高職汽車檢測與維修技術專業課程改革

摘要：高職汽車檢測與維修技術專業的畢業生與相關行業的期望仍有較大差距，因此，汽車檢測與維修技術專業課課程改革勢在必行。從教材、課程設置、教學、課堂教學評估和頂崗實習五個方面，論述汽車檢測與維修技術專業課程改革的措施。

關鍵詞：汽車檢測與維修技術；課程改革

自教育部發布《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》(以下簡稱《意見》)以來，高等職業教育課程改革研究出現“百家爭鳴，百花齊放”的可喜局面。《意見》體現了教育部對高等職業教育課程改革的決心和信心，是對傳統教育理念、課程結構、教學內容和學習方法等方面的重大改革。但由于課程改革的復雜性，課程資源開發、組織實施的艱巨性，教學評價的模糊性，因此高等職業教育課程體系的課程改革進展較緩慢，需要進一步完善。

近年來，高職汽車檢測與維修技術專業的畢業生與汽車生產企業、汽車維修企業以及相關行業的期望仍有較大差距，使該專業畢業生分配遇到一定的困難，因此，汽車檢測與維修技術專業課課程改革勢在必行。課程是職業教育的主渠道，職教課程改革應涉及課程理念、課程目標、課程架構、課程內容、課程實施、課程評價等諸多方面的改革。它不僅反映職業教育的育人思想、育人規格、育人標準，而且囊括了職教教材與教法的改革，是職業教育改革的核心課題。職業教育的辦學體制、教學管理、學制、學分制、考試考核、教學評估等方面的改革，都與課程改革密切相關，而往往又以課程改革為基點。我國的高職汽車檢測與維修技術專業在課程理念、課程架構、課程評價等方面都存在許多與時代不相適應的東西，需要不斷改進。

一、教材方面

(一)主要的問題

近年來，仍有許多高職院校的汽車檢測與維修技術專業課程所采用的教材，內容已經陳舊和老化，有些內容基本上已經淘汰，即使是“十一五”規劃教材，雖有所改進，但還是“新瓶裝舊酒”。如東風EQl092汽油貨車和解放CAl092的汽油貨車基本上被柴油車所代替，化油器式汽油發動機已完全被電控汽油噴射發動機所代替，化油器式汽車早已禁止上牌銷售等，但是大部分汽車發動機構造與維修課程的高職教材仍用相當的篇幅介紹化油器的構造和檢修。教材的內容與現實教學設備相距較大，甚至已經脫節，無法適應教學改革發展的需要，這容易使學生產生厭學情緒，形成消極的學習態度。

(二)采取的措施

應在提取舊教材精華的基礎上，編寫與我國現代汽車發展水平相適應的內容教材，按照項目化、模塊化及任務驅動的思路開發與實施，并讓每一個項目、每一個模塊以及每一個任務都包含相應的知識、能力與素質。而邀請行業和企業專家來參與課程教材的開發與編寫是保持教材旺盛生命力的重要保證。也可參照、引進國外有重要參考價值并符合我國汽車高職教育特點的教材，并整合為自己的東西。與此同時，選用教材也應考慮宏觀因素與微觀因素，所采用的案例除了全國主流車型外，還要與當地的汽車保有量車型情況相適應，為當地汽車產業服務。隨著電子信息技術在汽車上的廣泛應用，在編寫內容方面應有所側重，教材內容的選取應以“機電液一體化”為主，所編寫教材應具有代表性。在煥發教材旺盛生命力的同時，改善汽車檢測與維修設備，使之用得上、能拓展。為教學的順利開展打下扎實的基礎。

二、課程設置與時間分配方面

(一)存在的問題

目前。高職院校的汽車檢測與維修專業課程大致包括：專業基本素質課、專業主干課(包括專業核心課)、專業拓展課、頂崗實習，課時的分配不盡合理，專業基礎課所占的課時仍然偏多；專業核心課程還沒有進行系統整合。理論與實踐教學還是分開進行，課時所占比例偏小；專業拓展課所開的課程偏少，比如有些拓展課開設四門，要求選三門，這種情況在許多高職院校汽修專業都存在，并沒有達到拓展的目的。

