突破信息化瓶頸:現(xiàn)代物流業(yè)快馬加鞭

2009年年初，為應(yīng)對全球金融危機，扭轉(zhuǎn)我國工業(yè)及經(jīng)濟下滑趨勢，我國陸續(xù)出臺了“十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”。十大產(chǎn)業(yè)有：汽車、鋼鐵、紡織、裝備制造、船舶、電子信息、石化、輕工業(yè)、有色金屬和物流業(yè)，物流業(yè)首次被提升至國家戰(zhàn)略高度。時至今日，“振興規(guī)劃”及相關(guān)配套政策已對國家經(jīng)濟振興起到重要的導(dǎo)向和支持作用。

2010年8月，國務(wù)院八部門聯(lián)合出臺了《全國物流標(biāo)準(zhǔn)專項規(guī)劃》，制約我國物流信息化發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)瓶頸將被打破；即將出臺的《物流信息化發(fā)展規(guī)劃》提出了八項重點工程和示范項目方向；物聯(lián)網(wǎng)被列入“十二五”規(guī)劃。作為信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的重要推力，物流業(yè)將在今后5-10年甚至更長時期，為我國信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造不可估量的商機和財富。

信息化：物流業(yè)振興的關(guān)鍵詞

當(dāng)前，我國物流行業(yè)大多企業(yè)仍以經(jīng)營運輸、裝卸、包裝、倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主，其技術(shù)附加值低，效益和效率不高且運營成本遠高于發(fā)達國家，競爭實力較弱。按國際慣例，一般以物流成本占GDP的比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進。歐美等發(fā)達國家為10%，韓國為16%，中國為20%以上。按國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國2008年GDP為300670億元，若物流成本比重降低10%則為30067億元，相當(dāng)于2008年北京、上海、天津GDP之和，可見振興現(xiàn)代物流業(yè)對促進國民經(jīng)濟發(fā)展，增加社會財富的重要意義。

《國家物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》提到，“物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用”。

“振興規(guī)劃”對物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位和產(chǎn)業(yè)拉動作用首次給予明確肯定，同時亦明確了“以先進技術(shù)為支撐，以物流一體化和信息化為主線，積極營造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的指導(dǎo)思想。

“振興規(guī)劃”為期3年，從2009年開始實施。2011年既是“規(guī)劃”實施的最后一年，也是物流業(yè)全面、深入帶動和影響我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的開局之年。因此，長期關(guān)注我國物流業(yè)信息化投資需求重點，必須首先重點關(guān)注“規(guī)劃”中設(shè)立的我國物流業(yè)優(yōu)化發(fā)展九大區(qū)域布局、21個國家級物流節(jié)點城市、17個區(qū)域性物流節(jié)點城市和三級物流節(jié)點城市，關(guān)注這些區(qū)域和城市的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、信息化建設(shè)規(guī)劃及相關(guān)重點工程、項目的規(guī)劃實施進程等信息。正所謂“終點即起點”，2011年不僅是“國家級”規(guī)劃實施的“最后一年”，也是振興政策產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)拉動效應(yīng)和刺激實際市場需求的開始。

另外，“振興規(guī)劃”發(fā)布的“九大重點扶持工程”是全國物流企業(yè)和信息技術(shù)企業(yè)可能得到國家專項資金及配套政策支持的方向。據(jù)了解，各省市相關(guān)政府部門已著手制定專項資金及配套政策管理辦法，先行一步的深圳市相關(guān)企業(yè)已開始受益。

信息技術(shù)是現(xiàn)代物流業(yè)的核心能力

物流業(yè)是一個復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，信息技術(shù)是其主要技術(shù)支撐。傳統(tǒng)意義的“物流”概念僅涉及物質(zhì)資料從供給方至需求主體間的運輸、保管、裝卸、搬運和流通加工。而我們國家要振興的“現(xiàn)代物流業(yè)”則在傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)上，進一步考慮了如何提高經(jīng)濟效益和效率，并以滿足消費需求和最小綜合成本為目標(biāo)，綜合考慮了制造、運輸、銷售等情況。現(xiàn)代物流業(yè)由物流、信息流、資金流和人才等要素構(gòu)成，它與電子商務(wù)緊密結(jié)合，體現(xiàn)了信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化等特點。

