南京明城墻人和事

南京明城墻，從公元1366年初建，巍然屹立600多年。其四重城垣結構——宮城、皇城、京城和外郭在世上獨一無二，而最壯觀的當屬有13座城門的京城城墻，長度為35.267公里，其長度也是當之無愧的世界第一。

然而，600年南京明城墻史不是冰冷的數字和排名，它是由鮮活的生命和豐富的情感組成的。修建城墻的都是些什么人？城磚在哪里燒造、木料如何運輸？圍繞著明城墻，又有多少悲歡離合？

是什么人修筑了世界最大城墻

“似從工作到如今，日日挑柴吃苦辛。一日秤來要五百，兩朝定是共千斤。山高路遠難行步，水深堤滑阻工程。傳語諸公除減少，莫教思苦眾軍人。”這是南京明城墻一塊城磚上的文字，它證實軍隊也是修筑明城墻的主力之一。

普通百姓負擔更是沉重，當時有民謠：“毀我十家廬，構爾一優亭。奪我十家產，筑爾一佳城。官長尚為役，我曲何時直。本是太平民，今愿逐捕客。”就連官吏也因有田產而被征役，更何況普通百姓。

除士兵和百姓，參與修建城墻的還有工匠和囚犯。洪武初年，在南京的工匠達9萬人，如果生病不能上工，還得花錢雇人頂替；罪囚不但要戴鐐銬服苦役，一旦死亡，家中還要有人替其服完未滿的役期。

因為生存狀況惡劣，筑城傷亡人數很大。明初南京大旱，大臣劉伯溫上疏，認為原因有三，其中一條就是“工役人死，暴露尸體不收”。因為不堪忍受，洪武六年和洪武八年，南京和鳳陽先后發生工匠造反事件。

從洪武九年起，工匠待遇開始改善，朱元璋下令，凡工匠死亡都發棺材，讓國子生送回家鄉安葬，免其家徭役三年，還親自撰文遣官前往龍光山（今富貴山）祭之，并給現役工匠發放賞鈔。從洪武十七年起，筑城不再征調民夫，而由軍隊承擔，工匠實行輪班制，每三年來京服役。洪武二十八年，取消囚犯罰役死后家人補役的制度。

現在已經無法統計到底有多少人參與明城墻的修建，但南京明城垣史博物館陳列研究部負責人楊國慶作了大致統計：洪武年間，征調各地民夫至少在百萬以上。除此，還有在南京的約20萬軍人，近10萬的工匠，以及服役的數萬罪囚。

據估算，明城墻共耗磚上億塊，95%以上有銘文，從府、縣級官吏到鄉村級的甲首再到窯匠和造磚人的姓名都燒在磚上，最多達11級，一旦城磚有質量問題，可立刻追查到責任人。可以說，巍峨壯麗的明城墻，是無數工匠用血汗甚至生命筑成的。

特赦筑城囚犯，正史記載僅有一次。洪武十八年，翰林待詔孔希善上奏朱元璋：“孟子的后代有兩人犯罪，被押送到南京贖罪罰役。”朱元璋當廷表示，“大賢之后，雖有罪亦當屈法以宥之”，下令將兩位孟氏后人放回。此后，凡圣賢之后犯罪，判罰工役者，免除其役，遂成大明定制。

一道城墻就是一支軍隊

明城墻高大堅固，然而它第一次遭遇戰爭便不攻自破。1402年，發動“靖難之役”的燕王朱棣兵臨城下，守衛北面金川門的李景隆開門迎接，史稱金川門之變。朱棣經過三年戰爭，終于從侄兒建文帝手中奪取皇位，成為坐擁天下的明成祖。不過縱觀歷史，在冷兵器時代，明城墻始終是一道難以逾越的屏障。

那么古代明城墻到底有多少人來防守呢？《南京城墻志》中作了統計：明初守衛一座城門的千戶所應統領1120人，僅京城13座城門的守衛者就達14560人。另外京城城墻的13616座垛口每處都站一名士兵。洪武二十九年，在京總兵力達22.2萬余人，可謂城堅兵足。明遷都后，南京守備兵力驟減近半，到明中晚期僅為二三萬人。由于人手不足，鐘阜門、儀鳳門和金川門先后被封堵，以減少守御兵力。

關于城內守衛留下許多故事：朱元璋得知一位叫唐之淳的人有文采，便召他赴京。他緊趕慢趕進了南京城，可是到東華門外，城門已關。守城門的人說：“有旨，令以布裹從屋上遞人。”夜里城門不可以開，但可以將入城人用布裹住吊進城，這也算是當時城墻守衛的一大奇觀。

正德十五年，武宗朱厚照在南京游牛首山，深夜返城來到聚寶門下，城門已關閉。隨行提督江彬傳旨開城門迎駕，當值的南京參贊機務喬白巖忠于職守堅決不開。當夜，皇帝只好夜宿大報恩寺。

半夜三更開啟南京城門的事件，僅有一例：公元1645年，清軍大兵壓境，6月3日深夜，南明弘光帝朱由崧只帶領少數隨從，悄悄打開通濟門城門離開南京。為避尊者諱，這種逃跑被稱為“出狩”，即外出打獵。清軍不戰而克南京城。