(二)采取的措施

應在整合專業基本素質課的基礎上，減少一些課時；加大專業核心課程的課時量，把理論與實踐進行融合，在進行課程重組的同時，打造教學團隊，在保證課時的同時保證教學質量；在專業拓展課中，加大拓展課的課程數量，同時保證拓展方向課程的一致性，如營銷方向、改裝方向、美容方向、裝潢方向等。以往的教學往往過分強調學科知識的系統性與完整性，忽視了學生的接受能力與未來就業和社會發展的需求，給學生造成不必要的負擔。筆者認為，對那些與主干課程教學影響不大的基礎課或專業課可以適當減少教學學時，精講或少講，而對那些有利于培養學生的職業技能、增強他們的就業競爭力、開發他們的后續發展潛能的知識的核心課程則應多講多做。這符合國家提倡培養既懂得熟練的操作技能又熟知現代新技術發展動向和有一定管理水平的高素質技能型人才的精神。

三、教學方面

(一)存在的問題

雖然《意見》提到改革教學方法和手段，融“教、學、做”為一體，強化學生能力的培養，然而，目前由于條件的限制，在大多數高職院校當中，汽車檢測與維修技術專業理論課與整周實訓課仍然是分開進行的，而且理論課與整周實訓課分別由不同的教師獨立完成，造成理論課與整周實訓課互相獨立、自成一體，不利于課程的優化整合，也浪費了教學時間，學生從中學到的其實是一個個孤立的專業知識點，而不能融會貫通地把它們綜合起來，更不能進一步把這些知識轉化為職業能力。

(二)采取的措施

針對上述情況，高職院校應盡快采取有效的教改措施，以改變現狀。筆者認為，在高等職業院校汽修專業中，所有核心專業課都應按照知識系統化與連貫性劃分成若干個模塊，每個模塊再分成子模塊，如果子模塊太大，還可以再分，但是要保證子模塊的相對獨立性，每個子模塊都應包含相應的知識、能力與素質；同時，實施理論與實習教學融為一體的“一體化”教學方法較好，它可以使理論與實踐達到實質性的結合，提高學生學習興趣；不管是“一體化”、任務驅動還是行動導向教學方法，為了保證教學的質量，同一門課程應由同一個教師或同一個教學團隊來完成。

四、課堂教學評估方面

(一)存在的問題

在目前的高職院校中(除了少數國家級示范院校外)，不少學生的文化基礎較差，而多數院校的課堂教學評估基本上是采用分數考核法，100分為滿分，60分為及格。文化基礎課是這樣，多數專業核心課仍然是這樣，而且專業理論課和專業實訓課又是分開進行的，理論教師把理論課程上完之后，往往以布置作業、小測驗、段考和期考的形式評估。這種方法，對那些基礎本來就較差的學生來說，往往容易挫傷他們學習的積極性，久而久之，就會使他們產生厭學的情緒，甚至會產生放棄專業課程學習的思想，于是上課開小差、不聽課、不做筆記甚至睡覺的現象就容易出現。受不良現象的影響，一些成績原本較好的學生成績可能出現滑坡。