2010年9月初在杭州舉辦的“2010中國物流與采購信息化推進大會暨物流企業(yè)CIO峰會”上，與會的國家發(fā)改委、工信部領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)專家、物流企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)等人士，經(jīng)多方探討提出了諸多新觀點，如：認為中國的物流產(chǎn)業(yè)信息化迎來良好的發(fā)展機遇；必須重視物聯(lián)網(wǎng)將對中國物流業(yè)產(chǎn)生的深刻影響；提出電子商務(wù)與物流業(yè)是“共生”關(guān)系；建設(shè)公共物流信息平臺的關(guān)鍵在于資源整合與標(biāo)準(zhǔn)化；3G技術(shù)將廣泛應(yīng)用于物流業(yè)；提出了物流企業(yè)信息化成功“五大要素”的概念，等等。

據(jù)中國物流采購與聯(lián)合會最新調(diào)查，中國物流業(yè)成本之所以遠高于發(fā)達國家，其主要原因是物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成效率低、庫存大、資金占用時間長等等。為此，利用信息技術(shù)使信息流主導(dǎo)物質(zhì)流，通過信息化實現(xiàn)物質(zhì)的科學(xué)合理配置，實現(xiàn)物流的經(jīng)濟、高效、低成本、低庫存甚至零庫存運行，從而增加地區(qū)和國家社會財富，并拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展、大振興，即是物流業(yè)調(diào)整與振興的根本目的。國家發(fā)改委經(jīng)濟運行與調(diào)節(jié)局副局長王慧敏說，現(xiàn)代物流業(yè)是傳統(tǒng)物流業(yè)與信息化的有效結(jié)合，物流信息化是提升中國物流業(yè)現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)跨越式發(fā)展的核心途徑。

商戰(zhàn)：信息技術(shù)帶動競爭力提升

當(dāng)今世界，科技實力是一個國家或企業(yè)的核心能力，而一個物流企業(yè)的核心能力則體現(xiàn)了它的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)及管理能力。沃爾瑪公司有一個全球采購供應(yīng)商計劃，每年沃爾瑪公司都要求供應(yīng)商降低采購成本10%，即使如此，無以計數(shù)的供應(yīng)商還是打破了腦袋要擠進這個采購計劃名單。為什么呢？因為沃爾瑪有世界上最強大的供應(yīng)鏈，一旦入圍這個采購計劃則意味著這個企業(yè)的市場覆蓋面、產(chǎn)值規(guī)模將是幾何數(shù)量級的增長！

2008年8月在中國北京舉辦的29屆奧運會，奧運火炬的傳遞里程之長達56萬余公里，為歷史之最，承擔(dān)此項業(yè)務(wù)的是北京長久物流公司。該公司開發(fā)的信息系統(tǒng)軟件，采用了供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃軟件中線路規(guī)劃模塊的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，進行了運輸線路優(yōu)化設(shè)計，并用美國System Modeling公司開發(fā)的Arena可視化通用交互集成仿真軟件提前處理了模擬仿真過程中的潛在運輸風(fēng)險，還利用GPS技術(shù)進行了實時數(shù)據(jù)采集。再舉個例子。蒙牛乳業(yè)的冰激凌物流項目由武漢翼彩科技有限公司承接，該公司設(shè)計的“翼彩”冷鏈物流食品安全監(jiān)控及營運管理系統(tǒng)，是一款以GPS技術(shù)為基礎(chǔ)，集成溫控、無線通信、門禁、視頻監(jiān)控等技術(shù)的信息管理平臺，該軟件的設(shè)計兼顧了多項先進管理技術(shù)。

