鏡鑒

東京：地下排水系統優全球

日本是個多雨的國家，臺風季節更是經常會有狂風暴雨，對城市地下排水系統是一大考驗。不過，東京卻以從來不淹水聞名全球，日本其他城市也甚少聽說過會淹水。

有了1972年大阪水災的例子，大家都知道日本并非地理環境得天獨厚才不會淹水，而是仰賴卓越的環保排水系統。

日本治水方案，已經成為很多國家的借鑒典范?，F在日本下水道普及率高達100%，東京都下水道更是堪稱全球最先進，除了疏通臺風時期暴雨排水，也處理及凈化家庭和工廠污水。

目前東京都雨水都是通過兩種渠道疏通，河渠附近的雨水一般通過建筑排水管，以及公路排水管直接流入雨水蓄積排放管道，之后雨水會被引入都內幾條專用來泄洪的運河和河渠，再排入大海。密集住宅區和商業區雨水，則是通過建筑物排水系統，導入公共排水管，再從下水道系統排入公共水域。

香港：海水沖廁

香港人口稠密，供水需水量大，水資源嚴重短缺。香港當地供水水源來自占香港土地總面積1/3的龐大雨水收集系統，因當地水源無法滿足正常供水要求，大部分供水靠來自廣東省的東江—深圳（東深）供水工程，根據“東江水輸港協議”，每年供水量為11億m3，占香港淡水需求量的80%以上。

自上世紀50年代開始，香港政府在高密度發展區及政府建筑物引入海水沖廁。1965年起，香港地區新開發市鎮須同時鋪設淡水、海水兩套管網系統。為了推廣海水沖廁，節約淡水，香港政府制定了有關法規。如《建筑物條例》中規定，所有新建樓宇均應安裝沖廁供水管系統；《水務設施規例》中規定，未經許可，在任何處所使用來自水務設施的淡水沖洗水廁、廁所或尿廁，則為違法。在有海水供應的地區，必須用海水沖廁，目的是節約寶貴的淡水資源。從經濟方面考慮，在住戶較少時，先用淡水沖廁，在人口達到一定數量后即將沖廁淡水改為海水，對臨時使用淡水沖廁，今后將使用海水沖廁的地區，也必須設置一套獨立的海水沖廁系統。對海水供應系統的材質也要求采用耐海水侵蝕材料。

目前，市區和大部分新市鎮已經使用海水沖廁，覆蓋全港近80%的人口。據分析，使用海水代替淡水沖廁可以減少淡水用量的22％，若按購買東江水的費用（約3元/m3），每年可節省多達8億元港幣，效益可觀。

海水沖廁系統由政府投資，用戶沖廁的海水并無水表記錄用水量，也不會根據用水量向用戶征收費用。所用運行費用和水費均由政府負擔，故海水沖廁系統不設置計量設施。

香港揚長避短利用其臨海的地理位置優勢，已成功地應用海水沖廁40多年，香港的經驗值得學習和借鑒，對開拓建筑節水思路和推動沿海缺水地區建筑節水工作具有重要意義。

吉隆坡：精明防洪隧道世界首創

馬來西亞首都吉隆坡的精明防洪隧道（Stormwater Management and Road Tunnel，SMART Tunnel）是世界首創的結合防洪與舒緩城市交通雙功能的隧道。SMART隧道把巴生河及安邦河過量的河水，在未到達市中心前先疏導開來。結構為雙用途、雙系統，即綜合疏洪道和車行道。

SMART隧道計劃耗資近20億令吉（約6.5億美元），建筑工程于2003年11月25日展開。2007年1月，疏洪道工程宣告完工。同年5月14日下午3時，車行道工程在經過數次延期后，宣布正式啟用。

據了解，該隧道是東南亞最長的防洪隧道，也是全亞洲第二，總長度達9.7公里，可供車輛行駛的車行道則有3公里長。隧道內設有緊急閘門和服務閘門。

隧道的設計分為三層，上面兩層可以通車，底層則負責排水。隧道依據三級應對模式運作。第一級，在天氣晴朗或雨量不多時，巴生河流量平均每秒少于70立方米，車行道將如常通車，控制中心不會采取任何行動，疏洪道處于無水狀態。第二級，當雨量增加，巴生河流量超過每秒70立方米，控制中心會啟動疏洪道系統，將雨水引向湖泊，車行道則仍開放通行。第三級，在暴雨情況下，巴生河流量超過每秒150立方米時，車行道將關閉。在確定所有車輛離開隧道后，三層隧道將一起進行排水工作。車行道將在洪水后48小時內重新開放。

新加坡：“新生水”成為日益重要的水源

“新生水”，就是對污水進行再循環處理，使之清潔并可供人飲用的水，新加坡人稱它為“新生水”。廢水經過回收、過濾、再生，每一滴都獲得了“新生”。2003年初，新生水正式成為新加坡的供水來源之一，但在隨后的幾年時間里發展迅猛，迄今已經成為新加坡日益重要的水源。

新加坡十分重視新生水的開發與利用，將其視為緩解水資源緊缺的主要增長點。當地具有完善的陰溝和排水處理系統，使得100％的用戶廢水都可以排入廢水管網，輸送到供水回收廠，經過處理后成為新生水。經過短短十幾年的發展，新生水已經成為新加坡工業生產和居民生活非常重要的水源之一。新加坡制定了在2060年達到水供給自給自足的長遠目標，在實現這一目標的過程中，新生水的生產和使用無疑將發揮十分重要的作用。

新加坡有四大供水來源，即國內集水、進口原水、新生水、淡化海水。其中雨水收集和進口原水占用水總量的75％，其余25％為新生水和淡化海水。有關專家預計，由于進口原水購買費用比較可觀，海水淡化關鍵技術未能突破、規模效益不明顯等因素，使新生水的地位和作用日益突顯，且隨著科技創新和成本降低，將來會占有更高的比例。

新生水系統與原有的儲水觀念不同，新加坡創造出一種可實時循環、根據需求制定產量而生產潔凈水的全新模式。它的誕生和推廣，使新加坡在污水治理和再循環領域走在了國際前列，成為掌握世界先進水務技術的國家之一。新加坡不僅實現了從依賴逐步走向自立的轉變，而且開始不斷向外輸出水資源解決方案，進而成為水資源管理先進國和水務技術輸出國之一。目前，新加坡提出要力爭成為全球水務樞紐的目標，并將環境和水務產業列為本國今后大力發展的三個重點產業之一。水務產業不但在當地蓬勃發展，而且成為其推動國際合作項目、開拓海外市場的重要領域。