(二)采取的措施

針對這種情況，汽修專業核心課應將專業理論課和專業實習課有機地結合起來，組建教學團隊，對課程進行改革與整合。開展汽修專業核心課程按模塊實施一體化教學改革，做法是把專業核心課程按知識、能力和素質系統性分成許多大模塊，每個模塊中又分成若干個子模塊，每個子模塊又有若干個實訓項目(每個項目中包括理論與實踐環節)；教學團隊則以項目為中心備課和組織教學，把理論知識融匯于實習操作過程中，融“教、學、做”為一體，使學生掌握操作技能的同時，也學到理論知識。然后，在實習現場(課堂)進行教學效果評估。在測試過程中，把理論知識和操作技能考核相結合，每個學生有三次機會。如果一個學生第一次測試時，由于上課注意力不集中或其他原因不及格，老師馬上在現場講評，指出學生的錯誤和不足，分析失誤的原因，并給他第二次測試的機會。學生只要在三次測試中有一次及格，就能拿到相應的學分。這種方法對于“差生”來說是一個促進，因為通過老師的講評，他除了強化記憶外，還能在旁邊觀察其他同學的操作和傾聽老師對其他同學的點評，在下一次測試時，成績往往要比那些一次性通過考核的平時成績較好的同學還要好。這就增強了他們的成就感，鼓舞了他們的自信心。在對學生檢測的過程中，注重過程考核，把以理論考核為主轉變為以技能的應用考核為主。這樣，既增強了學生的自信心，激發了學生學習的興趣，又為以后的教學順利開展鋪平了道路，可見，一次評分法的課堂教學評估效果與多次機會課堂現場教學評估的效果是無法比擬的。而融“教、學、做”為一體的改革能否取得成功，與學校的硬件與軟件的支撐是分不開的。

五、頂崗實習方面

(一)存在的問題

《意見》提到，要把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點。而在某些高職院校的汽車檢測與維修技術專業中，常有學生提前(在一年級的第二個學期或在二年級第一個學期)下到汽車生產企業、發動機生產廠或汽車維修廠進行為期半個月至一個月的生產實習。其目的，是想先給學生一個感性認識，以便上專業課時圍繞課程講授，做到有的放矢。但這種做法是否妥當，還有待商榷。筆者認為，由于學生在校內只是簡單地學習過一些基本的專業常識，進到陌生的、采取流水線生產作業的汽車總裝廠或發動機廠，在一些固定的工作崗位上進行簡單機械操作，在剛剛熟悉該崗位后，時間已經消耗了一大半，轉崗之后，對其他崗位還來不及認識，就已經到了結束下廠實習任務的時間。當這些學生實習完畢之后，對汽車的基本構造和知識仍然一知半解，而那些被動學習的學生學到的知識更少。因此，學生在一年級提前下廠實習，收效甚微。而有些企業并不歡迎一年級的學生到企業參加頂崗實習，因為怕他們影響了企業的生產效率與經濟效益。

(二)采取的措施

如果從校企合作的角度來說，引企入校，與汽車企業開展全方位的合作，做到前廠后店，實驗、實訓、實習全部在學校進行，學生校內學習與實際工作就能保持一致。學生頂崗實習，應在完成大部分核心專業課的教學任務之后進行，在時間的安排上，下廠實習擬安排在二年級第二學期期末或三年級的第一個學期初為宜，因為這個時候也是用人單位對學生的考察期，可以為就業作準備。因此，學生在下廠實習前，應把各個模塊的知識、能力和素質轉化為整體系統，對所有的專業核心課進行梳理。在教學團隊組織下根據不同企業崗位要求再用一至兩周的時間有計劃、有針對性地進行強化訓練實習。為頂崗實習做好充分準備。讓學生對自己的專業知識和崗位知識有一定的了解，為頂崗實習創造比較充分的條件，他們才會獲得更大的收獲，而不是盲目地進行頂崗實習。

綜上所述，課程改革能否取得成功，師資是關鍵，教學條件是支撐，機制與制度是保障。高職汽車檢測與維修技術專業課程的改革應從適應兩個方面需要出發：一方面應適應經濟社會發展的客觀需要：另一方面應適應受教育者自我生存發展的主觀需要。這兩方面既互相包容又相互制約。隨著我國改革的不斷深入，我國汽車工業水平的不斷提高，全球汽車工業的分散與重組，都標志著汽車檢測與維修技術專業同樣在大發展時期，高職汽車檢測與維修技術專業課程教學活動既應滲透在專業基礎理論與專業理論中，又應貫穿于實踐課程與職業技能訓練中，使創新精神和實踐能力在良好的個性品質與力求完善的人格背景下發揮更好的作用，從而實現高職汽車檢測與維修技術專業課課程改革的最終目的。

參考文獻：

[1]李洪軍，取教課程改革探微[J]，教育與職業，2002(11)