供應(yīng)鏈管理SCM、企業(yè)資源計劃ERP、ABC分類管理、經(jīng)濟訂貨批量、零庫存技術(shù)、有效客戶反映、連續(xù)庫存補充計劃、計算機付儲定貨系統(tǒng)、物流戰(zhàn)略、物流戰(zhàn)略管理，等等。現(xiàn)代管理技術(shù)與信息技術(shù)的融合給物流產(chǎn)業(yè)帶來了革命性提升。

不論是以管理科學(xué)為核心整合傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)、信息技術(shù)，以及資金、物力、人才等，進行企業(yè)內(nèi)部及外部資源的有效配置，還是以先進的信息技術(shù)為依托設(shè)計滿足管理及業(yè)務(wù)需求的信息系統(tǒng)平臺，均有國內(nèi)外案例為我們提供了很好的思路和方法。所以說，利用信息化提升物流業(yè)核心能力并非一句空話，而已經(jīng)成功的案例為信息技術(shù)企業(yè)進入物流行業(yè)市場提供了可資借鑒的途徑和經(jīng)驗。

物聯(lián)網(wǎng)，下一個千億元級市場

2009年8月，溫家寶總理訪問無錫微納傳感器研發(fā)中心，指出“在國家重大科技專項中加快推進傳感網(wǎng)發(fā)展，盡快建立中國的傳感信息中心”，從此物聯(lián)網(wǎng)進入中國最高決策層視野，并帶動了2010年中國信息技術(shù)業(yè)界對物聯(lián)網(wǎng)的高度關(guān)注。2010年，以IBM為代表的技術(shù)領(lǐng)先者將其“智慧地球”思想和理念在中國各地傳播，以加快中國產(chǎn)業(yè)界對這一新技術(shù)的關(guān)注并加速預(yù)熱市場。

物聯(lián)網(wǎng)涉及四大關(guān)鍵技術(shù)：一是RFID（射頻識別）技術(shù)，又稱“感應(yīng)式電子標(biāo)簽或近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡、電子標(biāo)簽、電子條碼”等。在國外，RFID技術(shù)在零售業(yè)如沃爾碼，軍事領(lǐng)域如美國國防部等應(yīng)用火熱。在中國，目前最成功的應(yīng)用在智能交通行業(yè)。不過，該技術(shù)的自動識別優(yōu)越性亦表明未來它在物流、醫(yī)療、制造、礦產(chǎn)等多領(lǐng)域有廣闊應(yīng)用前景。國家出臺的《中國射頻識別技術(shù)政策白皮書》、《800/900MHz頻段試運行規(guī)定》等相關(guān)政策表明國家對這一技術(shù)的支持與重視，未來幾年內(nèi)政府主導(dǎo)將是這一技術(shù)得以廣泛應(yīng)用的重要推動力。二是是傳感網(wǎng)技術(shù)，包括借助各種傳感哭，探測和集成包括溫度、濕度、壓力、速度等物質(zhì)現(xiàn)象指標(biāo)的網(wǎng)絡(luò)。三是M2M技術(shù)，指網(wǎng)絡(luò)末端設(shè)備的互聯(lián)與集控管理，對市場敏銳的中國三大通訊營運商正在熱推M2M理念。中國聯(lián)通、中國電信一直高度關(guān)注并致力于推進交通物流行業(yè)信息化建設(shè)及3G技術(shù)的推廣應(yīng)用，重點是貨物跟蹤定位、智能交通、移動物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。四是兩化融合技術(shù)，兩化融合是國家工業(yè)和信息化部將工業(yè)信息化的發(fā)展需求作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動力。

通俗地講，物聯(lián)網(wǎng)即是由上述主要支柱技術(shù)及相關(guān)技術(shù)組成的一個整合型網(wǎng)絡(luò)，具有自動識別、信息共享、自動交互而無而人為干預(yù)的網(wǎng)絡(luò)綜合體系。從技術(shù)架構(gòu)來看，具有Devices末端設(shè)備、資產(chǎn)或子系統(tǒng)；Connect有線或無線通訊連接系統(tǒng)；Manage總控管理和應(yīng)用系統(tǒng)。