在清代，南京的滿漢駐軍不到1萬人，最著名的戰例要屬清軍與太平軍之間的戰斗。1853年，太平軍最先攻克的是北面的儀鳳門，1864年，清軍最先攻入的是南面的“龍脖子”，選擇進攻點的奧秘在哪里？原來，南京明城墻有一種包山墻，即利用山體為墻基，外面包砌城磚。這種墻建造時省工、省時，但實戰卻無益處。1853年太平軍從靜海寺掘地道至儀鳳門，清軍有所察覺，遂采用“地聽”之法，即在城內洼地埋大缸，上覆薄牛皮，讓盲人伏其上，聽城外挖掘地道的方向。然而儀鳳門依山而造，城內外落差兩丈有余，因此“地聽”無效。1864年清軍收復南京城，選擇的“龍脖子”段也是包山墻，通過挖掘地道引爆了3萬斤炸藥，可謂以其人之道還治其人之身。

內甕城和拱券門改寫中國筑城史

在中國筑城史上，南京明城墻具有獨特的地位，首先它帶動了中國制磚業，從此之后城墻基本用磚砌，而在此之前則基本是夯筑的。其次，它獨創性地使內甕城和拱券門成為一種特例，改寫了中國筑城史。

此前，中國城墻基本采用的是外甕城，即在城門外再修一道月牙狀的弧形城墻，以保衛城門。最早提出內甕城構想的，是南宋初年的陳規，他認為外甕城使防線前移，無法與主城實現全方位防御。而在城門內筑甕城（內甕城），敵人攻入城門就進入一個三面被圍的廣場，守軍可以居高臨下從三面攻擊敵人。南京目前所知最小的內甕城是清涼門，此外，石城門的內甕城部分保留，現已建成“漢中門市民廣場”。三山門、通濟門、正陽門的內甕城，已與城門一同在二十世紀五六十年代被拆毀。

城門上部的半圓形，術語稱為“拱券”。拱券技術用于城門，也始于南京明城墻。在此之前，城門是“過梁式”木結構，即城門上方架大梁，城門為方形，寬度也受限制，易受火攻。明代制磚技術的提高，使磚結構建筑普遍發展，拱券跨度大大增加，為建筑氣勢恢宏的南京城墻與之相適應的城門，提供了必要的技術條件。

有城門就有城樓，城樓的主要建材是木材，其中梁柱的直徑大于1米，一座城門使用量在30根以上。事實上木料是采辦難度最大的。史料記載，運送這樣的木材，陸運時要裝在特制的32輪大車上，200人才能拉動。由于大木太重，木輪外要裹上鐵箍，行之不到一里，就需換被壓壞的鐵箍。因此，還要有200人肩扛鐵箍跟著行走。一根大木從產地運到南京，水陸轉運共要花1萬個工。2006年云南鹽津發現一塊摩巖石刻，記錄了當地官員組織當地夷人180名，進山砍伐香楠木140根，其中部分用于南京午門等宮闕的城樓之樓柱。

我們現在看到的城樓，都不是明代的形制。清光緒十八年，兩江總督劉坤一主持了一次大規模維修，依照的是淮安府城樓的式樣。當時維修挪用的是治理漕運河道的10萬兩銀子，因為資金緊張，城樓規模較明代大為縮小，看起來像是大人戴小帽。正是這次維修留下的資料，揭秘了古代維修城墻的方法。它不像我們原來所想象的那樣使用腳手架，而是依城墻用土堆出一個斜坡，在斜坡上鑿出臺階，方便運送建材。施工時，“烏衣子弟，白夾名流，以及紅粉佳人，綠衣嬌質，莫不牽裳聯袣，挈妹呼姨”，全城人像過節一樣來觀看。工程結束后土坡即被清除，因此這種土坡也被叫作“便宜橋”。

關于城墻維修，一個叫蔡通的悲情人物不能不提。萬歷末年，蔡通屬府軍衛籍，每次圍繞皇城巡警時，發現磚石毀壞嚴重，便默默統計出準確數字，然后請人代筆寫成奏折，交給通政司呼吁修理。但是數年中一再上書卻石沉大海。最后，蔡通偷出家中銀具等物變賣，換取請人代筆上書的費用。如此作為，惹惱南京官吏，蔡通被逮捕查辦，經家人以家產贖罪才獲釋，回家不久便憂郁而亡。

如今，保護明城墻已成全社會的共識。20多年來，南京市投入100多億元用于城墻的維修和周邊環境的整治。現在的明城墻已經成為南京獨特的風景，它陪伴著南京走進新的歷史。

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長沙古城墻演變史

長沙古城墻2200年前就已存在。

隋唐時期，長沙古城墻的西城墻在湘江邊，東城墻在瀏城橋至天心閣一帶，南城墻在今南門口一帶，北城墻在今潮宗街與營盤路一帶。

宋代的長沙城垣格局最終完全確定，范圍為南到城南路，北止湘春路，東枕龍伏山，西鄰湘江。

明朝洪武五年，古城墻展開了大規模的城垣修繕工作。

1852年太平軍攻打長沙城以后，清朝的咸豐、同治年間對古城墻進行過多次修繕。進入光緒時期，城墻漸漸成了人們遺忘的角落。

上世紀20年代，隨著社會的不斷發展，長沙的部分古城墻不僅已失去了其軍事戰略價值，還對擴大城市、繁榮商貿產生了障礙。為此，于1924年開始實施拆除工程，僅留下了天心閣這一小段城墻未拆。