別是近年來(lái)以高新技術(shù)為代表的創(chuàng)新型高附加值產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，為深圳建設(shè)區(qū)域性物流中心城市提供了理想的外部環(huán)境。以航空運(yùn)輸為例，正是近幾年高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展使航空運(yùn)輸逐漸成為深圳物流快遞的重要途徑。據(jù)測(cè)算，2008年深圳地區(qū)生成的航空運(yùn)量約為210萬(wàn)t，預(yù)計(jì)到2009年深圳地區(qū)生成的航空運(yùn)量、貨值、輻射效益將分別達(dá)到206.2