從國家政策層面看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)受到重視和關(guān)注，國家工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委等部門將在“振興規(guī)劃”指導(dǎo)下加緊制定物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，以扶植物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。各省市和產(chǎn)業(yè)園區(qū)也將相繼出臺配套政策，全面深入支持這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中，江蘇、四川、福建、北京、上海等省市值得我們先期關(guān)注。

2010年以來，國家政府層面從資金到政策的強力推動，加上技術(shù)業(yè)界的高度跟進行動，必將加速預(yù)熱物聯(lián)網(wǎng)市場，使其更快成長和成熟。物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了物流行業(yè)的可視化追蹤、貨運聯(lián)網(wǎng)智能視頻監(jiān)控等信息技術(shù)在物流業(yè)的實際應(yīng)用。所以，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的推廣和普及的現(xiàn)實意義和可操作性大大增強。據(jù)賽迪顧問數(shù)據(jù)，2015年，中國物聯(lián)網(wǎng)整體市場規(guī)模將達7500億元，五年內(nèi)年均復(fù)合增長率將超過30%，市場前景將遠遠超過計算機、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信等單個市場。美國研究機構(gòu)Forrester預(yù)測，物聯(lián)網(wǎng)所帶來的產(chǎn)業(yè)價值要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍，將會形成下一個萬億元級別的通信業(yè)務(wù)。

為此，“十二五”期間，中國將有可能形成從傳感器、芯片、軟件、終端，整機、網(wǎng)絡(luò)到業(yè)務(wù)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并培育出一批物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，而我們國家的物流產(chǎn)業(yè)也將以“智能化、信息化”為主要特征。五年時間，機遇、挑戰(zhàn)、發(fā)展，究竟誰能領(lǐng)中國智能信息物流產(chǎn)業(yè)之風(fēng)騷，我們且拭目以待吧。

探索中前進的標(biāo)準(zhǔn)化、公共信息平臺、物流園區(qū)

面臨前所未有的機遇和發(fā)展空間，相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)界、技術(shù)界等專業(yè)人士在熱血沸騰之余不免要思考一些問題。比如，市場雖好，應(yīng)從何處切入呢？如果投入資金進行技術(shù)或產(chǎn)品的研制，是否有何標(biāo)準(zhǔn)體系參照？同一個物流公司在北京、上海以及地級市、縣級市的分支機構(gòu)，其相同業(yè)務(wù)是否按相同的標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，信息系統(tǒng)是否要考慮兼容性？

還有，本地政府雖然出臺政策提到了支持公共信息平臺，支持物流園區(qū)，但作為企業(yè)，盈利點在哪？研究機構(gòu)的建設(shè)經(jīng)費從而來？還有，物流園區(qū)由誰來經(jīng)營，政府？還是企業(yè)？經(jīng)營物流園區(qū)的獲利點在哪里？

標(biāo)準(zhǔn)化的重要性和作用是不言而喻的。由于中國物流業(yè)起步較晚，在此之前其相關(guān)子系統(tǒng)已有各自的標(biāo)準(zhǔn)，為此，物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，因此要求物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)具有更好的科學(xué)性和經(jīng)濟性，而且要考慮與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系一致。而從國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局網(wǎng)站可以查到的我國現(xiàn)有物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)僅有10個，包括物流園區(qū)分類與基本要求、物流術(shù)語、通用倉庫等級、物流單元的編碼與符號標(biāo)記、聯(lián)運通用平托盤 主要尺寸及公差等。中國物流標(biāo)準(zhǔn)化落后已阻礙了中國與世界貿(mào)易發(fā)展，并成為此次國家物流業(yè)大振興的重要課題。2010年6月12號國務(wù)院8部委聯(lián)合下發(fā)了《全國物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃專項》，并附有“匯總表”，推出13大項共137條物流標(biāo)準(zhǔn)并公布了起草單位和主管單位，制約中國物流業(yè)振興和信息化建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)瓶頸有望在3-5年內(nèi)陸續(xù)解決。

