中國離“發達”還有多遠?

#12539; 認識到中國發展的進步與不足，人們對中國現階段的國力才會有更為理性的判斷。

隨著中國銳意改革和參與國際合作，我國的國民經濟產出已進入世界前列，人民生活水平也有相當提升。世界對此有目共睹，我們也應感謝各界對中國發展所取得進步的善意肯定。但中國的發展還很不平衡，整體發展水平依然有限，中國，仍舊是發展中國家。從三個方面，可以對此予以認識。首先，以中國的人口規模為背景，我國發展的體量仍相當不足。其次，中國的人均發展指數在整體上尚處世界中下地位。再次，我國內部的區域發展差別較大，經濟社會同人文環保發展的錯位更為顯著。我國要縮小與發達國家的差距，尚需在這些領域做出艱苦努力。

就我國巨量的人口規模而言，我國在世界上的經濟地位仍然處在發展中國家行列。考察我國的國際競爭力，需要考慮合適的參考系。從縱向看，同我國落后的過去相比，在新中國建立的60多年特別是改革開放以來的30多年，確實取得了長足的發展。但從橫向看，同我國類似經濟規模的日本比，日本以我國1/10不到的人口、1/25不到的陸地面積，其經濟產出總量曾長期領先中國。而美國人口數量迄今只有我國的22%，但其經濟規模超過我國140%。可見我國的經濟水平，不僅遠未達到發達行列，而且還差距明顯。

在全球范圍，我國以世界約20%的人口，所產出的國民財富尚不足世界的1/10。我國人均產出更是不到世界人均的50%。與世界中位水平尚有如此差距，只能說明我國在現階段仍具相當的發展中國家特征。只有當我國人均產出超過世界均值，我國民眾的生活水準才會進入世界中游。此外，中國經濟和社會發展還存在著明顯的區域性差異，環保生態與經濟發展尚不同步，收入分配仍多有失衡，這些也都是發展中國家的典型特征。

然而，由于中國獨特的超大規模，尤其是因為中國的發展還很不平衡，在局部發展上可能顯得較為耀眼。譬如，經過引進創新，中國的高鐵技術已成為發展中國家的奇葩，甚至成為美國自我激勵的創新標桿。但中國高鐵的發展并未解決我國春運的傳統難題，也不可能迅速解決其他經濟社會問題。

認識到中國發展的進步與不足，人們對中國現階段的國力才會有更為理性的判斷。由于開放合作，中國的競爭力確有增強，但我國的人均發展指數仍顯著滯后。這種反差，還將在未來一段時間內伴隨我國。由于中國仍屬發展中國家，仍常感資源與能力短缺。中國面臨著占世界二成人口的大國的人均發展水平仍顯著低于世界平均水平的事實，我們的發展還面臨諸多瓶頸，需要與國際社會繼續合作以解決發展中的問題。

作為一個發展中大國，中國的總體能力雖然有限，但它確實在以西方人驚異的速度增長。我們愿盡己所能，回報國際社會對我國進步所給予的支持，支持與我國同處發展中水平的其他國家。我們相信，通過互利共贏的國際合作，中國與世界將更為諧調均衡地向前發展。

時評人物：沈丁立

現為復旦大學國際問題研究院常務副院長，復旦大學美國研究中心主任，軍備控制與地區安全研究項目主任。主要成果有：《中國發展報告》以及《90年代中國與南亞國家關系》和《保守主義理念與美國的外交政策》等，在國際安全領域發表各種文章300余篇。近年來每年以訪問教授身份在美國科羅拉多學院講授中國外交。