公共信息平臺，為物流行業(yè)和相關(guān)行業(yè)提供了重要的信息交流共享平臺，可以說它是一個電子商務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)資源整合系統(tǒng)，那么這個平臺由誰來投資建設(shè)和經(jīng)營？從目前來看，國家和地方政府給的資金肯定是引導(dǎo)型資金，而非全額支持，那么這樣一個龐大系統(tǒng)的投資資金從何而來？還有，這個平臺的最重要資源就是信息來源，這個跨領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨地域的綜合性系統(tǒng)性信息平臺的信息，究竟如何組織、如何運營和管理？業(yè)內(nèi)專家提出，公共信息平臺的建設(shè)關(guān)鍵不在于技術(shù)，而在于商業(yè)模式，即如何解決平臺的公共服務(wù)性與用戶個性化需求之間的矛盾。還有一種觀點，認為政府投入資金建設(shè)了平臺，一定要執(zhí)行公共服務(wù)和監(jiān)管職能，千萬慎入商業(yè)領(lǐng)域。

再說物流園區(qū)，它是中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新型業(yè)態(tài)。“振興規(guī)劃”已將“物流園區(qū)工程”列為九點重點工程的第二項，要求制定“物流園區(qū)專項規(guī)劃”，要求各地政府把“物流園區(qū)”列為重點項目。從現(xiàn)在來看，全國各地大部分省市均出臺了物流園區(qū)招商優(yōu)惠政策以吸引企業(yè)入駐，并且國內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出一批運營較好的物流園區(qū)。而且，全國各地還在熱火朝天地大建各類專業(yè)化物流園區(qū)。不過，據(jù)上海博科資訊股份有限公司2009年的調(diào)查結(jié)果顯示，“物流園區(qū)的閑置率達到了60%”，這在一定程度上反映了物流園區(qū)的圈地傾向。為此，“振興規(guī)劃”提到，物流園區(qū)的建設(shè)要“綜合利用已有、規(guī)劃和在建的物流基礎(chǔ)設(shè)施，完善配套設(shè)施，防止盲目投資和重復(fù)建設(shè)”。

盡管“標(biāo)準(zhǔn)化、公共信息平臺和物流園區(qū)”三大課題仍在探討、實踐和探索中，但這是我國物流業(yè)大振興、大發(fā)展進程中必然要經(jīng)歷的過程。從目前看，全國已經(jīng)涌現(xiàn)出一批在科技攻關(guān)、項目攻關(guān)或商業(yè)模式探索方面的先驅(qū)。如，最新揭榜的“2010年中國物流業(yè)十大年度人物”之一，博科資訊股份有限公司董事長沈國康和他的YIGO語言、博科MAP平臺，已讓中國眾多中小物流用戶受益，還有很多成功案例。這些成功案例和優(yōu)秀典型讓我們看到了中國物流產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，生機勃勃的發(fā)展態(tài)勢，也讓我們展望到2015年中國物流產(chǎn)業(yè)智能化、信息化高度融合，中國經(jīng)濟和社會發(fā)展和諧前進的美好前景。

2010年10月18日出臺的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》指出，到2020年，新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)將發(fā)展成為中國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。規(guī)劃指出，要加快新一代信息技術(shù)建設(shè)，力爭到2020年新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)：加快建設(shè)寬帶、泛在、融合、安全的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，推動新一代移動通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)核心設(shè)備和智能終端的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，加快推進三網(wǎng)融合，促進物聯(lián)網(wǎng)、云計算的研發(fā)和示范應(yīng)用。著力發(fā)展集成電路、新型顯示、高端軟件、高端服務(wù)器等核心基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。提升軟件服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)等信息服務(wù)能力，加快重要基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造。

信息技術(shù)正在向縱深發(fā)展并深刻改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)和生活方式，新一代信息技術(shù)必將引領(lǐng)和帶動我國物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，推動我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與振興，也必將為我國信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造出無限廣闊的發(fā)展空間和市場機會。